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喬佳琦：無論何時，運動性能標桿是保時捷堅守的原則

4月25日，2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會開幕。全新純電動Macan在中國市場正式發(fā)售，售價72.8萬元起；此外，為中國市場量身定制的新款Taycan 4也首次面向公眾亮相。

車展期間，保時捷中國市場副總裁喬佳琦做客網(wǎng)上車市&智電出行&騰訊汽車聯(lián)合專訪間，他表示，全新純電動Macan是保時捷基于純電動平臺PPE，以性能為導(dǎo)向完全重新研發(fā)的新車型，“雖然它是一款SUV，但是它的座姿可以做到非常低，就像開一臺911一樣。同時，通過電動音效的增強，在感官上能確保典型的保時捷跑車駕駛感受。”

談到中國車企正在加速推進品牌向上的現(xiàn)象和影響時，喬佳琦表示，更多品牌能夠關(guān)注到電動車范圍內(nèi)的性能和操控是一件好事，可以為消費者提供更多的選擇。

“我們很歡迎大家可以百家爭鳴，一起往這個方向努力，而運動性、跑車性也是保時捷的核心。”喬佳琦表示，無論是電動車還是內(nèi)燃機時代，作為運動性能的標桿一直是保時捷引以為傲且堅守的原則。

 

以下為訪談實錄：

網(wǎng)上車市&智電出行：今年北京車展的主題是“新時代 新汽車”，您對于“新汽車”的定義是什么？

喬佳琦：這個主題也體現(xiàn)在我們今年全新的展臺設(shè)計上面。我們覺得“新”主要體現(xiàn)在感受上面，大家怎么樣可以產(chǎn)生情感上的共鳴。這也是為什么我們今年北京車展全新展臺的設(shè)計區(qū)別于以往所有車展。

它的“新”體現(xiàn)在我們打造了一個藝術(shù)空間，而這個藝術(shù)空間的靈感來自于每天的生活。很多人會說現(xiàn)在的日子像是活在都市叢林當中，都市叢林當中又無縫地包圍著數(shù)字化的服務(wù)、產(chǎn)品，所以很多事物越來越趨同，變得大同小異。越是這樣，突出個性的表達變得特別重要。這一點和保時捷車也是異曲同工，因為我們的車主選擇保時捷跑車也是一種個人風格的表達。我們希望以藝術(shù)的形式傳遞保時捷的典型風格。所以，我們帶來了這次的保時捷藝術(shù)空間展臺，在北京車展，體現(xiàn)出“新”。

當然，我們也帶來了全新的車。在展臺上面有專為中國市場打造的新款Taycan 4和全新純電動Macan，邀請各位觀眾有機會來保時捷展臺參觀。

網(wǎng)上車市&智電出行：保時捷的展臺非常夢幻，背后有哪些設(shè)計思考？

喬佳琦：靈感來自于數(shù)字化的都市叢林當中的風格表達，風格表達是我們的主題核心。而我們詮釋的這個藝術(shù)空間我們稱之為“賽博叢林”。除了龍、水晶之外，在展臺上面還有老虎，為什么是老虎？因為Macan是印度尼西亞語“老虎”的意思，象征著年輕，象征著力量。今年又正好是中國的龍年，并且中國孵化出龍騰虎嘯，象征著力量，象征著向上的態(tài)勢，這和全新電動Macan是相得益彰的一個精神。

在這些元素的基礎(chǔ)之上，我們把我們想到的，每當說到北京春天、北京車展就會想到的一些元素，以數(shù)字化的方式做了一個呈現(xiàn)。北京我們想到最多的是柳樹，我們通過水晶燈珠的形式重新詮釋了柳樹，這上面的水晶燈和我們屏幕的數(shù)字內(nèi)容是同步的，從而實現(xiàn)了展臺上面現(xiàn)實世界和屏幕里面虛擬世界的一個聯(lián)通，從而再次強調(diào)“賽博叢林”這么一個藝術(shù)概念。

網(wǎng)上車市&智電出行：全新純電動Macan和中國市場專屬的新款Taycan分別有哪些亮點？

喬佳琦：首先從Taycan開始。Taycan 4是一款專為中國市場打造的車型。它的性能完全超越前款車型，這款四驅(qū)車型擁有105kWh的大電池，零百加速3.9秒，比改款之前的Taycan 4S更快。

除此以外，Taycan 4也特別為中國車主，基于目前我們所知道的中國車主的喜好，相應(yīng)地增加了非常豐富的標準配置。其中包括Bose的環(huán)繞音響，包括保時捷電動跑車的音效以及倒車影像和智慧互聯(lián)的功能。特別是智慧互聯(lián)的功能是基于中國的數(shù)字化生態(tài)，不論是Bilibili，或者是微信，或者App應(yīng)用商店，從里到外，從性能到數(shù)字化完全是為了中國的客戶而打造的。

說到Macan，Macan作為保時捷首款純電動SUV車型，它是基于PPE平臺從零開發(fā)的一款保時捷電動跑車SUV。展臺上面我們帶來了一臺Macan Turbo。Macan可以簡單概括為3個方面：

第一方面是它不折不扣長得就是一臺保時捷，在延續(xù)了保時捷典型的設(shè)計元素之外，也兼顧了保時捷70多年來堅持的“設(shè)計為功能服務(wù)”的原則。具體表現(xiàn)在它的空氣動力學、它的自動升降尾翼，也表現(xiàn)在全封閉的底盤等等一系列的設(shè)計元素，最終實現(xiàn)的是功能。Macan做到了風阻系數(shù)最低0.25，對于SUV車型來說這是一個非常棒的風阻系數(shù)，它的空氣動力學設(shè)計非常厲害。

第二方面，Macan是一款不折不扣開起來像保時捷的保時捷。盡管它是電動的。它具體表現(xiàn)在最快的零百加速僅需3.3秒，以及帶電控主動減震的保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)，電子控制的保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)（ePTM），后橋轉(zhuǎn)向等等一系列典型的保時捷風格。特別值得突出的是Macan雖然是一款SUV，但是它的座姿，可以做到非常低，就像開一臺911一樣。同時，通過電動音效的增強，在感官上能確保典型的保時捷跑車駕駛感受。

最后一個方面，為什么說Macan是一款不折不扣的保時捷？是因為個性化的定制。保時捷一直以來都主攻非常廣泛和深度的定制服務(wù)、個性化服務(wù)，這次在Macan身上也同樣得到體現(xiàn)。無論是車內(nèi)、車外、顏色到座椅，甚至于縫線，都可以根據(jù)中國客戶個人喜好、個人風格進行一個定制，最大化地體現(xiàn)了個人風格。

除此以外，在數(shù)字化的部分完全融入中國的數(shù)字生態(tài)，包括微信、Bilibili這些生態(tài)，也滿足不同車主對于數(shù)字需求的要求。

另外值得一提的是，Macan在此基礎(chǔ)之上也升級了語音喚醒功能。從原來的單區(qū)變成了雙區(qū)的喚醒功能，從而實現(xiàn)更精準的識別。所以，非常建議大家去我們展臺近距離地接觸這兩臺車。

網(wǎng)上車市&智電出行：保時捷的電動汽車發(fā)展計劃體現(xiàn)了怎樣的戰(zhàn)略？

喬佳琦：

保時捷推動電動汽車發(fā)展的力度幾乎超過了所有其它傳統(tǒng)汽車品牌。

純電動Macan即將在2024年上市。

我們計劃在20年代中期推出純電動718。 

純電動Cayenne隨后也將登場。

保時捷還計劃擴大產(chǎn)品陣容，推出一款新的純電動SUV。

第四代Cayenne問世之后將助力我們實現(xiàn)既定目標，即2030年純電動車型在新車銷售中的占比超過80%，當然還取決于不同市場客戶需求和電動汽車發(fā)展情況。

保時捷計劃擴大產(chǎn)品陣容，推出一款定位高于Cayenne的純電動SUV。這款全新的概念車將具備強大的性能和自動駕駛功能，同時兼具保時捷典型的飛線設(shè)計，以及全新的駕乘體驗。新車將依托保時捷研發(fā)的SSP運動平臺制造。

網(wǎng)上車市&智電出行：保時捷是否與中國公司合作改善數(shù)字化體驗？

喬佳琦：目前為止，保時捷已經(jīng)做了非常多的工作，從而在中國形成一個研發(fā)矩陣。

2023年，保時捷研發(fā)矩陣達到了新的高度。其中包括保時捷中國產(chǎn)品管理、保時捷中國創(chuàng)新辦公室、保時捷創(chuàng)投中國、保時捷研發(fā)中國分支，以及保時捷管理咨詢、保時捷工程中國、MHP和保時捷數(shù)字科技中國等。所有這些實體密切配合，共同構(gòu)成統(tǒng)一的中國研發(fā)矩陣。

研發(fā)矩陣的任務(wù)是為中國客戶帶來更多貼近當?shù)匦枨蟮漠a(chǎn)品和服務(wù)。重點是為數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)和平臺創(chuàng)造無縫用戶體驗。與此同時，研發(fā)矩陣密切關(guān)注中國市場上最尖端的創(chuàng)新成果和最新的數(shù)字化趨勢。他們及時與總部溝通這些信息，進而增強保時捷在全球的研發(fā)能力。

網(wǎng)上車市&智電出行：保時捷如何看待新能源汽車未來5-10年的發(fā)展趨勢？

喬佳琦：首先可以值得驕傲和肯定的是中國的新能源品牌所展示出來的創(chuàng)造力、創(chuàng)新能力以及速度都非常值得敬佩。而保時捷在這么快速發(fā)展的中國電動車市場當中，我們扮演的角色是，我們堅持為一貫的保時捷風格。保時捷的核心還是一家跑車品牌，對于我們來說，無論是SUV車型還是轎車車型，必須是它所在市場的跑車最運動的車型。這一點同樣也體現(xiàn)在純電動Macan和電動Taycan之上。

無論未來怎么變，在與時俱進的基礎(chǔ)上，保時捷依然堅持自己的風格，打造一款消費者夢寐以求的跑車，我們相信中國消費者所需要的保時捷，無論它的驅(qū)動系統(tǒng)如何，但是保時捷能夠帶來跑車的激情。

網(wǎng)上車市&智電出行：如何看待中國車企正在加速推進品牌向上的現(xiàn)象？是否對保時捷帶來影響？

喬佳琦：有更多的品牌能夠關(guān)注到電動車范圍內(nèi)的性能和操控，這是一件好事情，這說明可以為消費者提供更多的選擇。特別是那些追求個性、追求性能、追求操控的消費者在電動車上也能有所選擇。我們很歡迎大家可以百家爭鳴，一起往這個方向努力，而這個范疇，運動性、跑車性也是保時捷的核心。無論是電動車還是內(nèi)燃機時代，作為運動性能的標桿一直是保時捷引以為傲而且堅守的原則。

除此之外，保時捷也是一個能夠?qū)崿F(xiàn)非常個人風格或者個人夢想的品牌，具體體現(xiàn)在我們的定制性上面。我們常開玩笑說我們的客戶希望他們可以有一臺車能夠周一上班，周六下賽道，保時捷可以確保無論從設(shè)計、定制到隨叫隨有的性能上面。

在技術(shù)方面我們的標準非常高，我們常說性能離不開加速，但是電動車的加速不是一次加速而已，保時捷電動跑車確?？梢苑磸?fù)進行零百加速，避免性能衰減。

除此之外，保時捷典型的操控包括空氣懸架，包括后輪轉(zhuǎn)向等等一系列功能，這一切設(shè)計形式都是為了追隨跑車功能。

網(wǎng)上車市&智電出行：作為全球性的品牌，也在全球銷售，在您看來，中國市場和全球其他市場有什么獨特性或者不同？

喬佳琦：分幾個方面：

第一，從客戶、消費者的角度來說，中國市場是比世界其他地方都要年輕的市場，以及很大一部分女性車主對于車的要求也比世界其他地方來得更明確，她們知道自己想要什么。

再來，我們看到消費者越來越年輕?，F(xiàn)在Z世代慢慢變成主力的消費群體。

從對新技術(shù)、對創(chuàng)新的接受角度講，我覺得中國可以算是世界范圍內(nèi)對于新生事物接受度非常高的國家。我們國家的消費者對于新鮮的數(shù)字化技術(shù)，對于新鮮的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)都有非常高的接受度，這個也能夠促使品牌欣欣向榮地去研發(fā)、去創(chuàng)新、去滿足客戶的需求。從而也能成為反哺國際市場的創(chuàng)新驅(qū)動力。

最后一個方面，在奢華車這個細分市場，中國客戶越來越明確自己的需求，自己要什么。舉個例子，從前大家對于外觀顏色不會太挑剔，來來回回都是那幾種顏色，但是現(xiàn)在有越來越多的客戶，特別是保時捷的車主，對于自身個性、自身風格的表達越來越有明確的需求，所以我們看到越來越多特別突出的保時捷的顏色。比如我們之前非常著名的Taycan的冰莓粉、冰晶藍，包括這次我們帶來的Macan普羅旺斯紫，都是既有風格但又不會過分張揚的顏色。這一點相信也是中國消費者特別是中國新興的消費者所需要的。