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專訪山海炮商品總監(jiān)亓新苗，讓用戶感受到長城炮的持續(xù)再進步

4月19日，長城全新打造的中國首個6X6超級越野平臺全球首秀，長城炮首款6X6車型CYBERP!CKUP亮相；基于Hi4-T越野超級混動架構(gòu)打造的中國首款大型高性能混動皮卡，山海炮PHEV/HEV同臺發(fā)布；與此同時，2023款乘用炮煥新上市，起售價12.68萬元；更有山海炮旅居車、火彈單排、龍彈等高價值皮卡產(chǎn)品集中亮相。

此次的上海車展長城炮同樣是誠意滿滿，借此機會，皮卡車市對山海炮商品總監(jiān)亓新苗進行了專訪，進一步了解長城炮在全場景智能新能源4.0時代的布局和規(guī)劃。

皮卡車市：Hi4-T越野超級混動架構(gòu)有哪些技術(shù)亮點？

山海炮商品總監(jiān)亓新苗:Hi4-T越野超級混動架構(gòu)有幾個比較典型的特點：一個是采用專用的混動發(fā)動機加上P2電機這樣并聯(lián)式的模式，比我們現(xiàn)在看到的一些純電驅(qū)動、甚至增程式驅(qū)動，并聯(lián)式混動擁有越野的可靠性和長時間運行的穩(wěn)定性。傳統(tǒng)的電機往往會出現(xiàn)過載的一些情況，像我們在阿拉善做標(biāo)定的時候，就看到了一些純電車型，經(jīng)過劇烈駕駛之后就需要停機冷卻。而Hi4-T越野超級混動架構(gòu)延續(xù)了傳統(tǒng)皮卡的核心優(yōu)勢，又疊加P2電機的優(yōu)勢，既擁有不錯的動力輸出體驗，也有極強的穩(wěn)定性和可靠性。

第二，Hi4-T的越野超級混動架構(gòu)搭載SOC的能量管理策略，而這個能量管理策略的標(biāo)定是基于皮卡用戶的特征去做的，包括應(yīng)對不同的路況電量去如何設(shè)置。而且我們也給用戶做了一個開放式的端口，讓用戶可以根據(jù)自己的用車習(xí)慣去調(diào)整，比如我可能離充電站比較遠，但是我的油量比較充分，我就可以自己調(diào)節(jié)電量使用模式。

第三，從越野性能和穩(wěn)定性出發(fā)，在電池的布局上做了非常多的創(chuàng)新，比如我們把電池以AB包的形式放到了車架之上，既保證了純電功能的正常使用，也通過這樣的布局，保證在涉水等情況下的高通過性和可靠性。

皮卡車市：中國首個6×6超級越野平臺迎來全球首秀，給國內(nèi)用戶帶來哪些全新體驗？

山海炮商品總監(jiān)亓新苗:今天展示的6×6車型是基于6×6超級越野平臺打造，是整體3軸6驅(qū)5把鎖的底盤，這個平臺有三個核心的特點，一個是3.0T+P2電機這樣的并聯(lián)式混動動力系統(tǒng)。第二個就是3軸6驅(qū)5把鎖，這是一個核心的創(chuàng)新，讓整車的可靠性能以及對惡劣路況的適應(yīng)性做了一個全面的提升。第三個，就是可拓展性，在這樣的平臺下，可以開發(fā)出像勘探、救援等多種車型?；谒母咄ㄟ^性，再加上它的承載能力，這個平臺可拓展的車型是非常強也是非常多的。

皮卡車市：因為這款全新車型是和超境汽車共創(chuàng)的，那么未來會不會有咱們長城炮自己的6×6車型？

山海炮商品總監(jiān)亓新苗:這個我們也在考慮去做，因為從平臺的角度來說，它的適應(yīng)性非常強大，未來其他車型去衍生也是非常容易的。當(dāng)然，關(guān)鍵還是要看整體模式或者目標(biāo)客戶的意向來去做這樣的一些開發(fā)。

皮卡車市：長城炮發(fā)布新能源戰(zhàn)略，并基于越野超級混動架構(gòu)，推出山海炮長續(xù)航PHEV，以及HEV車型，為消費者帶來什么樣的用車體驗？

山海炮商品總監(jiān)亓新苗:這個說起來還是要說我們整體的這樣一個電動化的進程，皮卡雖然作為我們國內(nèi)的一個小的品類，但是我們認為電動化是一個不可逆的過程，皮卡是一定要融入這個趨勢進去的。所以我們開發(fā)了山海炮的HEV還有PHEV這兩款核心車型。

這兩款車型實際上都搭載的是Hi4-T越野超級混動架構(gòu)這樣一個概念，我們希望它能夠延續(xù)現(xiàn)有皮卡車型的越野性能和可靠性，在此基礎(chǔ)上，賦予它純電的能力。所以，這兩款車的特點就決定了我們的目標(biāo)用戶和使用場景。

山海炮PHEV具備了110公里純電的續(xù)航能力，綜合續(xù)航里程接近900公里的一個水平，我們定位它更多的是一種偏長途的露營、穿越等場景，而且，3.3kW的外放電的功能，也能讓我們戶外的、露營的用戶在使用過程中得到一個品質(zhì)上的提升。

山海炮HEV車型，實際上我們是想把HEV的優(yōu)勢進一步的放大，目前國內(nèi)的皮卡車型，實際上柴油占比還是非常高的，山海炮HEV車型就是一款完美融合柴油車低能耗、P2電機疊加后低速扭矩的優(yōu)勢、以及擁有媲美3.0T汽油機加速性能的體驗。

所以說山海炮的HEV車型定位是現(xiàn)在的泛皮卡用戶，一些已經(jīng)在使用我們皮卡產(chǎn)品的用戶，在純電動、油耗等這些角度提供給他們產(chǎn)品體驗層面的躍升，一種新能源化后全新的感覺。

皮卡車市：除了6×6超級越野平臺、山海炮長續(xù)航PHEV，以及HEV車型外，2023款的乘用炮有哪些亮點優(yōu)勢？主要升級了哪些方面？

山海炮商品總監(jiān)亓新苗:在2020年推出了小改款之后，我們內(nèi)部其實一直在做大家看不到的品質(zhì)的提升、穩(wěn)定性的提升，2023款乘用炮在舒適性上又上了一個臺階，同時對動力性也做了優(yōu)化處理。還有就是我們能看到的，包括前臉的調(diào)整，提升整體的新鮮感，再一個內(nèi)飾實際上是做了非常大的改善，提供雙懸浮屏的設(shè)計、電子智能設(shè)備的二次提升。

我們希望借助2023款乘用炮，在原有的用戶口碑基礎(chǔ)之上，讓用戶看到感受到長城炮的持續(xù)再進步。讓用戶體驗到智能化時代下，皮卡產(chǎn)品同樣可以提供乘用化的智能體驗，是我們真正想打動用戶的點。

皮卡車市：您認為目前皮卡處于認知改變的階段，未來咱們長城炮會在認知層面，包括文化層面怎么去突破？

山海炮商品總監(jiān)亓新苗:首先，是從品類品牌的維度，還是要去轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)用戶的核心認知，在國內(nèi)努力去展現(xiàn)產(chǎn)品本身與眾不同的體驗和感覺，這是很關(guān)鍵的，我們叫品類和品牌的認知勢能。另外，在推進全球化認知的過程中，我們也要通過海外市場的勢能反哺國內(nèi)，讓國內(nèi)的用戶看到皮卡的魅力。我覺得這是從品類品牌上我們會做的。

其次，要改變真正的認知，還是要讓更多的用戶能夠體驗到感受到，這也是我們長城炮品牌全面去做To C，品牌2.0戰(zhàn)略這樣一個概念的目的。另外，我們希望讓更多的用戶，包括我們自己也在做一些生態(tài)鏈路的打造，包括我們的山海行、山海營、山海好物等一系列的用戶活動，希望呈現(xiàn)給用戶的不僅僅是一款產(chǎn)品，更是不同的生活方式，通過用戶的體驗來去改變更多人的認知。所以總結(jié)來說就是兩個層面，一個是品牌，一個是用戶體驗。