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凱迪拉克CT4-V/CT5-V國內(nèi)實拍！一人一機媲美AMG

性能車一直是很熱的話題，比如寶馬M、奔馳AMG以及奧迪RS系列，被車迷們所津津樂道，不過大家似乎忘了凱迪拉克也有屬于自己的性能部門-V系列。近期凱迪拉克CT5-V BLACKWING和CT4-V BLACKWING以1分39秒278和1分41秒403的圈速成績，刷新浙江國際賽車場“賽道圈速榜”。

搭載6.2T V8發(fā)動機，且采用與梅賽德斯-AMG相同一人一引擎機制的CT5-V BLACKWING成為浙賽榜上的“最速四門量產(chǎn)車”，以驚艷的表現(xiàn)，完成了在中國市場的首秀。很可惜，由于它們過于稀缺，此次并不能深入體驗，今天就簡單帶您靜態(tài)感受。

M之于寶馬，AMG之于奔馳，RS之于奧迪，德系三個高性能序列。V系列之于凱迪拉克，同樣如此。凱迪拉克第一次將“V”字與汽車結(jié)合是在1947年，當時凱迪拉克把“V”字添加于其盾形花冠族徽的下緣，形成了凱迪拉克的品牌LOGO。自此之后，“V”字開始融入凱迪拉克的家族DNA，并衍生出Victory（勝利）、Velocity（速度）、Vanquishment（征服）的含義。

開篇之前，先聊聊大家所關(guān)心的，CT4-V BLACKWING/CT5-V BLACKWING會不會進入到國內(nèi)市場銷售？官方給出的答案也很肯定，不會引入到國內(nèi)。想必看到這不少車迷會失望，如果您真對這哥倆念念不忘，可以考慮買臺CT5/CT4支持一下。

CT5-V BLACKWING

 

凱迪拉克CT5-V BLACKWING基于CT5打造而來，外觀配備全套輕量化碳纖維專屬外觀套件。行走機構(gòu)上，由于CT5-V BLACKWING的體型和馬力更大，所以還能提供選裝碳陶瓷制動套件，非簧載質(zhì)量降低24kg，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量降低28kg。

CT5-V BLACKWING配有Performance Timer功能，該功能可記錄0-60英里/小時、0-100英里/小時、四分之一英里的加速度等。該車高性能座椅采用更纖細的頭枕設(shè)計，可以更好的適應(yīng)戴頭盔的賽道駕駛需求，另外背部側(cè)翼也考慮到人體工程學設(shè)計，使手動換擋更加舒適。

CT5-V BLACKWING搭載6.2T V8機械增壓發(fā)動機，0-96公里/小時加速時間3.4秒，最高車速為322公里/小時。傳動系統(tǒng)方面，該車標配6速手動變速箱，10速手自一體變速箱為選裝，并標配增強型電子限滑后差速器。該車配有1.7L四片式伊頓®機械增壓器，采用小直徑轉(zhuǎn)子，可在轉(zhuǎn)速區(qū)間更早的產(chǎn)生增壓，實現(xiàn)更快的動力響應(yīng)。

CT4-V BLACKWING

凱迪拉克CT4-V BLACKWING基于CT4打造而來，在其基礎(chǔ)上升級碳纖維材質(zhì)打造的全新套件，凱迪克拉官方表示，在整套空動套件的加持之下，CT4-V BLACKWING在高速狀態(tài)下能夠獲得214%的下壓力。該車采用前窄后寬的輪胎設(shè)定，內(nèi)部配有布雷博前六活塞后四活塞高性能剎車卡鉗，并有四種配色，灰色、藍色、紅色以及黃銅色可選。

CT4-V BLACKWING在CT4的設(shè)計基礎(chǔ)上，主要針對用料進行了升級，方向盤增加了專屬的V-Mode駕駛模式選擇旋鈕，還帶有紅色回正標記、碳纖維飾板，以及與VIN序列號相對應(yīng)的方向盤專屬序列號。配置上，該車裝配12.3英寸液晶儀表+8英寸中控屏組合，無線手機互聯(lián)、帶錄影功能的環(huán)繞影像、抬頭顯示、14揚聲器AKG音響等。

動力方面，CT4-V BLACKWING搭載3.6T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，0-96公里/小時加速時間3.8秒，比寶馬M3要更快（3.9秒），最高車速304公里/小時。

總結(jié)：純正的美式肌肉車，相當暴力，不要和它去聊油耗。在當前新能源盛行，油價大漲的背景下，燃油車的生存空間不斷被擠壓，這似乎也是CT4-V BLACKWING和CT5-V BLACKWING不進入到國內(nèi)市場銷售的原因之一吧。很遺憾，這一代CT5-V BLACKWING或許是其最后一次更新，凱迪拉克已經(jīng)明確表示即將全系電動化?，F(xiàn)在看來，這一次的亮相，更多的意義還是回憶與告別。