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奇瑞小螞蟻對(duì)拆競(jìng)品，到底誰(shuí)在為“安全”負(fù)責(zé)？

在這個(gè)消費(fèi)者“頭腦清醒”的時(shí)代，各種浮于營(yíng)銷層面的科技花活兒，并不如扎實(shí)可靠的造車品質(zhì)有說(shuō)服力。特別是價(jià)格親民的微型電動(dòng)車的興起，讓我們?cè)诟袊@之余，也對(duì)這類產(chǎn)品的做工用料以及安全性產(chǎn)生懷疑。

所以，我們書接上回，對(duì)“扮演”過(guò)阿基米德杠桿原理“支點(diǎn)”的奇瑞小螞蟻和同級(jí)鋼結(jié)構(gòu)車型進(jìn)行拆解分析，來(lái)探究奇瑞小螞蟻的“鋁行艙”到底為何如此堅(jiān)固，為何強(qiáng)得如此“不講理”。

一、外部覆蓋件對(duì)比

第一步，我們對(duì)兩款車的外觀覆蓋件進(jìn)行了拆解擺放，并檢查了每塊覆蓋件的材質(zhì)用料。

在拆解奇瑞小螞蟻外觀覆蓋件的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)每塊覆蓋件都非常輕，一個(gè)人就可以挪動(dòng)。通過(guò)檢查其前后包圍、機(jī)艙蓋、兩側(cè)前翼子板、門板、后翼子板以及后尾門的材質(zhì)，得知均采用的是奇瑞開(kāi)發(fā)的高分子復(fù)合材料，因此手感會(huì)發(fā)輕。

再拆解同級(jí)鋼結(jié)構(gòu)車型的外觀覆蓋件，我們發(fā)現(xiàn)除了前后包圍采用的是塑料件，其余的機(jī)艙蓋、前后翼子板、后尾門均采用的是勻質(zhì)薄鋼板。

這里可能有人就要問(wèn)了，難道鋼板不比高分子復(fù)合材料堅(jiān)固嗎？

首先，首先奇瑞小螞蟻采用的高分子復(fù)合材料是由高分子材料和另外不同組成、不同形狀、不同性質(zhì)的物質(zhì)復(fù)合粘結(jié)而成的多相材料，因此，在性能上集眾家之所長(zhǎng)，具備溫變穩(wěn)定性、耐沖擊性、成型性以及可靠性等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。其抗拉強(qiáng)度已經(jīng)高于鋼制材料，不僅堅(jiān)固耐用，還能在輕度撞擊后自動(dòng)復(fù)原，節(jié)省了后期維修成本。

其次，這兩款車型均為純電動(dòng)力，車身的整體重量對(duì)續(xù)航有著較大的影響。所以想要保證續(xù)航，輕量化就顯得尤其重要。而奇瑞小螞蟻所采用的高分子復(fù)合材料相較于后者的勻質(zhì)薄鋼板，“瘦身”效果明顯，使整車減重10%-20%，間接提升了續(xù)航性能。

所以，從材料性能上來(lái)說(shuō)，奇瑞小螞蟻的高分子復(fù)合材料外覆蓋件安全性和經(jīng)濟(jì)性要比同級(jí)鋼結(jié)構(gòu)車型更加優(yōu)越，并且其成本也比后者更高。

二、車身前后結(jié)構(gòu)對(duì)比

拆完覆蓋件，兩款車的車體結(jié)構(gòu)完全的展現(xiàn)在了我們面前。

先來(lái)看奇瑞小螞蟻的車頭部分。映入眼簾的是一整塊十分寬大的防撞梁，W構(gòu)型使之具備更強(qiáng)的抗沖擊能力。在其后方的是六邊形散熱器框架，雖然做了一些輕量化處理，但整體結(jié)構(gòu)用料扎實(shí)，兩側(cè)也延伸出粗壯的支臂與車體相連，在發(fā)生碰撞時(shí)既能抵消一些沖擊，又能將剩余沖擊有效分散傳遞到車身結(jié)構(gòu)上，增加車體抵御傷害的能力。

從側(cè)面來(lái)看奇瑞小螞蟻的前防撞梁就能發(fā)現(xiàn)它的用料以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)均向主流的SUV車型看齊。后方的封閉截面鋁型材分段漸進(jìn)潰縮式前縱梁采用了多邊形設(shè)計(jì)，并加入了變形引導(dǎo)，具備較高的強(qiáng)度，從而使緩沖過(guò)程更加柔和且高效。

再來(lái)看同級(jí)鋼結(jié)構(gòu)車型的車頭部分。其防撞柱采用了最常規(guī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，尺寸上不如奇瑞小螞蟻寬大，但從視覺(jué)上給人的信心就不是很足。其后方散熱器框架的結(jié)構(gòu)用料也比較羸弱，而兩側(cè)也僅通過(guò)單層薄鋼條與車體相連，在發(fā)生碰撞時(shí)，幾乎起不到任何緩沖以及分散沖擊的作用。

從側(cè)面來(lái)看同級(jí)鋼結(jié)構(gòu)車型的前防撞梁就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其用料就是一層超薄的鋼板，抵御沖擊的能力不言而喻。后方的吸能盒采用金字塔狀的漸進(jìn)潰縮式設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不會(huì)太高，遇到較大沖擊時(shí)，幾乎相當(dāng)于直接將載荷作用在車體上，對(duì)乘員造成更大的傷害。

來(lái)到奇瑞小螞蟻的車尾，可以看到它在車體上焊接了一根接近車身寬度的矩形防撞梁，可以較為全面地保護(hù)尾部結(jié)構(gòu)。

并且由于奇瑞小螞蟻將電機(jī)放在了后軸上，所以在電機(jī)外部還增加了一層“籠”形保護(hù)結(jié)構(gòu)，由粗壯槽鋼制成的傾斜防撞梁也與車體相連，有效分散沖擊力的同時(shí)也能很好地保護(hù)好電機(jī)。

再來(lái)看同級(jí)鋼結(jié)構(gòu)車型，“空空如也”的車尾幾乎見(jiàn)不到任何防撞措施，所有的沖擊將直接由車身承擔(dān)，進(jìn)一步增加了對(duì)車內(nèi)成員的傷害。

對(duì)比兩款車型的車身前后結(jié)構(gòu)可以明顯看出奇瑞小螞蟻整體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)性以及安全防護(hù)能力都要更高。不由地感嘆，還是老牌汽車品牌更靠譜啊。

三、車身主體結(jié)構(gòu)對(duì)比

來(lái)到側(cè)面，奇瑞小螞蟻采用的是多腔封閉截面全鋁型材結(jié)構(gòu)環(huán)-籠狀立體空間創(chuàng)新車身架構(gòu)。經(jīng)過(guò)上一期的阿基米德杠桿試驗(yàn)之后，我們可以看到其A柱、車頂邊梁、B柱以及C柱處均未出現(xiàn)畸變，證明全鋁車身的抗壓強(qiáng)度以及籠狀立體車身結(jié)構(gòu)對(duì)壓力的分散作用都是非常出色的。

為此我們切開(kāi)了奇瑞小螞蟻的車頂邊梁，可以看到其全封閉的腔體內(nèi)部采用的是運(yùn)用了仿生學(xué)原理的十字架形隼骨結(jié)構(gòu)，既達(dá)到了輕量化的目的，又使車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到了保證。

再來(lái)看同級(jí)鋼結(jié)構(gòu)車型，其采用的是傳統(tǒng)的鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)。在經(jīng)受過(guò)阿基米德杠桿試驗(yàn)之后，其一側(cè)的車頂已經(jīng)塌陷，我們觀察其較為完整的一側(cè)可以發(fā)現(xiàn)，其A柱車頂邊梁、B柱以及C柱處均受到應(yīng)力擠壓導(dǎo)致變形，說(shuō)明其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗壓能力不如奇瑞小螞蟻。

同樣，我們也切開(kāi)了它的車頂邊梁，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)僅僅是多了一片鋼板進(jìn)行加強(qiáng)，其整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相較于奇瑞小螞蟻?zhàn)匀皇且醪簧佟?/p>

將視線下移，我們可以看到奇瑞小螞蟻所采用的承載式門檻梁結(jié)構(gòu)造型規(guī)整，且十分粗壯，給人以極強(qiáng)的安全感。因此它可以承受更強(qiáng)烈的沖擊載荷，從而保持車體結(jié)構(gòu)不會(huì)變形擠壓，降低對(duì)乘員的傷害。

同級(jí)鋼結(jié)構(gòu)車型的門檻梁則要顯得單薄不少，并且外部采用的是塑料材質(zhì)進(jìn)行包覆。前門檻上的邊緣變形證明了它的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及抗沖擊性能不會(huì)樂(lè)觀。

再來(lái)看門板部分。奇瑞小螞蟻的門板也采用的是鋁合金框架，我們可以清晰地看到其內(nèi)部安裝了一根粗壯的矩形防撞梁，同時(shí)還有一根寬大的加強(qiáng)筋與之錯(cuò)落安裝，對(duì)乘員的側(cè)面形成較為全面的保護(hù)。

而同級(jí)鋼結(jié)構(gòu)車型的門板內(nèi)部就顯得十分“空曠”，僅安裝了一根直徑約20mm的鋼管作為防撞梁，在發(fā)生事故時(shí)，并不能抵擋多少?zèng)_擊，且不能保護(hù)到乘員的上肢部分。

對(duì)比兩款車型的車身主體結(jié)構(gòu)可以看到，奇瑞小螞蟻的多腔封閉截面全鋁型材結(jié)構(gòu)環(huán)-籠狀立體空間創(chuàng)新車身架構(gòu)不僅質(zhì)量更輕、結(jié)構(gòu)更安全，在后期用車過(guò)程中還會(huì)更加經(jīng)濟(jì)省電，耐腐蝕的特性也會(huì)更加省心安心。

四、底盤結(jié)構(gòu)對(duì)比

我們將兩款車升起來(lái)，來(lái)看它們底盤方面的表現(xiàn)。

首先可以看到奇瑞小螞蟻采用的是麥弗遜式獨(dú)立前懸架，粗壯的一體沖壓成型下擺臂與副車架相連，保證了懸架的韌性。其全框型副車架采用矩形鋼梁制作而成，具備更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)能將前縱梁所承受的一部分沖擊力引導(dǎo)至車身底部，有效避免了沖擊力過(guò)于集中。

同級(jí)鋼結(jié)構(gòu)車型雖然也采用的是麥弗遜式獨(dú)立前懸架，但其下擺臂相較于奇瑞小螞蟻來(lái)說(shuō)要狹窄許多。同時(shí)由兩側(cè)沖壓鋼板組成的副車架在一體性和結(jié)構(gòu)安全性上也遠(yuǎn)不如前者。

再來(lái)看奇瑞小螞蟻的底盤后部，其后懸架依然采用的是麥弗遜式獨(dú)立結(jié)構(gòu)，而如今連一些十萬(wàn)級(jí)別的轎車、SUV都因?yàn)槌杀驹蚨捎脙r(jià)格更低的非獨(dú)立懸架，更不用說(shuō)同級(jí)別車型了。所以這點(diǎn)十分罕見(jiàn)，且良心。如此一來(lái)，前后獨(dú)立懸架也為奇瑞小螞蟻帶來(lái)了良好的操控性、穩(wěn)定性和舒適性。

反觀同級(jí)鋼結(jié)構(gòu)車型，則是跟隨大流，采用了成本更低的扭力梁懸架，并且為了進(jìn)一步壓縮成本，其連桿也采用的是最簡(jiǎn)單的瓦特連桿?？梢哉f(shuō)這套懸架也僅僅是起到最基本的支撐、減震作用。

對(duì)比兩者的底盤結(jié)構(gòu)可以看出，奇瑞小螞蟻所采用的前后麥弗遜獨(dú)立懸架堪稱業(yè)界良心，同時(shí)其底盤結(jié)構(gòu)用料也比同級(jí)鋼結(jié)構(gòu)車型更加扎實(shí)，所帶來(lái)的操控和舒適性能非后者能比。

五、電池結(jié)構(gòu)對(duì)比

再將視線轉(zhuǎn)到底盤最核心的電池組部分。

奇瑞小螞蟻的智慧電池在外部結(jié)構(gòu)上基本做到了與底盤純平，同時(shí)還噴涂了防刮耐磨的裝甲涂層，如此設(shè)計(jì)不僅能更好地保證電池的安全，還有利于降低風(fēng)阻，提升續(xù)航。不僅如此，智慧電池還采用了4進(jìn)1出液冷高效傳熱結(jié)構(gòu)、智能分區(qū)控制熱量管理系統(tǒng)以及熱失控抑制技術(shù)，內(nèi)外雙管齊下保障電池安全。

而同級(jí)鋼結(jié)構(gòu)車型的電池組在布局上相較于底盤平面更低，雖然也噴涂了裝甲涂層，但更小的離地間隙讓它很容易受到磕碰，導(dǎo)致電池?fù)p壞。同時(shí)其與電機(jī)之間裸露的線路設(shè)計(jì)也存在一定的安全隱患。

總結(jié)：

通過(guò)全面拆解分析奇瑞小螞蟻和哪吒V，我們可以看到小螞蟻所采用的高分子復(fù)合材料外覆蓋件、多腔封閉截面全鋁型材結(jié)構(gòu)環(huán)-籠狀立體空間創(chuàng)新車身架構(gòu)、智慧電池等材料和技術(shù)，在安全性和可靠性方面相較于哪吒V有著明顯的優(yōu)勢(shì)。這里面體現(xiàn)的不僅是更扎實(shí)的成本投入，還是奇瑞品牌更豐富的技術(shù)沉淀和更可靠的質(zhì)量口碑。

消費(fèi)者真正想要的什么車？不是以價(jià)換量的“工業(yè)垃圾”，而是在打折扣的價(jià)格基礎(chǔ)上，買到不打折扣的品質(zhì)。所以，微型電動(dòng)車不應(yīng)該因?yàn)閮r(jià)格親民，而犧牲安全。奇瑞小螞蟻在安全性上的一視同仁，讓我們看到了真正用心造車的態(tài)度，和這個(gè)品牌對(duì)生命的重視與敬畏。