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“待萬物以和”的紅旗HQ9，背后信息量很大

高端豪華MPV領(lǐng)域，正在成為新熱地。

因為市場業(yè)態(tài)變了。盡管SUV和轎車依舊在“卷”的道路下前行，但這一部分市場實質(zhì)上還是存量的。想進一步做大做強的車企都明白，真正具有新機遇的增量市場，一定是已經(jīng)存在且還有上升空間的領(lǐng)域。

MPV就是。

盡管MPV熱已經(jīng)持續(xù)一段時間，但此前各家的重點多集中在家庭屬性。所以從今年開始，MPV市場的一種全新格局便被打開，即產(chǎn)品定位開始往高端豪華的方向發(fā)展。對于正在力圖進一步向上的中國自主品牌來說，這就制造了一個新的機遇點。

前不久，紅旗HQ9作為新紅旗品牌旗下首款MPV正式上市。這讓新紅旗在產(chǎn)品陣列進一步得到補充的基礎(chǔ)上，也正式加入了高端豪華MPV角逐的陣營。相對于其他品牌追求新與奇的思路，作為主打東方豪華旗艦MPV定位的紅旗HQ9，則以“待萬物以和” 作為核心設(shè)計理念。在中國傳統(tǒng)文化中，“和”是一個極具深意和延展性的詞，具有強大的包容與發(fā)展性。這也是紅旗一直以來品牌發(fā)展的關(guān)鍵詞。

因此，如果僅僅把紅旗HQ9看作成一款MPV產(chǎn)品，顯然是低估了這臺車所具有的勢能。相反，則是能從這臺車上清晰地看到新紅旗品牌對于當(dāng)下市場的深度思考。因此，紅旗HQ9背后也蘊含了極大的信息量。

【并不是誰都可以沖高】

以布局MPV車型進入新市場，不僅是通過產(chǎn)品線的擴充，在市場中占得更多份額。也是中國品牌尋求品牌沖高的重要路徑。

這可以分為兩個層面理解：其一，是通過新市場跟進用戶新的需求，并創(chuàng)造銷量活力。其二，MPV對于品牌而言，更容易建立起用戶對于品牌的全新認知，也是塑造品質(zhì)感的新路徑。

但市場的殘酷在于，并不是誰都可以實現(xiàn)沖高。尤其是高端豪華MPV領(lǐng)域，更有門檻。其主要特點在于，定位要高端，產(chǎn)品要豪華。比如長期以來該領(lǐng)域中的現(xiàn)象級產(chǎn)品豐田埃爾法，就以此建立出了區(qū)別于其他品牌車型的優(yōu)勢感。因此，需要考慮品牌格調(diào)能否支撐產(chǎn)品、市場對此類產(chǎn)品的需求，以及投入市場后產(chǎn)品是否具有競爭力。

對于紅旗HQ9來說，這卻是先天優(yōu)勢。

作為中式豪華的代表，自2018年開啟新紅旗品牌發(fā)展戰(zhàn)略之后，紅旗不光4年時間完成了銷量增長63倍的成績，同時也在SUV和轎車領(lǐng)域，完成全面的豪華布局。這就意味著，在品牌格調(diào)層面紅旗的豪華屬性早已深入用戶心智。

同時，高端豪華MPV，本身就是一個正在釋放空間的領(lǐng)域，紅旗此時布局也正“和”這一趨勢。但需要注意的是，這種“和”并非是對趨勢的迎合，而是紅旗選擇的主動出擊。“待萬物以和” 不光是這臺車的設(shè)計理念，也是通過“和”這個具有包容和創(chuàng)新意味的詞，提前預(yù)判了今后市場中的機遇點。由此帶來的是，讓紅旗HQ9所具備了各項同級領(lǐng)先的產(chǎn)品力，這為其步入市場后劃出了差異化競爭點。

布局高端豪華MPV市場，也是當(dāng)前品類競爭中的重要一環(huán)。

盡管，相比SUV和轎車市場，這一市場并不大。但“小市場”同樣可以做出大成績，并能再次提升品牌感。這主要是以錨定的用戶圈層為參考。以紅旗HQ9為例，其用戶圈層被定位為“中國式新高尚情懷人士”。 這一人群在具有更高消費力的同時，也對自主品牌更加青睞，并對產(chǎn)品的篩選也更為嚴格。

所以，沖高對于自主品牌來說是一個很好的愿景，但背后考慮的因素卻復(fù)雜多樣。只有底子足夠厚的車型，才能在營銷話術(shù)之外，實質(zhì)性沖高。正如紅旗HQ9一樣。

【如何理解“中式•高端•豪華”】

自主品牌集體沖高與國潮崛起的風(fēng)潮，讓“中式”再次成為用戶關(guān)注的焦點。

而當(dāng)中式加入了豪華高端的后綴，一切又充滿了全新的想象。一個思考也隨之閃現(xiàn)：該如何在紅旗HQ9上，理解中式、豪華、高端？

一臺車如果想在用戶心智內(nèi)形成印象，那么必定會有一個文化載體作支撐。 

作為將“待萬物以和” 為產(chǎn)品設(shè)計理念的紅旗HQ9，也正是一款根植于中國文化、凝練中國智慧與彰顯中國情懷的車型。

由此帶來的第一個層面，就是對于“中式”的理解。

這主要體現(xiàn)在紅旗HQ9的設(shè)計層面。在“尚•致•意”造型語言的加持下，紅旗HQ9高山飛瀑格柵和振翅飛翔前大燈塑造出具有精氣神的中式審美。而通過硬朗線條與柔美弧線所構(gòu)建的形體感，也應(yīng)了中國傳統(tǒng)“和文化”中具有的包容與分寸感。

在車內(nèi)，沉穩(wěn)莊重是紅旗HQ9內(nèi)飾設(shè)計的主調(diào)。對稱式的風(fēng)格配合圓潤的線條，體現(xiàn)出中式美學(xué)中對恰到好處的追求。大量皮質(zhì)包裹和胡桃木飾板的搭配，精巧而能自動滑動的迎賓副板，不僅具備了該級別應(yīng)有的精致感，也塑造出一種獨屬于中式審美的韻味。

第二個層面，我們來探討高端在這一級別要如何定義。

這可以從配置、性能與安全三個維度展開。

在配置維度，高端通常代表在智能方面的深耕程度。

首先，紅旗HQ9的高清中控屏實現(xiàn)了“桌面即地圖，一鍵即觸達”的便捷體驗。同時，二排座椅也全新裝備智慧扶手屏，能夠一鍵智能調(diào)節(jié)座椅、空調(diào)、燈光等9項功能。當(dāng)前很多新勢力雖然打出體驗牌，但過多的層級操作，反而降低了用戶的使用好感度。

其次，紅旗智聯(lián)3.0系統(tǒng)也被搭載到紅旗HQ9上，不僅具備車輛與手機位置實時共享服務(wù)，進一步豐富了商務(wù)場景，還在同級首創(chuàng)整車級智慧OTA，真正做到了常用常新。而專為中國用戶打造的全自動泊車系統(tǒng)、SACC高級巡航系統(tǒng)、360°全景影像的加持，也為紅旗HQ9的駕駛?cè)谌肓烁嘀悄芑亍?/p>

在性能維度，紅旗HQ9搭載紅旗全新自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，185kW的最大功率和380N•m的最大扭矩，已經(jīng)在同級中處于領(lǐng)先。

而在安全方面，紅旗HQ9則以遠超國家2021版C-NCAP五星安全設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)打造。車身中超高強鋼與高強鋼整體運用比例高達68%。AEB自動緊急制動功能還具有夜間識別行人、兩輪車識別等行業(yè)領(lǐng)先的場景識別能力。

不同級別對于豪華有不同定位。對于紅旗HQ9所布局的市場來說，豪華就是對領(lǐng)先同級的產(chǎn)品力進行細膩化雕琢。

首先，體現(xiàn)在紅旗HQ9在乘坐體感端的“發(fā)力”。紅旗HQ9擁有5222mm的車長與3200mm的軸距，已經(jīng)達到同級“頂流”水平。由此帶來的更加充裕的空間，也讓紅旗HQ9在豪華這一命題上有了更多發(fā)揮空間：

業(yè)內(nèi)首創(chuàng)二三排貫通式長滑軌座椅，總長度達2030mm，既可以實現(xiàn)二排C位成員自由舒躺，也能提供最大1700L的純平儲物空間。作為能夠同時兼顧家庭與高端商務(wù)出行的MPV，紅旗HQ9能夠在一鍵商洽和一鍵休憩模式輕松切換，其二排C位座椅實現(xiàn)了173°的同級最大舒躺角度，并且搭配了獨創(chuàng)的“熱石理療”按摩功能。

此外，紅旗HQ9在乘坐氛圍感上也有著自己的思考。這一級別的豪華，重要的考慮標(biāo)準(zhǔn)就是“該靜則靜，要真則真”。具體來說，在“靜”的方面，紅旗HQ9結(jié)合百余項獨創(chuàng)降噪技術(shù)，在同級首搭發(fā)動機主動降噪，實現(xiàn)了領(lǐng)先的靜謐技術(shù)。而在“真”的領(lǐng)域，紅旗HQ9引入“丹拿”智能環(huán)繞音響系統(tǒng)，能夠結(jié)合實時車速動態(tài)調(diào)整揚聲器音量，實現(xiàn)全程全場景的Hi-Fi音質(zhì)體驗。

因此，對于紅旗HQ9而言，“中式•高端•豪華”的意義就在于，以全面且同級首創(chuàng)的產(chǎn)品力輔助于產(chǎn)品。從這個角度來理解“待萬物以和”的核心設(shè)計理念，則可以發(fā)現(xiàn)：“和”是關(guān)鍵，是對產(chǎn)品魅點的凝聚；“萬物”是度量，是產(chǎn)品力的全面。

此前，市場對于高端豪華MPV的衡量標(biāo)準(zhǔn)，總會不自覺的以豐田埃爾法作為標(biāo)桿。但在今天，隨著紅旗HQ9的入局，這一標(biāo)桿也將被更新：高價值感并非是在銷售終端夸張的溢價，而是真正主流價格區(qū)間，帶來超過期待的產(chǎn)品價值體驗。

【紅旗的視野，長期主義的版圖】

產(chǎn)品投入市場，體現(xiàn)的是品牌的視野。

在品牌發(fā)展的層面，紅旗HQ9入局高端豪華MPV領(lǐng)域也說明，在“待萬物以和” 的核心設(shè)計理念下，新紅旗品牌也融入了對于發(fā)展的思考。其“和”的意義在于，“和”出了新格局與新自信。

換句話說，紅旗式的長期主義版圖已經(jīng)呈現(xiàn)。

無論是哪一個時期的車企競爭，最終都會落到長期主義之上。無數(shù)實例已經(jīng)證明了，單純尋求階段性的“搶市場”，并不會為品牌帶來良性發(fā)展，相反會將品牌置于“發(fā)展繭房”之中。只尋求一段時期內(nèi)聲量與銷量的成績，而忽視整個行業(yè)的變化，身位通常會被取代。

因此以長期主義達成在市場內(nèi)的持續(xù)占位，才是一個視野開闊的車企要做的。

顯然紅旗HQ9的到來，也是新紅旗對長期主義進行深度思考后，付現(xiàn)且深度布局于市場的產(chǎn)品。紅旗60多年以來所具備的中式豪華基因，通過強大的技術(shù)研發(fā)與制造體系，以及對高消費力人群的準(zhǔn)確錨定，讓紅旗HQ9在今后所面對的高端豪華MPV領(lǐng)域的競爭中，已經(jīng)先期搏出了一個機遇區(qū)間。

同時，有能力做出長期主義的戰(zhàn)略，也意味著一種通過產(chǎn)品，借由品牌而建立的文化自信已經(jīng)形成。這也是“和”的另一種體現(xiàn)，它并不是一味的包容，而是不斷判斷趨勢，而做出符合于未來的最優(yōu)解釋。

工業(yè)產(chǎn)品不應(yīng)只被在物性端進行定義，更應(yīng)該去挖掘其所蘊含的多重代表意義：它是本土文化與傳統(tǒng)精神的結(jié)合；也是由強大體系構(gòu)建的底氣；還是對市場發(fā)展做出的主動性應(yīng)對。這些“和”到一起，才能創(chuàng)建出一種經(jīng)得起考驗的文化自信。

其實堅守與創(chuàng)新并不沖突。因為“和”是中間的橋梁。在紅旗HQ9身上，我們看到了將品牌內(nèi)部的中式豪華基因在當(dāng)下得到傳承。也看到了面對紛雜的市場形勢，通過領(lǐng)先同級的產(chǎn)品力表現(xiàn)，而形成的競爭力。

“和”能不斷吸收勢能，更能不斷為本身賦能。

【總結(jié)】

推出一臺高端豪華MPV，對于成熟車企而言，既能“簡單”也能“難”。

“簡單”在可以復(fù)制和模仿市面上的流行元素。但這樣的產(chǎn)品，并沒有過硬的生命力。而“難”在于，如何通過產(chǎn)品，把品牌歷史積淀、技術(shù)制造體系實力、消費趨勢判斷乃至品牌誕生地的文化“和”在一起。并保證“和到恰好”與“和出發(fā)展空間”。

顯然紅旗HQ9走的是一條頗有難度的“和”之路。這也表明，在打造高端豪華MPV方面，新紅旗品牌有著自己的深度思考，并且通過產(chǎn)品進一步詮釋了自己的品牌格調(diào)，即：紅旗式的敘事與敘事的紅旗。

紅旗HQ9的敘事，是通過“待萬物以和” 的設(shè)計理念，展現(xiàn)中式高端豪華MPV的打造路徑。敘事的紅旗，則表明新紅旗品牌正在達成中國第一、世界領(lǐng)先車企的路上堅實前進。而這兩者，不光為新紅旗品牌在當(dāng)下時代創(chuàng)造了更多發(fā)展機遇與樹立了行業(yè)內(nèi)的全新標(biāo)桿，也讓中國品牌的高端豪華升維走向?qū)嵸|(zhì)性發(fā)展局面。

所以，這次紅旗HQ9背后的信息量，真的有點大。