精準(zhǔn)的降維打擊,“穿越時空”的斯巴魯傲虎
在汽車圈,越來越多的品牌在營銷話術(shù)上愛用“降維打擊”這個詞。說實話我個人是有點抵觸的,因為這些車要么來自新能源車企掌門人的營銷手段,要么就是配置堆砌和尺寸加碼,底層核心技術(shù)并沒有多牛,甚至都是“借”來的,談“降維打擊”屬實膚淺。
那到底什么是真正的降維打擊?你的汽車產(chǎn)品是否真的具備這個實力?這里我先打上兩個問號。
首先聊聊什么是真正的降維打擊?
在科幻作品《三體》中,作者劉慈欣為我們生動的描繪了這樣一個場面:一個高階的外星文明僅用一個小小的“二向箔”就能將一個三維世界變成二維的一張薄紙,瞬間毀滅一個星系。這種恐怖的科技優(yōu)勢,以及超越我們認(rèn)知的東西,我覺得才算是真正的“降維打擊”。
關(guān)于第二個問題:汽車市場是否真的有這樣的產(chǎn)品呢?我的答案是肯定的,但它并不是膚淺的錯位對比后得出的答案,而是真正具有核心技術(shù)優(yōu)勢,以及有著超越其它品牌認(rèn)知的特質(zhì)。
正如人類文明一樣,汽車的發(fā)展理應(yīng)也是一個不斷往前發(fā)展的正向增長曲線,但近些年,你會發(fā)現(xiàn)更多的核心技術(shù)卻有點停滯不前了,比如在影響駕控品質(zhì)的三大件上,幾乎沒有什么大的突破;電動車的喧囂也并不在核心技術(shù)上,反而事故頻出說明它們相對百年傳統(tǒng)燃油車僅僅算是蹣跚學(xué)步的孩童而已。
如果要我挑出心中哪款車真的具有“降維打擊”的潛力,我想斯巴魯傲虎絕對算是一個不可忽視的存在!
【技術(shù)降維打擊】
在汽車市場,保時捷一直被奉為操控界的傳奇,尤其是其標(biāo)志性的水平對置發(fā)動機(jī),更是被車迷們津津樂道,但是提起“水平對置發(fā)動機(jī)”,斯巴魯也是另外一個始終繞不開的品牌,因為目前世界上只有這兩家能生產(chǎn)優(yōu)秀的水平對置發(fā)動機(jī)。
在這里順便科普一下發(fā)動機(jī)的幾種氣缸布局形式,有直列布局,比如寶馬有名的直6發(fā)動機(jī);有V型布局,比如現(xiàn)在被稱為大排量的V6,以及美系大V8;還有W型布局的,這個有點類似將兩個V型發(fā)動機(jī)拼接在一起,比如W12;當(dāng)然也有一些特殊的,比如馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī),不過很可惜已經(jīng)成為歷史;最后就是保時捷和斯巴魯?shù)乃綄χ眯汀?/p>
以上諸多發(fā)動機(jī)類型,為什么提起水平對置發(fā)動機(jī),人們總是將它與高技術(shù)掛鉤呢?因為從性能表現(xiàn)上來看,它的低重心,非常有利于整車的操控表現(xiàn),而且運轉(zhuǎn)也是相對平順安靜的,這對車輛的乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性同樣也是有益的。
既然水平對置發(fā)動機(jī)優(yōu)勢這么明顯,為什么大家不采用呢?當(dāng)然是因為技術(shù)成本和加工難度等等因素。尤其是制造成本上,哪怕是水平對置四缸發(fā)動機(jī),也需要兩套配氣系統(tǒng),還不算上組裝上的難度,而且這種發(fā)動機(jī)通常是縱向布置,這樣就只能采用后驅(qū)或四驅(qū)布局,這對于精打細(xì)算的車企來說顯然不是一筆精明的買賣。
所以說單從制造成本上面考量,生產(chǎn)一臺水平對置發(fā)動機(jī)相對而言肯定是昂貴的,但它能帶來的獨特駕乘感受也是值得你買單的。比如在2022款斯巴魯傲虎上,搭載的是一臺2.5L水平對置四缸發(fā)動機(jī),除了升級了缸內(nèi)直噴,同時壓縮比還從老款的10.3:1調(diào)整為更高的12:1,峰值扭矩也隨之從235N•m提升到了252N·m,在配合上整合了一套多片離合器的CVT變速箱,這種極致平順又提速有勁的感受真的讓人愛不釋手。
另外值得一提的同樣是斯巴魯聲名遠(yuǎn)揚的“左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)”。老實講,單把“水平對置”和“左右對稱”這兩個技術(shù)名詞放在一起,就足以讓人萌生一種機(jī)械層面的美感,就像一個優(yōu)秀的攝影師,對于構(gòu)圖拍攝的把握如同黃金分割般的完美一樣。如此看來,斯巴魯?shù)墓こ處煂Υ夹g(shù)上真的有那么一點完美主義。
在技術(shù)層面,左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)與普通的四驅(qū)系統(tǒng)相比,由于它在結(jié)構(gòu)上呈現(xiàn)右對稱的布局形式,讓整車的質(zhì)量分布更加均勻,使車身在各種路況下都有著良好的穩(wěn)定性。而且這套四驅(qū)系統(tǒng)還進(jìn)行了智能化升級,可以根據(jù)路面及行駛狀況對前后軸的扭矩在60:40至90:10之間自動分配,時刻保持最理想的驅(qū)動狀態(tài)。
如果路況過于惡劣,斯巴魯傲虎還擁有X-MODE系統(tǒng),它可以起到類似分時鎖定的功能,在脫困時可為后軸額外增加25%的扭矩,助力車輛迅速脫困,妥妥的越野小能手。
僅僅這兩項技術(shù)的含金量和名頭,就已經(jīng)讓斯巴魯在強(qiáng)手如林的汽車市場中有自己的一席之地。何況斯巴魯傲虎還將它們做到了全系標(biāo)配,這對同類產(chǎn)品而言,就是技術(shù)上的降維打擊。
【認(rèn)知降維打擊】
在打造產(chǎn)品方面,斯巴魯并不僅僅是一個只醉心于技術(shù)的理工男,他黑框眼鏡的后面還有著對產(chǎn)品定位超前的理解。斯巴魯傲虎就是一個典型的例子,也許你今天看到它的造型并不覺得有什么特殊之處,但是放在二十多年前,在轎車橫行的年代,一輛既有旅行車的大空間,同時又具備SUV高通過性的車放在你面前,你一定覺得這個品牌瘋了。
這就牽扯出斯巴魯超前的產(chǎn)品認(rèn)知了,也就是所謂認(rèn)知的降維打擊??v觀汽車的發(fā)展歷程,其本身就是一個產(chǎn)品不斷細(xì)化,定位越來越精準(zhǔn)的蛻變過程。從五花八門的轎車到SUV車型火爆全球,再到越來越多的跨界車。如今長途旅行、戶外露營的概念也不斷出圈,誰也沒有想到,如今的人們竟然如此青睞SUV和旅行車。
但斯巴魯傲虎于1995年就帶著這樣超前的產(chǎn)品理念橫空出世,開創(chuàng)了跨界旅行車的先河,如此精準(zhǔn)的定位,讓它更像是從這個人人強(qiáng)調(diào)差異化、同時注重體驗升級的時代穿越過去的。也正是這樣超前且精準(zhǔn)的定位,讓這款車在時間的長河中一直保有自己的一席之地。
【技術(shù)大于營銷】
在車迷心中,斯巴魯從來不是一個靠大肆宣傳的品牌,但它就是有能讓人對這個品牌的先進(jìn)技術(shù)不斷深挖的魔力,這一點與目前市場上以夸大營銷為噱頭,卻閉口不談產(chǎn)品核心技術(shù)的風(fēng)氣截然不同。
為什么大家每年都會期待蘋果的產(chǎn)品發(fā)布會,因為它聊的都是技術(shù)和體驗上的提升,是具有行業(yè)開創(chuàng)意義的。而斯巴魯本身是一個以技術(shù)立本的品牌,傲虎又是一個定位超前精準(zhǔn),具有開創(chuàng)意義,而且隨著用戶痛點不斷進(jìn)化的明星產(chǎn)品。
除了前面提到的水平對置發(fā)動機(jī)和左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)升級外,在如今A級車都開始搭載主動安全配置的今天,斯巴魯傲虎的EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)同樣值得一提。
早在1989年開始,斯巴魯就開始研發(fā)ADA駕駛輔助,經(jīng)過長年的研發(fā)迭代和經(jīng)驗總結(jié),如今的2022款斯巴魯傲虎正是搭載著全新一代的EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)來為消費者保駕護(hù)航。
這套系統(tǒng)具有預(yù)防碰撞、車道偏離修正、輔助跟車、警報提示等多項功能。一是能有效降低駕駛者長途駕駛的疲勞感,二是能保證長途旅行的安全。再加上該車配備的矩陣式自動頭燈、可變轉(zhuǎn)向比、全車座椅加熱,都是消費者實實在在用得著的,體驗上有明顯升級的配置,看似“不說話”的斯巴魯,其實一直在技術(shù)上與時俱進(jìn)。
所以真正優(yōu)秀的營銷一定不是取巧的手段,而是扎扎實實打造出的技術(shù)優(yōu)勢,踏踏實實為用戶著想,正所謂酒香自然不怕巷子深!
【結(jié)語】
就像《三體》傳遞給讀者的一個信息:對待外星文明,我們要保持緘默;當(dāng)面對未知文明的通話請求時,他提醒我們最好“不要回答”,因為在黑暗森林法則下,貿(mào)然與高階文明接觸是一件無知的行為,因為我們隨時會暴露自身坐標(biāo)而面臨被高階文明降維打擊的風(fēng)險。
這個觀點當(dāng)時極大的震撼到了我,現(xiàn)在回看汽車市場,類似的局面似乎也存在,那些真正具有核心技術(shù)優(yōu)勢的車企幾乎很少出來喊話,而只有那些缺乏核心技術(shù)的才會出來吆喝、碰瓷。
斯巴魯傲虎就是一個有著核心差異化技術(shù)優(yōu)勢,并且定位精準(zhǔn),一直默默提升用戶體驗的寶藏產(chǎn)品。在同質(zhì)化嚴(yán)重的汽車市場,它真的像是一個攜帶者高階武器的穿越者,我想這也是這款車的魅力所在吧!
另外,如果你選擇購買傲虎,斯巴魯還準(zhǔn)備了“免費基礎(chǔ)保養(yǎng)無憂方案”,5年或75000km內(nèi)可享受15次免費基礎(chǔ)保養(yǎng),基本上解決用戶的后顧之憂。另外,微信端斯巴魯安心服務(wù)號還會發(fā)放免費基礎(chǔ)保養(yǎng)券,保養(yǎng)周期內(nèi),每6個月/5,000KM(以先到為準(zhǔn))可使用一次,免費基礎(chǔ)保養(yǎng)券可在全國任一家斯巴魯授權(quán)經(jīng)銷商內(nèi)使用,有效期自購車之月起5年內(nèi)。
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