午夜精品久久久久久久无码_性高朝久久久久久久_久久久综合香蕉尹人综合网_91精品久久久久久久久网影视

硬核實(shí)力大幅升級(jí) 全新一代CR-V e:PHEV都有哪些亮點(diǎn)

新能源汽車在2022年開始徹底爆發(fā)，滲透率已經(jīng)達(dá)到了26%，市場(chǎng)接受度可謂是空前高漲，不過(guò)細(xì)看其中類別，可以發(fā)現(xiàn)插電式混動(dòng)車增長(zhǎng)率高達(dá)178%，成為了增速最快的細(xì)分領(lǐng)域。但值得注意的是，以比亞迪為代表的自主品牌，已成為了插混市場(chǎng)的主力軍，而作為合資品牌的領(lǐng)軍車型，CR-V PHEV在最近迎來(lái)了它的全新一代車型，在新能源浪潮般的對(duì)抗中，全新一代CR-V e:PHEV的到來(lái)，為合資隊(duì)扳回了一分。

3月10日，東風(fēng)本田全新一代CR-V e:PHEV正式上市，新車共推出了三款車型，指導(dǎo)價(jià)格為24.59-28.99萬(wàn)元。這款基于本田第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)而來(lái)的CR-V e:PHEV，在配置、混動(dòng)系統(tǒng)等方面，都進(jìn)行了大幅升級(jí)。

專屬與個(gè)性，是設(shè)計(jì)層面的最亮點(diǎn)

第六代CR-V燃油版車型早已率先上市，本次上市的全新一代CR-V e:PHEV造型設(shè)計(jì)上與燃油版高度一致，風(fēng)格側(cè)重于硬朗與時(shí)尚，不過(guò)在細(xì)節(jié)上會(huì)有著更多個(gè)性化的元素。

大面積的中網(wǎng)采用了更為寬大的蜂窩單元，整體的結(jié)構(gòu)感很強(qiáng)，也更有立體感，視覺(jué)效果明顯地增添了不少的精致感；同時(shí)，本田車標(biāo)LOGO處，藍(lán)色打底的設(shè)計(jì)也得以保留，作為它新能源身份的一處隱藏標(biāo)識(shí)。

尾部也是延續(xù)了汽油版車型的風(fēng)格設(shè)計(jì)，用簡(jiǎn)單的布局呈現(xiàn)出上下分明的層次感，當(dāng)然，在車尾的右下角，同樣標(biāo)有新車的專屬銘牌“e:PHEV”。

車內(nèi)則是運(yùn)用了本田全新的設(shè)計(jì)思路，家用SUV所需要的年輕、時(shí)尚、科技等元素，都已配置完整，并在色彩搭配上更加善用黑白撞色技巧，很有視覺(jué)沖擊力。當(dāng)然，除了大體布局和整個(gè)輪廓的特點(diǎn)，全新一代CR-V e:PHEV在車內(nèi)同樣做了專屬的細(xì)節(jié)調(diào)整。

新車配備了10.25英寸的 PHEV專屬儀表盤，不僅樣式更加好看，還新增了諸如動(dòng)力儀表、充電儀表與EV模式開關(guān)燈，所顯示的信息非常豐富。增強(qiáng)了用車科技的同時(shí)，將實(shí)用性功能也拉到了滿級(jí)狀態(tài)。

另外，可以看到全新一代CR-V e:PHEV還是采用了按鍵式的電子換擋結(jié)構(gòu)，但其中有了一個(gè)重大改動(dòng)，那就是新增了B擋設(shè)計(jì)，當(dāng)車輛處于B擋位時(shí)，松開加速踏板即可產(chǎn)生明顯的減速感，從功用上來(lái)看，有點(diǎn)類似于純電車常用的單踏板模式。

安全與便捷，科技智能配置進(jìn)一步提升

全新一代CR-V e:PHEV搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，只不過(guò)在功能方面做了進(jìn)一步的加強(qiáng)，新增了多項(xiàng)安全輔助功能。

最值得關(guān)注的是搭載了全球首發(fā)的Honda SENSING360系統(tǒng)，主要升級(jí)為新增LSBF近距離碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、CMTC起步誤加速碰撞抑制功能、RCMTC倒車誤加速碰撞抑制功能。其實(shí)原本的Honda SENSING里已經(jīng)帶有了碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)了，而全新一代CR-V e:PHEV的新增項(xiàng)目，是將容易發(fā)生碰撞的場(chǎng)景進(jìn)行了細(xì)分，增加了側(cè)向及橫向的安全監(jiān)測(cè)及輔助功能。

另外，全新一代CR-V e:PHEV所搭載的Honda CONNECT 3.0同樣做了大幅升級(jí)，主要集中在了手機(jī)遠(yuǎn)程控制和語(yǔ)音控制兩個(gè)方面。其中手機(jī)遠(yuǎn)程控制部分，新增了方向盤加熱控制、座椅加熱控制、定時(shí)充電設(shè)定、遠(yuǎn)程控制充電以及定時(shí)空調(diào)燈功能；而語(yǔ)音控制部分，則增加了方向盤加熱和座椅加熱的語(yǔ)音控制。智能科技大升級(jí)，用車更加便捷。

技術(shù)先行，續(xù)航、性能大幅提升

當(dāng)下的混動(dòng)技術(shù)已呈現(xiàn)出了百花齊放的盛世，我們可以看到各種不同技術(shù)路線的混動(dòng)形式，但要站在汽車電氣化的角度來(lái)看，本田的混動(dòng)理念的確是最為先進(jìn)的品牌之一。在2022年，本田發(fā)布了全新一代混動(dòng)系統(tǒng)——強(qiáng)電智混，它的技術(shù)特點(diǎn)，在全新一代CR-V e:PHEV上有了全面的體現(xiàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是那臺(tái)2.0L自吸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，但性能進(jìn)行了優(yōu)化，最大功率提至110kW，最大扭矩升級(jí)到了183N·m，性能上小幅提升。

全新一代CR-V e:PHEV將電池容量提升到了17.7kWh，并換裝了寧德時(shí)代電芯，相比老款的CR-V PHEV，看似只是增加了1.7kWh，但它的體積和重量都降低了50%以上，同時(shí)能量密度卻提升了121%。

電池小型化帶來(lái)的好處不僅僅是電池組性能的提升，對(duì)于車輛空間結(jié)構(gòu)的變化也有重大影響，由電池省出來(lái)的空間，可以反哺到車輛整體的布局規(guī)劃上，最直觀的改變就是，油箱由26L變成了46.5L，這就讓全新一代CR-V e:PHEV的綜合續(xù)航達(dá)到令人驚喜的916km。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上也帶來(lái)了創(chuàng)新式的升級(jí)改動(dòng)，全新一代CR-V e:PHEV將原本同軸布置的雙電機(jī)變更為了平行軸布局，可使用的結(jié)構(gòu)空間得到有效釋放，換裝體積更大的大扭矩驅(qū)動(dòng)電機(jī)也就更容易實(shí)現(xiàn)了。全新一代CR-V e:PHEV的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大扭矩達(dá)到了335N·m，最大功率未變，還是135kW，但扭矩的提升，將會(huì)帶來(lái)更加充足的加速能力。

而關(guān)于混動(dòng)工作邏輯上，全新一代CR-V e:PHEV也是給整個(gè)行業(yè)上了一課，它不僅優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)高速直驅(qū)時(shí)的轉(zhuǎn)速范圍，同時(shí)還新增了發(fā)動(dòng)機(jī)中速直驅(qū)模式，這意味著，在城市快速路況下，也能享受發(fā)動(dòng)機(jī)的最高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，選擇能耗最低的工作狀態(tài)。

另外值得一提的是，CR-V e:PHEV在舒適性配置方面也亮出“法寶”-ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，能夠根據(jù)路面波動(dòng)自動(dòng)調(diào)整懸架軟硬。集中多“黑科技”與一身，全新一代CR-V e:PHEV這次的升級(jí)可謂是誠(chéng)意十足。

寫在最后：

全新一代CR-V e:PHEV的改變集中在了設(shè)計(jì)、智能和混動(dòng)技術(shù)三個(gè)方面，但有關(guān)混動(dòng)技術(shù)的升級(jí)最有看點(diǎn)。其實(shí)有關(guān)“強(qiáng)電智混”的解讀有很多，但看過(guò)全新一代CR-V e:PHEV的諸多升級(jí)，再回想下本田對(duì)于混動(dòng)理念的堅(jiān)持，就能夠理解CR-V e:PHEV所追求的是什么了。最優(yōu)秀的混動(dòng)技術(shù)，就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)在各自的高效工作區(qū)間內(nèi)，各司其職，而全新一代CR-V e:PHEV就是通過(guò)工況場(chǎng)景的細(xì)分，將“削峰填谷”玩出了極致感。