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2022皮卡品牌記憶——江淮穩(wěn)步前行，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

2022年，灰犀牛和黑天鵝頻發(fā)。疫情多點(diǎn)散發(fā)、原材料價(jià)格上漲、供應(yīng)鏈緊缺、金三銀四遇冷、全球經(jīng)濟(jì)下行等不利因素，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來沉重的打擊，中國皮卡市場在震蕩中艱難前行。全行業(yè)遇冷境遇下，江淮皮卡展現(xiàn)出前所未有的積極精神面貌，那是往日市場樂觀環(huán)境下不曾被市場所察覺的自信與泰然。這家聚焦皮卡市場13年之久的老牌企業(yè)，正以穩(wěn)步前行的方式邁向未來，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

國內(nèi)市場跑贏大盤，海外市場增幅明顯

2023年1月11日，江淮皮卡公布最新銷量數(shù)據(jù)：2022年全球累計(jì)銷售49387輛，同比增長52.3%。其中，國內(nèi)市場2022年累計(jì)銷售10870輛，整體表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)，市場占有率實(shí)現(xiàn)歷史性突破；國際市場2022年累計(jì)銷售38517輛，同比增長96.4%，實(shí)現(xiàn)較大幅度增長，穩(wěn)居國產(chǎn)皮卡出口第一陣營。

面對國內(nèi)市場的激烈競爭，江淮皮卡憑借日益完善的產(chǎn)品矩陣和硬核實(shí)力，積極應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。在T6工程版、T8 PRO黑曜版以及2022款悍途山貓版、悍途綠魔版等新品的有力推動下，疊加今年三季度在皮卡行業(yè)率先實(shí)施的“購置稅減半”政策以及多重購車大禮，跑贏了行業(yè)大勢，推動終端市場份額實(shí)現(xiàn)逆勢上揚(yáng)。值得一提的是，江淮悍途是中國皮卡市場全年唯一實(shí)現(xiàn)同比正增長的車型，全年累計(jì)同比增幅高達(dá)18%以上，展現(xiàn)出不俗的實(shí)力。

此外，2022年5月23日，江淮皮卡還迎來第20萬臺量產(chǎn)車下線的里程碑時(shí)刻，開啟品牌發(fā)展新征程。

面對海外市場的廣闊探索前景，江淮皮卡持續(xù)深挖布局，不僅快速填補(bǔ)了供給不足的市場缺口，而且更好看、更智能、更舒適，綜合性價(jià)比更高，深受海外用戶的歡迎，在南美該車還有個(gè)響亮的名字“Frison”。江淮皮卡一直以來不斷深耕東歐、非洲、拉美以及中東等國際市場，實(shí)現(xiàn)了對全球80多個(gè)國家和地區(qū)的覆蓋，出口規(guī)模連續(xù)五年高速增長。目前海外主銷車型為T8 Pro、T8和T6，在墨西哥、智利、玻利維亞等國家都取得了優(yōu)異的銷售成績，是中國皮卡“走出去”的典范。

產(chǎn)品陣容不斷完善，“全場景”覆蓋更進(jìn)一步

2022年以來，江淮皮卡注重推出場景化產(chǎn)品，推出了T6工程版、2022款T8 PRO黑曜版/銳行版/銳尚版、悍途平底貨箱版/山貓版/綠魔版等多款新產(chǎn)品，將場景融入皮卡，讓用戶生活更精彩。目前，江淮皮卡擁有“T系”和“悍途”兩大技術(shù)平臺，車型涵蓋長短軸，兩四驅(qū)，柴汽油、新能源，以及平底、沿海、越野等特色產(chǎn)品系列，可滿足不同細(xì)分市場用戶的使用需求，全面覆蓋經(jīng)濟(jì)實(shí)用、宜商宜家、高端駕趣等細(xì)分市場品類。

具體來看，江淮T6主打經(jīng)濟(jì)適用皮卡，擁有多拉快跑更賺錢、有里有面更舒適、品質(zhì)保證更安心等核心產(chǎn)品優(yōu)勢，高效助力用戶創(chuàng)業(yè)創(chuàng)富。江淮T6自2015年上市之初便抓住了國人的用車心理，“工具車”的價(jià)格呈現(xiàn)的卻是“家用車”的品質(zhì)。經(jīng)過數(shù)年改款，江淮T6每一次更新都迎合著用戶的喜好，尤其2018年推出平底貨箱版本后成為國內(nèi)爆款車型，帶動了國內(nèi)其他品牌推出平底貨箱車型的潮流。

江淮T8PRO作為商用型皮卡和家用型皮卡的銜接產(chǎn)品，擁有可媲美SUV的產(chǎn)品優(yōu)勢，中高配車型搭載了智能互聯(lián)系統(tǒng)、360°影像、電動天窗、鎖車自動升窗、外后視鏡電動折疊/電加熱等配置，完全不輸同價(jià)位的乘用車，既保證了里子也有足夠的面子。

江淮悍途是江淮汽車順應(yīng)中國皮卡行業(yè)高端化、智能化、乘用化變革趨勢而生的產(chǎn)物，全面迎合消費(fèi)者日益增長的消費(fèi)及生活方式需求。不少車迷朋友給其冠以“中國公羊”的美稱，直觀描述了江淮悍途外觀設(shè)計(jì)的張力和動感，完全顛覆此前皮卡給大家的“工具車形象”。山貓版和綠魔版的問世則旨在進(jìn)一步滿足越野發(fā)燒友的需求，豐富大家的皮卡生活，宣揚(yáng)皮卡文化。

堅(jiān)持用戶思維，探索市場破局良方

江淮皮卡作為全球硬派皮卡倡導(dǎo)者，不單追求產(chǎn)品品質(zhì)過硬，更倡導(dǎo)追求精彩生活，構(gòu)建皮卡生態(tài)圈，助力中國皮卡文化發(fā)展。目前，江淮皮卡已在全國成立50多個(gè)“悍途越野聯(lián)盟”地市車友會，組織了形式多樣、豐富多彩的越野活動。除此之外，江淮皮卡還將和用戶一起堅(jiān)持產(chǎn)品創(chuàng)新，與用戶深度共創(chuàng)，邀請用戶參與新產(chǎn)品的試乘試駕和品鑒活動，并提出寶貴建議，與江淮皮卡共創(chuàng)共贏。

致力構(gòu)建皮卡文化的同時(shí)，江淮皮卡也不忘皮卡消費(fèi)者最根本的民生需要。今年3季度，江淮皮卡在市場低迷的情況下，率先推出廠家層面的“減征購置稅”補(bǔ)貼活動：購買江淮T8PRO車型可享購置稅減半，指定車型購置稅全免。這是國內(nèi)皮卡行業(yè)中首家減免用戶購置稅的企業(yè)，等同乘用車國家補(bǔ)貼政策的皮卡廠商，讓用戶得到“真金白銀”的實(shí)惠。

購置稅減征，可以直接促進(jìn)消費(fèi)者進(jìn)入到市場當(dāng)中，刺激消費(fèi)者的購車需求。如果購置稅直接減半的話，對于絕大多數(shù)的消費(fèi)者來說是一件好事。要知道在15萬以內(nèi)的皮卡中，購置稅就已經(jīng)占到一萬多，減半或者全減也就意味著消費(fèi)者可以省下1萬元左右，進(jìn)而可以使得他們節(jié)省成本或者選擇更高配置的車型，改善用車體驗(yàn)。

正是因?yàn)榻雌たㄍ瞥鲱I(lǐng)先于行業(yè)的優(yōu)惠政策，讓廣大用戶真切能夠省下真金白銀，其在市場中才能逆勢而上，不畏寒冬。

緊跟全球皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢，確立發(fā)展新目標(biāo)

基于2022年穩(wěn)步發(fā)展的成績，江淮皮卡對未來提出了更高期待。根據(jù)此前江淮發(fā)布的十四五戰(zhàn)略目標(biāo)及規(guī)劃顯示，江淮皮卡將在2023年推出全新高端車型悍途和T8 PRO汽柴油自動擋產(chǎn)品；計(jì)劃2024年全球投放混動及EV等新能源皮卡產(chǎn)品，緊跟全球皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢；2025年則會推出全新一代中大型皮卡，屆時(shí)江淮皮卡年銷量目標(biāo)將提升至10萬輛。

悍途和T8 PRO是目前江淮皮卡旗下的中高端產(chǎn)品，其自動擋車型的推出將有力提升江淮皮卡整體產(chǎn)品力，擴(kuò)充產(chǎn)品線的同時(shí)，滿足不同用戶的多樣化購車需求。混動及EV皮卡是目前全球皮卡市場發(fā)展的主要方向，長城、長安、上汽大通、福田等國內(nèi)廠商均有布局。2024年將是全球新能源皮卡市場的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，多數(shù)海外產(chǎn)品將開始大規(guī)模交付，眾多國產(chǎn)品牌將正式推出量產(chǎn)車型。

中大型皮卡則是當(dāng)下國內(nèi)皮卡市場的新興熱點(diǎn)，產(chǎn)品定位可參照豐田Tacoma。此類產(chǎn)品介于現(xiàn)有中型皮卡和全尺寸皮卡之間，能夠提供更出色的空間感和產(chǎn)品體驗(yàn)，同時(shí)相較全尺寸皮卡又更靈活。全新中大型皮卡可以幫助江淮皮卡進(jìn)一步打開品牌向上的通道，提升品牌價(jià)值和影響力，促進(jìn)市場銷量提升。