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在同質(zhì)化的時(shí)代 為何斯巴魯傲虎卻與眾不同?

“盡管嘴上都說(shuō)著要做出個(gè)性,但在產(chǎn)品上卻都變得越來(lái)越一樣。”

同質(zhì)化,已經(jīng)變成了目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的一種普遍現(xiàn)象。

相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格、大同小異的產(chǎn)品定位以及功能相當(dāng)?shù)能嚈C(jī)系統(tǒng)等等,都讓這個(gè)市場(chǎng)變的內(nèi)卷和少了一些新鮮感。

在同質(zhì)化的時(shí)代 為何斯巴魯傲虎卻與眾不同-圖1

相應(yīng)的,就是用戶在選購(gòu)產(chǎn)品時(shí)總會(huì)陷入選擇糾結(jié)。同質(zhì)化的產(chǎn)品太多,選誰(shuí)都會(huì)覺得差不多??赡茉斐傻慕Y(jié)果就是:“錯(cuò)過(guò)了”真正適合自己的那臺(tái)車,也把預(yù)算“錯(cuò)付給”一臺(tái)并不適合自己的車。

真正的個(gè)性,卻正在這個(gè)市場(chǎng)日漸稀缺。

個(gè)性或許并不是所有用戶需要的,但確是市場(chǎng)中不可缺少的元素。個(gè)性化,往往代表著一個(gè)具有發(fā)展活力的細(xì)分市場(chǎng)。而在同質(zhì)化的時(shí)代,斯巴魯品牌以及旗下的傲虎車型,也是市場(chǎng)上為數(shù)不多,真正具有與眾不同調(diào)性的存在。

那么,為什么在同質(zhì)化年代,斯巴魯傲虎能做到與眾不同呢?

【設(shè)計(jì),忠于個(gè)性】

用戶對(duì)于產(chǎn)品的第一重感觀,通常來(lái)自于設(shè)計(jì)。

在同質(zhì)化的時(shí)代,SUV屆的設(shè)計(jì)也在遵從著一些潛規(guī)則:日益激進(jìn)的前臉,配上方正顯大的造型已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)。好看嗎?確實(shí)是不難看,畢竟加持的都是這個(gè)年代的主流設(shè)計(jì)元素。但在這種普遍的好看之下,也是多少有些寡淡。

因?yàn)槿鄙僖环N個(gè)性的表達(dá)。

而個(gè)性,也正是斯巴魯傲虎的獨(dú)特設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

在同質(zhì)化的時(shí)代 為何斯巴魯傲虎卻與眾不同-圖2

和其他“正統(tǒng)”的SUV不同,斯巴魯傲虎定位于跨界SUV,SUV車型所具有的通過(guò)性、屬于旅行車的那一份優(yōu)雅線條、以及秉承斯巴魯多年運(yùn)動(dòng)基因的運(yùn)動(dòng)感,同時(shí)都出現(xiàn)在這一臺(tái)車上。

2022款傲虎,采用的是“(Active)活力×(Tough)強(qiáng)悍”設(shè)計(jì)理念。所以在這臺(tái)車的前臉上,并不會(huì)看到那種網(wǎng)紅式的激進(jìn),而是通過(guò)多邊形格柵與內(nèi)部寬大的飾條以及全系標(biāo)配的LED頭燈,帶來(lái)了其剛毅的一面。

而在線條上,旅行車式的舒展車身在貫穿式腰線的加持下,帶來(lái)了一種緊致的修身感。當(dāng)市面上大多數(shù)SUV想用突出棱角的腰線來(lái)彰顯自己“野”的一面時(shí),2022款傲虎卻反而專注元素的搭配,其黑色門邊飾板與多輻運(yùn)動(dòng)輪轂就很好地為這臺(tái)車賦予了強(qiáng)悍和運(yùn)動(dòng)的一面。

這種在設(shè)計(jì)上的巧妙融合,就是個(gè)性的體現(xiàn)。

在同質(zhì)化的時(shí)代 為何斯巴魯傲虎卻與眾不同-圖3

來(lái)到車內(nèi),2022款傲虎同樣沒有追趕行業(yè)內(nèi)同質(zhì)化的風(fēng)潮。如今,極簡(jiǎn)與超大屏的設(shè)計(jì)風(fēng)格充斥著SUV領(lǐng)域。和外觀一樣,這種時(shí)尚風(fēng)潮并非難看,只是容易造成同質(zhì)化的審美疲勞。

因此,2022款傲虎在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上則以實(shí)用的簡(jiǎn)潔感來(lái)作為解題思路。

在全系標(biāo)配的11.6英寸大屏中,除了常規(guī)車機(jī)功能應(yīng)用,還同時(shí)支持百度CarLife、Android Auto和WeLink以及蘋果CarPlay智能互聯(lián)。相比于很多主打車機(jī)性能,卻做不到對(duì)手機(jī)全面兼容的品牌,2022款傲虎做到了低調(diào)但全面。此外,車內(nèi)大量的皮革包裹也讓內(nèi)飾又多出了一份豪華感。

可以說(shuō),2022款斯巴魯傲虎對(duì)于實(shí)用與簡(jiǎn)潔的呈現(xiàn),準(zhǔn)確拿捏了同質(zhì)化浪潮中的個(gè)性,應(yīng)該如何體現(xiàn)。

在同質(zhì)化的時(shí)代 為何斯巴魯傲虎卻與眾不同-圖4

設(shè)計(jì)層面往往彰顯的是品牌的態(tài)度,也考驗(yàn)了品牌在激烈競(jìng)爭(zhēng)中的視野和定力。

盲目追求浪潮的品牌,不僅會(huì)加劇行業(yè)的內(nèi)卷,同時(shí)也會(huì)因?yàn)閮?nèi)卷而導(dǎo)致發(fā)展策略的動(dòng)作變形。一旦整套看似符合潮流的激進(jìn)設(shè)計(jì)語(yǔ)言沒有被市場(chǎng)認(rèn)可,那么就意味著品牌要重新進(jìn)入一次品牌培育期。

在時(shí)刻處于變局之中的中國(guó)汽車市場(chǎng)里,這著實(shí)是存在巨大風(fēng)險(xiǎn)。

斯巴魯在2022款傲虎身上則體現(xiàn)著一股與眾不同的品牌智慧:任你風(fēng)潮流轉(zhuǎn),我只會(huì)堅(jiān)持我的理念,并形成行業(yè)中的與眾不同。

【活力,旨在駕趣】

當(dāng)前激進(jìn)化外觀的設(shè)計(jì),讓很多SUV對(duì)于活力的詮釋,都體現(xiàn)在了設(shè)計(jì)層面上。同質(zhì)化的設(shè)計(jì)理念、審美疲勞的高新科技感,充斥著現(xiàn)今市場(chǎng),卻鮮有對(duì)駕駛者駕趣的設(shè)計(jì)巧思。

在同質(zhì)化的時(shí)代 為何斯巴魯傲虎卻與眾不同-圖5

1994年第一代傲虎問(wèn)世,此后28年間,無(wú)論市場(chǎng)的潮流如何轉(zhuǎn)變,傲虎所具有的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)便一直與傲虎“組隊(duì)成CP”。

2022款傲虎搭載2.5L水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī),其最大的優(yōu)勢(shì)在于更低的重心、更平穩(wěn)的運(yùn)行狀態(tài)以及更優(yōu)的油耗表現(xiàn)。

在無(wú)數(shù)的品牌忠實(shí)擁躉中,斯巴魯是一個(gè)對(duì)于技術(shù)有著不斷追求的品牌。在2022款傲虎上,其發(fā)動(dòng)機(jī)也升級(jí)了缸內(nèi)直噴,并且將壓縮比從此前的10.3:1調(diào)整為更高的12:1。這樣的好處就在于,不僅降低了油耗,也同時(shí)將扭矩由235N•m提高到252N•m。這將直接提升加速時(shí)推背感的體驗(yàn)。

在同質(zhì)化的時(shí)代 為何斯巴魯傲虎卻與眾不同-圖6

除水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)外,一直以來(lái)斯巴魯引以為傲的就是左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。區(qū)別于普通的四驅(qū)系統(tǒng),左右對(duì)稱的布局形式,讓整車的質(zhì)量分布更加均勻。這樣的好處或者說(shuō)駕駛樂趣在于,當(dāng)經(jīng)過(guò)顛簸起伏路面時(shí),整車的姿態(tài)將會(huì)更加穩(wěn)定,無(wú)論是操控質(zhì)感還是駕駛信心,都能進(jìn)一步提升。

而在動(dòng)力的分配方面,左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于前后軸的主動(dòng)扭矩分配。2022款傲虎也對(duì)此進(jìn)行了技術(shù)升級(jí),在不同路況和駕駛狀態(tài)時(shí),能夠?qū)⑶昂筝S扭矩進(jìn)行分配。比如在加速、轉(zhuǎn)彎和脫困時(shí),前后軸的扭矩會(huì)在60:40至90:10之間自動(dòng)分配。在保證動(dòng)力銜接的基礎(chǔ)上,帶來(lái)更穩(wěn)定的行駛感受。

除此之外,傲虎還為左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加入了X-MODE系統(tǒng)這一額外輔助。

在同質(zhì)化的時(shí)代 為何斯巴魯傲虎卻與眾不同-圖7

這也可以算是斯巴魯戰(zhàn)勝惡劣路況的大招。它類似于分時(shí)鎖定的功能,在脫困時(shí)可為后軸額外增加25%的扭矩。畢竟,身為跨界SUV的傲虎,如果只把活動(dòng)半徑限制在城市里,那不就和其他“同質(zhì)化”的SUV一樣了嗎?

在新的時(shí)代,駕駛樂趣以及一款車對(duì)于活力的解讀,如果還單純停留在通過(guò)駕駛而帶來(lái)體感上的快感,那么反而會(huì)把自己的路走窄。相反,樂趣與活力的另一種體現(xiàn)是,對(duì)于路況安全有著足夠的掌控力。畢竟,安全是一切樂趣的基礎(chǔ)。

在同質(zhì)化的時(shí)代 為何斯巴魯傲虎卻與眾不同-圖8

在2022款斯巴魯傲虎上,其搭載了新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的核心是通過(guò)雙目立體攝像頭對(duì)車輛行駛時(shí)的周圍環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。其具有預(yù)防碰撞、車道偏離修正、輔助跟車、警報(bào)提示等多項(xiàng)功能。

落實(shí)到實(shí)際駕駛場(chǎng)景,一方面能讓用戶降低駕駛疲勞度,另一方面就是對(duì)多變的路況進(jìn)行提前預(yù)判。這就能讓駕駛員更加專注的去享受駕駛的樂趣,從而體會(huì)一臺(tái)跨界SUV在活力上的體現(xiàn)。

因此,對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō),活力并不一定要靠外在的惹眼去體現(xiàn)。而是要從關(guān)于駕駛的每一個(gè)方面,去體會(huì)和感受,行駛在路上的那種快樂。

【總結(jié)】

內(nèi)卷的市場(chǎng),帶來(lái)了同質(zhì)化的產(chǎn)品定義方式。

這也是大多數(shù)品牌在產(chǎn)品定義方面的一種“求穩(wěn)”心態(tài)。嚴(yán)格意義上來(lái)講,這種“穩(wěn)”,一方面是建立在對(duì)于內(nèi)卷的妥協(xié)。一方面也是對(duì)市場(chǎng)的被動(dòng)迎合。

或許,從短期的視野來(lái)看,這樣的做法能夠在聲量與銷量上達(dá)成一定的KPI。但如果把時(shí)間線拉長(zhǎng),當(dāng)市場(chǎng)上都已被同質(zhì)化的產(chǎn)品占領(lǐng),反而會(huì)讓產(chǎn)品錯(cuò)失“沖出來(lái)”的機(jī)會(huì):

想用同質(zhì)化分流其他產(chǎn)品的市場(chǎng),結(jié)果自己的市場(chǎng)也被分流。

而斯巴魯傲虎卻沒有走這個(gè)路線。在同質(zhì)化市場(chǎng)業(yè)態(tài)的今天,依然在堅(jiān)持自己對(duì)于SUV的理解。市場(chǎng)的變或不變,斯巴魯核心的產(chǎn)品打造理念并未隨潮流而盲目的轉(zhuǎn)變。

這便造就了斯巴魯傲虎的與眾不同,也堅(jiān)守住了一個(gè)屬于自己的穩(wěn)固市場(chǎng)。無(wú)論同質(zhì)化以怎樣的形式在市場(chǎng)上存在,斯巴魯傲虎都一直會(huì)是那個(gè)讓人有獨(dú)特記憶點(diǎn)的車。

另外,斯巴魯傲虎還特別推出了“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無(wú)憂方案”,5年或75000km內(nèi)可享受15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng),基本上解決用戶的后顧之憂。另外,微信端斯巴魯安心服務(wù)號(hào)還會(huì)發(fā)放免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)券,保養(yǎng)周期內(nèi),每6個(gè)月/5,000KM(以先到為準(zhǔn))可使用一次,免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)券可在全國(guó)任一家斯巴魯授權(quán)經(jīng)銷商內(nèi)使用,有效期自購(gòu)車之月起5年內(nèi)。

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