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中保研C-IASI核心三項(xiàng)全優(yōu) 型格HA新架構(gòu)硬核安全實(shí)力認(rèn)證

11月4日，中保研汽車技術(shù)研究試驗(yàn)中心（北京）有限公司發(fā)布了新一批中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）測(cè)評(píng)結(jié)果。廣汽本田型格（INTEGRA）憑借“HA新架構(gòu)”硬核實(shí)力，在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)三大核心項(xiàng)目中均獲評(píng)最高等級(jí)的優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。C-IASI融合借鑒全球最權(quán)威碰撞機(jī)構(gòu)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)苛的試驗(yàn)條件，包括美國IIHS、歐洲E-NCAP和RCAR，構(gòu)建最接近真實(shí)碰撞的試驗(yàn)場(chǎng)景來評(píng)判車型安全性能。本次型格（INTEGRA）高分通過測(cè)試，印證了其“同級(jí)安全之王”的卓越實(shí)力。

型格（INTEGRA）基于Honda Architecture新架構(gòu)打造，以全方位領(lǐng)先同級(jí)的安全基準(zhǔn)，刷新了公眾對(duì)于A+級(jí)轎車安全性能的認(rèn)知。作為道路交通主要參與者，廣汽本田秉持“為了所有人的安全”的理念，不斷提升旗下產(chǎn)品的安全性能，為構(gòu)筑“零事故”社會(huì)而努力，讓每一位用戶都能暢享自由移動(dòng)的喜悅。

核心指標(biāo)三項(xiàng)全優(yōu)（G），全面守護(hù)道路交通參與者安全

作為國內(nèi)最權(quán)威的綜合性碰撞測(cè)試評(píng)價(jià)體系之一，C-IASI主導(dǎo)的市場(chǎng)熱門車型碰撞成績，已成為消費(fèi)者購車選擇時(shí)衡量意向車型安全性的重要參考。

首先，本次碰撞測(cè)試三大核心指標(biāo)之一的車內(nèi)乘員安全指數(shù)測(cè)評(píng)，包括了駕駛員正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度和座椅/頭枕測(cè)試四個(gè)細(xì)分項(xiàng)目，型格（INTEGRA）在四項(xiàng)細(xì)分測(cè)試中均獲得了優(yōu)秀(G)評(píng)價(jià)。其中，在駕駛員正面25%偏置碰撞測(cè)試中，型格（INTEGRA）的乘員艙形變程度遠(yuǎn)低于G(優(yōu)秀)限值要求，A柱變形程度極小，前安全氣囊和側(cè)氣簾彈出迅速，有效保護(hù)了假人；在側(cè)面碰撞測(cè)試中，可以看到型格（INTEGRA）側(cè)氣簾和側(cè)氣囊迅速彈出，B柱、車門等侵入量較?。辉谲図攺?qiáng)度測(cè)試中，型格（INTEGRA）抗拉強(qiáng)度超高的熱成型鋼板有效承載了頂部壓力載荷，最大載力高達(dá)93339N，載荷質(zhì)量SWR比為7.1，相當(dāng)于車頂可以承受自身7倍的車重，表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級(jí)車型；在座椅/頭枕測(cè)試中，型格（INTEGRA）的座椅/頭枕同樣為假人的頭頸部提供了有效的防護(hù)和支撐，避免了過度傷害。

駕駛員正面25%偏置碰撞測(cè)試

側(cè)面碰撞測(cè)試

車頂強(qiáng)度測(cè)試

座椅/頭枕測(cè)試

車頂強(qiáng)度測(cè)試成績

其次，關(guān)注包括車內(nèi)駕乘者和車外行人等所有道路交通參與者的安全，型格（INTEGRA）全系標(biāo)配了PUH行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)。型格（INTEGRA）在車外行人安全指數(shù)測(cè)評(píng)的頭型試驗(yàn)和腿型試驗(yàn)中均獲得優(yōu)秀(G)評(píng)價(jià)，憑借杰出的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，腿型試驗(yàn)中獲得滿分成績，最大限度地保護(hù)了車外行人的安全。

C-IASI車外行人安全指數(shù)測(cè)試

行人保護(hù)

此外，在車輛輔助安全指數(shù)測(cè)評(píng)中，型格（INTEGRA）的評(píng)價(jià)同樣為G，并獲得了104.5分（滿分114分）的優(yōu)異成績，這得益于其配備強(qiáng)大的主動(dòng)安全系統(tǒng)——Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。這套系統(tǒng)集成的CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)，全新的廣目攝像頭輔助對(duì)前車、行人與自行車的精準(zhǔn)識(shí)別，實(shí)現(xiàn)高效自動(dòng)緊急制動(dòng)，有效避免急剎追尾等事故，尤其是在行人與騎行者自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試中，型格（INTEGRA）與行人、騎行者保持了充足的安全距離，體現(xiàn)出領(lǐng)先同級(jí)的安全輔助性能，獲得了幾近滿分的成績；帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)與LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)配合，可以讓車型安全地行駛在車道中間；此外，ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別、CTM后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)、BSI盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等多項(xiàng)智能科技，讓型格（INTEGRA）在輔助安全測(cè)試中各個(gè)項(xiàng)目都獲得優(yōu)異的成績。型格（INTEGRA）以領(lǐng)先同級(jí)的先進(jìn)科技，為消費(fèi)者帶來卓越的駕乘體驗(yàn)和安全出行方式。

C-IASI車輛輔助安全指數(shù)測(cè)試

HA新架構(gòu)賦能，打造同級(jí)安全性能“天花板”

基于Honda Architecture新架構(gòu)平臺(tái)打造的型格(INTEGRA)，不止操控靈活性和穩(wěn)定性同級(jí)領(lǐng)先，更實(shí)現(xiàn)了車身輕量化、高強(qiáng)度、高剛性，通過高張力、輕量化鋼材的使用以及大面積結(jié)構(gòu)強(qiáng)化，將安全性能提升到超越以往的新高度。

首先，型格（INTEGRA）全系采用了ACE承載式車身結(jié)構(gòu)，能夠有效地將正面碰撞能量進(jìn)行疏導(dǎo)，確保了乘員艙完整，全方位保障了乘員的生存空間。

ACE承載式車身結(jié)構(gòu)

在此基礎(chǔ)上，型格（INTEGRA）高剛性車身中抗拉強(qiáng)度980MPa以上的超高強(qiáng)度鋼板占比達(dá)24.5%，其中抗拉強(qiáng)度達(dá)1500MPa的熱成型鋼板占比達(dá)10.6%。具體來看，A柱、B柱和頂棚前橫梁大量采用了抗拉強(qiáng)度1500MPa以上的熱成型鋼板，有效保護(hù)乘員艙；B柱內(nèi)層、前輪罩及其上部、頂棚中橫梁、前地板骨架、內(nèi)門檻等部位則采用了抗拉強(qiáng)度980MPa以上的超高強(qiáng)度鋼板，做到剛?cè)岵?jì)。

高強(qiáng)度材料比例分布的車身圖

大面積應(yīng)用高強(qiáng)度材料已是同級(jí)罕見，車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化讓型格（INTEGRA）被動(dòng)安全實(shí)力更上一層樓。通過在車身地板縱向通道、車身前后環(huán)形區(qū)采用加強(qiáng)型構(gòu)造，型格（INTEGRA）車身大幅度強(qiáng)化了彎曲剛性和扭轉(zhuǎn)剛性；車身地板配備格子型縱梁，則進(jìn)一步強(qiáng)化地板剛性。憑借這一系列結(jié)構(gòu)強(qiáng)化，型格（INTEGRA）車身扭轉(zhuǎn)剛性提升8%，彎曲剛性提升13%，不僅可以有效吸收來自正面、側(cè)面碰撞的能量，同時(shí)強(qiáng)大的抗扭轉(zhuǎn)剛性保證了駕駛動(dòng)態(tài)的穩(wěn)定性。

車身強(qiáng)化結(jié)構(gòu)

除了擁有一副超高安全的車身“骨骼”，型格（INTEGRA）還全系標(biāo)配了10個(gè)安全氣囊，幾乎是同級(jí)通常配備數(shù)量的兩倍，將被動(dòng)安全性能拔升到超越A級(jí)車的高度。其中，主、副氣囊置身儀表臺(tái)內(nèi)，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，避免前排駕乘人員與方向盤、儀表臺(tái)及擋風(fēng)玻璃相撞造成的二次傷害；前后排座椅外側(cè)分布有4個(gè)側(cè)氣囊，當(dāng)車輛受到側(cè)面撞擊時(shí)，有效保護(hù)前后排駕乘人員的肩部、手部和胸部位置；儀表臺(tái)下方還配置了2個(gè)膝部氣囊，有效緩沖正面碰撞對(duì)前排乘客小腿、膝部的傷害；車身頂棚內(nèi)置了2個(gè)側(cè)氣簾，保護(hù)車內(nèi)成員的頭部和頸部。

全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊

以智能科技賦能行車安全，型格（INTEGRA）還擁有豐富主動(dòng)安全科技“傍身”，CVT派生全系標(biāo)配了深受用戶好評(píng)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，可以感知外部環(huán)境信息，識(shí)別并判斷駕駛者的操作意圖和車輛狀態(tài)，再根據(jù)這些綜合信息對(duì)剎車、轉(zhuǎn)向等進(jìn)行精確的協(xié)調(diào)控制，讓駕駛者既安全放心，又省力舒心。

Honda SENSING安全超感系統(tǒng)

依托于Honda Architecture新架構(gòu)，型格（INTEGRA）以突破傳統(tǒng)的造車?yán)砟钪厮馨踩阅芑鶞?zhǔn)。目前，憑借格調(diào)裝備和運(yùn)動(dòng)性能和硬核安全實(shí)力，型格(INTEGRA)成功圈粉年輕新世代，上市至今銷量累計(jì)近8萬輛，其中10月銷量9,230輛。此外，搭載第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的型格e:HEV也即將到來，型格品牌將進(jìn)一步企穩(wěn)A+級(jí)轎車市場(chǎng)第一梯隊(duì)。未來，型格（INTEGRA）將不斷升維滿足年輕人對(duì)運(yùn)動(dòng)格調(diào)、安全性能等用車渴望，陪伴年輕人追逐運(yùn)動(dòng)熱血夢(mèng)想！