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《豪華180》雷克薩斯NX 激情的外表下有顆平淡的心

在豪華中型SUV這個(gè)級別里，相比起眾多的競爭對手而言，雷克薩斯NX是一位非常年輕的選手，畢竟2014年的時(shí)候第一代雷克薩斯NX才正式發(fā)布，2017年進(jìn)行了一次小改款，2021年6月全新一代雷克薩斯NX正式發(fā)布。沒錯(cuò)！截至目前雷克薩斯NX也就才兩代車型而已。但就是這樣一位資歷尚淺的年輕人，在2022年已經(jīng)完成了全球銷量超過100萬臺的壯舉，可見它的實(shí)力不容小覷。因此今天我們就來看看雷克薩斯NX在《豪華180》評測中會(huì)有怎樣的表現(xiàn)吧。

評測車型：2022款 雷克薩斯NX 350h 全驅(qū) F SPORT，市場指導(dǎo)價(jià)格：54.88萬元。其實(shí)雷克薩斯NX的入門車型更有競爭力，性價(jià)比更出色，但為了更全方位的體驗(yàn)和評測全新一代雷克薩斯NX的各項(xiàng)表現(xiàn)，因此我們還是找來了一臺2022款 雷克薩斯NX 350h 全驅(qū) F SPORT版本。

主觀感受豪華表現(xiàn)最終得分：51分（總分80分）此項(xiàng)目主要對車輛的直觀豪華感受做出評價(jià)，打分標(biāo)準(zhǔn)更多基于品牌認(rèn)知度、造型視覺效果、用料觸感及實(shí)際乘坐感受為主。

雷克薩斯NX在該項(xiàng)目的得分為：5分（此項(xiàng)滿分為10分）

雖然在國內(nèi)市場中雷克薩斯的認(rèn)可度不如“BBA”，但在“二線豪華”梯隊(duì)中卻有著獨(dú)特的魅力，東方設(shè)計(jì)美學(xué)、獨(dú)特的氣質(zhì)、精湛的做工、可靠的品質(zhì)，這些標(biāo)簽都讓雷克薩斯俘獲了不少忠實(shí)粉絲。說起雷克薩斯也能讓人與豪華聯(lián)想在一起，這一點(diǎn)毋庸置疑。

品牌知名度、影響力、豪華定位（3分，滿分5分，中等水平）

目前在售的雷克薩斯NX共有8款車型，售價(jià)區(qū)間為：31.88-54.88萬元。搭載了混合動(dòng)力系統(tǒng)的入門版車型售價(jià)為35.58萬元，與競爭對手相比入門版車型更有競爭力，而頂配車型的54.88萬元確實(shí)并不便宜，重要的是喜歡F SPORT外觀設(shè)計(jì)的朋友們還只能選擇頂配版本，性價(jià)比不高。你會(huì)單純的為了外觀多花大幾萬甚至十幾萬么？

價(jià)格區(qū)間、競品比較（2分，滿分5分，性價(jià)比低）

雷克薩斯NX在該項(xiàng)目的得分為：6分（此項(xiàng)滿分為10分）

從上一代車型開始雷克薩斯NX走的就是時(shí)尚動(dòng)感路線，相比起對手還是很有特點(diǎn)的，全新一代車型延續(xù)了時(shí)尚動(dòng)感的風(fēng)格，并且造型設(shè)計(jì)上更加犀利大膽，尤其是F SPORT版本，把運(yùn)動(dòng)氛圍拉滿的同時(shí)，豪華和精致感表現(xiàn)也很到位，對于NX自身而言，至少這次換代在設(shè)計(jì)方面是成功的。

整體設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新（3分，滿分5分，換代車型變化明顯）

除了吸引眼球的外觀造型設(shè)計(jì)，全新一代NX的內(nèi)飾也進(jìn)行了升級，尤其是車機(jī)系統(tǒng)和智能化表現(xiàn)方面，大尺寸的中控屏幕不僅看著爽，使用感受上也一改雷克薩斯曾經(jīng)的軟肋，真正做到了智能和實(shí)用。

讓人眼前一亮的設(shè)計(jì)或功能（3分，滿分5分，車機(jī)系統(tǒng)升級明顯）

雷克薩斯NX在該項(xiàng)目的得分為：22分（此項(xiàng)滿分為30分）

別看雷克薩斯NX的整體輪廓有些圓潤的像個(gè)小胖子，但硬朗犀利的線條也讓它看上去非常兇狠，F(xiàn) SPORT版本甚至有些張牙舞爪的味道。

即便很兇悍，但雷克薩斯NX依舊沒能擺脫那股蹦蹦跳跳的稚嫩勁兒，畢竟它的車身尺寸確實(shí)太過緊湊，不到4.7米的車身長度相比起競爭對手完全就是小了一碼，更可怕的是對手們還在不停的長大。

雖然車尾的視覺效果沒有前臉那么張揚(yáng)，但卻更加精致。車尾的輪廓依舊飽滿富有力量感，但是1865mm的車身寬度以及上窄下寬的造型，使得車尾看上去相比車側(cè)還要更緊湊一些。

外觀造型設(shè)計(jì)與特點(diǎn)（4分，滿分5分，犀利運(yùn)動(dòng)）

外觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面是雷克薩斯NX F SPORT的最大亮點(diǎn)，黑化的紡錘形進(jìn)氣格柵、矩陣式LED大燈、車頂行李架、電控車門、20英寸輪圈、貫穿式尾燈等等，都讓它看上去足夠精致和高級，并且工藝方面也挑不出任何毛病。

外觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與工藝（5分，滿分5分，F(xiàn) SPORT套件加分）

總體而言雷克薩斯NX F SPORT的外觀設(shè)計(jì)還是很有特點(diǎn)的，年輕運(yùn)動(dòng)化為主，兇猛的前臉又很有氣場，細(xì)節(jié)方面也不乏亮點(diǎn)，只不過受限于整體的車身尺寸確實(shí)有些緊湊，因此張力不足，它很精致、很高級，但論豪華視覺效果這一點(diǎn)，相比起對手們要差了一點(diǎn)。

外觀豪華感受（3分，滿分5分，缺乏豪華氣場）

全新一代雷克薩斯NX的內(nèi)飾造型同樣有非常明顯的變化，相比上一代車型內(nèi)飾的秀氣和設(shè)計(jì)感，全新的內(nèi)飾看上去更突出線條感，中控臺上的屏幕也平添了一絲霸氣的屬性。只不過整體的視覺效果有些平淡，缺少一些沖擊力。

內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)與風(fēng)格（3分，滿分5分，缺乏亮點(diǎn)）

內(nèi)飾的氛圍方面是雷克薩斯的拿手好戲，大量的真皮材質(zhì)包裹帶了細(xì)膩的觸感，細(xì)節(jié)位置則點(diǎn)綴了黑色烤漆和木紋裝飾，都是同級別車型慣用的設(shè)計(jì)手法，門板位置的電控開關(guān)是內(nèi)飾為數(shù)不多比較有特點(diǎn)的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)用料與工藝（3分，滿分5分，用料中等）

TAZUNA韁繩概念，是以駕駛者為中心，能夠給駕駛員一個(gè)大大的擁抱，很柔和很放松。只不過在設(shè)計(jì)方面還是稍顯平淡了一些，并不像它的外觀那么有特點(diǎn)。另外幾種材料的組合搭配并不缺乏精致感，只不過想起它50多萬的售價(jià)還是稍有一點(diǎn)落差感的。

內(nèi)飾豪華感受（2分，滿分5分，缺乏亮點(diǎn)）

雷克薩斯NX在該項(xiàng)目的得分為：18分（此項(xiàng)滿分為30分）

畢竟是頂配車型，在舒適性配置上沒什么可吐槽的，像座椅加熱和通風(fēng)，還有方向盤加熱都不缺，照顧挺到位。除此之外還配備自動(dòng)泊車、感應(yīng)后備箱、車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾、nanoe納米水離子發(fā)生器等豪華配置。

豪華舒適性配置表現(xiàn)（4分，滿分5分，配置較豐富）

雷克薩斯NX F SPORT版本配備了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的前排座椅，不論是樣式還是配色都很有激情，這一點(diǎn)給予好評。座椅的填充物并不是很軟的類型，并且表面包裹的皮質(zhì)也偏硬，因此承托感和支撐性表現(xiàn)的不錯(cuò)。

前排座椅舒適性（3分，滿分5分，中等水平）

雷克薩斯NX的前排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，頭部的空間很充裕并不會(huì)感到壓抑，并且整個(gè)前風(fēng)擋視覺足夠通透，沒有明顯的盲區(qū)，視野上很開闊，在同級別車型中屬于正常水平。

前排乘坐空間表現(xiàn)（3分，滿分5分，正常水平）

后排座椅的質(zhì)感與前排座椅相差無幾，同樣是偏硬一些注重支撐性，座墊的長度不錯(cuò)，能夠?qū)Υ笸扔行У某型?，并且靠背的傾斜角度也適中，同時(shí)后排座椅還配備了加熱功能，總體來說后排舒適性方面的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

后排座椅舒適性（3分，滿分5分，中等水平）

相比起競爭對手普遍加長軸距的做法，雷克薩斯NX原本就緊湊的尺寸在后排空間表現(xiàn)的更加明顯，尤其是腿部空間明顯不如競品。

后排乘坐空間表現(xiàn)（2分，滿分5分，無優(yōu)勢）

雷克薩斯NX F SPORT版本配備了17喇叭的Mark Levinson馬克萊文森音響，聲音效果出色，在競品車型中屬于上等的水平。只不過NX在行駛過程中尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)介入之后噪音較明顯，影響了一部分音響的發(fā)揮。

聽覺、嗅覺等感官豪華表現(xiàn)（3分，滿分5分，正常水平）

客觀硬件配置豪華表現(xiàn)最終得分：56分（總分100分），相比主觀感受豪華表現(xiàn)，此項(xiàng)目更加硬核，針對車輛的實(shí)際配置、智能化、性能等方面做出真實(shí)評價(jià)，與車輛的日常使用和駕駛感受息息相關(guān)。

雷克薩斯NX在該項(xiàng)目的得分為：26分（此項(xiàng)滿分為40分）

7英寸全液晶儀表、14英寸中控屏幕、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、觸控方向盤按鍵等配置為雷克薩斯NX營造了不錯(cuò)的科技氛圍，相比起上一代車型有明顯的提升。

科技配置與氛圍表現(xiàn)（3分，滿分5分，正常水平）

雷克薩斯NX的抬頭顯示除了可以顯示比較常規(guī)的內(nèi)容以外，還與觸控方向盤按鍵相配合，觸控的功能會(huì)顯示在抬頭顯示上，防止駕駛過程中低頭操作的安全隱患，同時(shí)還很有科技感。

儀表、HUD抬頭顯示等功能（3分，滿分5分，小亮點(diǎn)）

中控屏幕的尺寸達(dá)到了14英寸，視覺效果有很強(qiáng)的氣場，只不過較大的黑色邊框看上去缺少了一些精致感。功能方面是相比上代車型最大的升級，車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、無線CarPlay都有，實(shí)用性大幅提升。

中控屏幕形式與功能（4分，滿分5分，尺寸大功能全）

雷克薩斯NX支持4G車聯(lián)網(wǎng)功能，帶來比較實(shí)用的功能體現(xiàn)在地圖導(dǎo)航上，實(shí)時(shí)的交通信息顯示和提醒非常實(shí)用，另外還支持瀏覽器、雷克薩斯線上商城等功能，網(wǎng)絡(luò)速度也并不算慢。

智能車聯(lián)網(wǎng)（3分，滿分5分，正常水平）

雷克薩斯NX的語音控制支持多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、電話、空調(diào)等功能，語音辨識度不錯(cuò)，只不過響應(yīng)速度還有待提升，偶爾會(huì)出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象。

語音控制豐富程度（3分，滿分5分，有提升空間）

雷克薩斯NX在手機(jī)App功能方面也進(jìn)行了升級，可以說是跟上了目前的潮流，不僅支持查看車輛狀態(tài)、控制等功能，同時(shí)還可以遙控泊車。

鑰匙、手機(jī)遠(yuǎn)程控制（3分，滿分5分，小亮點(diǎn)）

雷克薩斯NX在智能輔助駕駛方面可以達(dá)到L2級別，配備了全速域自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、車道居中保持、主動(dòng)剎車、DOW開門預(yù)警、前/后碰撞預(yù)警的功能，可以說配置非常全面了。

智能輔助駕駛（4分，滿分5分，有優(yōu)勢）

雷克薩斯NX在氣囊方面除常規(guī)配置以外還有膝部氣囊和副駕駛坐墊式氣囊，在同級別車型中并不多見。

被動(dòng)安全配置（3分，滿分5分，正常水平）

雷克薩斯NX在該項(xiàng)目的得分為：21分（此項(xiàng)滿分為30分）

雷克薩斯NX入門車型搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，再進(jìn)階一點(diǎn)就是2.5L混合動(dòng)力車型，再往上就是2.5L插電混動(dòng)車型。2.5L混動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)在太多的豐田車型上面了，最大功率192馬力（6000rpm），最大扭矩243牛·米（4300-4500rpm），電動(dòng)機(jī)的最大功率182馬力，最大扭矩270牛·米，作為一款四驅(qū)車這臺NX 350h在后軸也布置有電機(jī)，它的最大功率54馬力，最大扭矩121牛·米，整套系統(tǒng)可以交出綜合最大功率243馬力。

動(dòng)力總成（3分，滿分5分，混合動(dòng)力是亮點(diǎn)）

NX的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，同時(shí)配有軟硬可調(diào)功能，韌性表現(xiàn)的不錯(cuò)，軟硬適中依舊以舒適性為主。

底盤懸架類型及功能（4分，滿分5分，軟硬可調(diào)懸架）

雖然裝備了四驅(qū)系統(tǒng)，但后橋電動(dòng)機(jī)能提供的動(dòng)力很微弱，頂多也就是輕輕推一把，所以也別太指望它能應(yīng)付太難的越野道路。

驅(qū)動(dòng)形式（4分，滿分5分，電動(dòng)四驅(qū)）

2.5L混動(dòng)系統(tǒng)+四驅(qū)，讓這臺原本尺寸就不大的NX開起來足夠輕盈活潑，尤其是起步階段平順且有力響應(yīng)很討喜。繼續(xù)深踩油門，加速感并不弱，只不過發(fā)動(dòng)機(jī)介入之后明顯的噪音會(huì)傳入車內(nèi)，難免有些干哼不走的“肉”的感，但其實(shí)可以看到儀表盤上車速的提升并不慢。

雷克薩斯NX提供了三種駕駛模式，NORMAL模式下更均衡，ECO模式下能感覺到動(dòng)力響應(yīng)明顯遲鈍了不少，而SPORT模式下動(dòng)力的響應(yīng)會(huì)更激進(jìn)，只不過駕駛感受上依舊是一副波瀾不驚的樣子。

動(dòng)態(tài)駕駛感受（3分，滿分5分，平緩舒適）

NX的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，并且?guī)в熊浻舱{(diào)節(jié)功能，調(diào)校講求的是舒適和運(yùn)動(dòng)間的平衡。緊實(shí)且扎實(shí)的底盤質(zhì)感提供了不錯(cuò)的乘坐豪華感，同時(shí)對于不平整道路的過濾又很細(xì)膩，可以感覺到工程師是精心調(diào)校過的，希望在靈活和舒適性之間找到一個(gè)完美的平衡。

動(dòng)態(tài)乘坐舒適性感受（3分，滿分5分，質(zhì)感還有提升空間）

在幾天的評測過程中駕駛的道路包括了城市堵車和高速公路，這臺雷克薩斯NX 350h 全驅(qū) F SPORT的表顯油耗始終能保持在7L/100km上下，相比起同級別2.0T競爭對手來說有一些優(yōu)勢。

能耗表現(xiàn)（4分，滿分5分，亮點(diǎn)）

雷克薩斯NX在該項(xiàng)目的得分為：6分（此項(xiàng)滿分為20分）

雷克薩斯NX在外觀方面提供了F SPORT版本，進(jìn)一步豐富了選擇，滿足了不同人群的需求，這一點(diǎn)表現(xiàn)不錯(cuò)，另外還提供了11種車漆顏色可選，總體來看個(gè)性化表現(xiàn)還不錯(cuò)。

外觀個(gè)性化表現(xiàn)（3分，滿分5分，表現(xiàn)一般）

雷克薩斯NX的內(nèi)飾提供了4種不同配色組合可選，另外F SPORT的紅+黑的組合也很有頂配車型的專屬性，這一點(diǎn)表現(xiàn)不錯(cuò)。

內(nèi)飾個(gè)性化表現(xiàn)（3分，滿分5分，表現(xiàn)一般）

選裝配置是否豐富（0分，滿分5分）

是否提供個(gè)人定制服務(wù)（0分，滿分5分）

雷克薩斯NX在該項(xiàng)目的得分為：3分（此項(xiàng)滿分為10分）

雷克薩斯NX 350h裝備的是三元鋰離子電池，另外還有更進(jìn)階的版本NX 400h+，它裝備的是18.12千瓦時(shí)的三元鋰離子電池，慢充時(shí)間為5小時(shí)。

是否應(yīng)用新能源技術(shù)（3分，滿分5分，亮點(diǎn)之一）

環(huán)保可再生材料應(yīng)用（0分，滿分5分）

最后我們來看看這臺雷克薩斯NX 350h 全驅(qū) F SPORT在豪華評分體系的總分是多少：

“豪華180”豪華指數(shù)評分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。

總結(jié)：最終雷克薩斯NX 350h 全驅(qū) F SPORT在豪車事“豪華180”豪華評分體系的總分為：107分，屬于入門豪華的標(biāo)準(zhǔn)?？傮w來說價(jià)格是雷克薩斯NX繞不過的一個(gè)短板，尤其是本次評測的頂配F SPORT版本，即便它擁有特點(diǎn)十足的外觀、出色的配置以及平順省油的駕駛感受，但這些擺在54.88萬元的價(jià)格面前依舊顯得有些無力，畢竟競爭對手們也有NX所不具備的優(yōu)勢。

豪車事CEO兼總編輯-王堃點(diǎn)評：一直以來，雷克薩斯走的都不是高性價(jià)比的路線，而是以獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和耐用保值作為主要賣點(diǎn)。然而這些賣點(diǎn)在當(dāng)前的大環(huán)境下正在變得越來越不出眾。近年來，日系高端品牌全球表現(xiàn)不佳，主要還是因?yàn)楫a(chǎn)品力不夠強(qiáng)大、品牌特色也在逐漸淡化。這點(diǎn)從雷克薩斯NX上就有所體現(xiàn)。如果想繼續(xù)保持品牌形象，就要在產(chǎn)品上多花些力氣，否則就失去了溢價(jià)的空間。