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比起本田雅閣，為何說紅旗H6會成為中國新時代先鋒的主流選擇？

比起本田雅閣，為何紅旗H6會成為中國新時代先鋒的主流選擇？

俗話說，看車識身份，車不僅是交通工具，更有著身份屬性、精神寄托的象征意義，比如中國古代車駕的馬匹數(shù)是身份的重要標志，逸禮《王度記》中說：“天子駕六，諸侯駕五，卿駕四，大夫三，士二，庶人一”。

現(xiàn)代車輛當然也有同樣的象征意義，只不過等級劃分的規(guī)則不太一樣，主要依據(jù)軸距、排量、重量等參數(shù)，軸距越長、排量和重量越大，相對應的豪華程度也就越高，目標消費人群也更有實力，比如A級車一般是入門家用車，B級車則是先鋒人士喜愛的中高檔轎車。 

過去的很長一段時間里，以本田雅閣為代表的B級轎車一直是中國廣大成功人士的主流首選。理由是，這類產(chǎn)品除了具備更全面的產(chǎn)品力外，還能代表車主們的先鋒人生態(tài)度。

1999年，本田雅閣正式引入國內(nèi)生產(chǎn)，當時國內(nèi)還是萬元戶時代，大發(fā)和夏利統(tǒng)治著大街小巷，私家車更是個新潮的詞，首批富起來的創(chuàng)業(yè)新貴們?nèi)绻胍惠v皮實耐用還有面兒的車，放眼望去，宜商宜家、耐用保值、性能平衡的雅閣，就是最好的選擇之一。

不過，到了今天，時代變了，消費者和需求也隨之發(fā)生了改變。

中國經(jīng)濟實力的顯著提升讓越來越多的人邁入小康生活，先鋒群體呈現(xiàn)出了年輕化的趨勢，數(shù)據(jù)顯示，80后、90后乃至00后等年輕群體正在成為驅(qū)動中國消費引擎背后的核心動力。

和過去的先鋒群體不同，新一代的年輕先鋒人士生長于國家快速發(fā)展、民族文化自信空前高漲的時代，他們身上除了富足、奮進這些常見的先鋒標簽外，也開始日益關注社會現(xiàn)象及精神文化，消費觀念有了很大的轉(zhuǎn)變。

具體到汽車這一細分領域，新時代先鋒人士對于B級車的需求和過往不一樣了，比起穩(wěn)妥經(jīng)典的本田雅閣，紅旗H6身上個性、年輕、運動、豪華的特質(zhì)，更符合他們的人生態(tài)度。

下面具體從設計和空間兩個方面來進行比較。

先說設計，盡管雅閣換代后也開始向年輕化、運動化轉(zhuǎn)型，但多年主流B級車的身份標簽一時間很難摘下，而且開發(fā)思路依然還是沿襲過去的做法，只是在一臺常規(guī)B級車的基礎上，讓外觀向年輕化、運動化的方向靠攏，例如雖然雅閣采用了溜背式造型，但它并沒有設計出一個掀背式的后備箱，還是使用傳統(tǒng)三廂車的后備箱。

紅旗H6則不一樣，這臺車從誕生起就瞄準了中國新時代先鋒人群，首先運動型轎車的定位就彰顯了與眾不同的身份，其次個性潮流的遛背造型和極富韻味的中式豪華氛圍，也非常符合這類消費群體的口味。

紅旗H6不僅是最不像紅旗的車，還讓人看到了B級車的另一種可能性，沉穩(wěn)莊重和活力年輕可以同時出現(xiàn)在一臺車身上。

除了溜背車身造型，紅旗H6還擅長通過一些細節(jié)上的獨特設計和個性化配置也凸現(xiàn)年輕和運動感，比如前臉大嘴式進氣格柵極為醒目，同時內(nèi)部點陣式造型彰顯出時尚氣息。霧燈區(qū)域的設計也與眾不同，凸顯出車輛的運動感，車尾部分，則采用了貫穿式尾燈設計，造型獨特且具有辨識度。進入車內(nèi)，“T”型布局的中控臺設計增強了座艙內(nèi)的層次感，同時中控中央還配備了一個縱向布局的內(nèi)嵌式多媒體觸控屏幕，看上去非常大氣，科技感十足。

配置方面，掀背式尾門、無框車門以及一體式運動座椅、D型方向盤、金屬踏板搭配碳纖維飾條等在運動型轎車上常見的配置，在紅旗H6上也應有盡有，營造出既時尚又運動的氛圍。

整體來看，紅旗H6比本田雅閣革新得更為徹底，對于年輕和運動氛圍也拿捏得更到位。

再從空間和整車豪華感來看，紅旗H6完全可以說達到了一臺主流豪華車的越級體驗。

這從參數(shù)就能直觀看到，紅旗H6車長接近5米、軸距超過2.9米，后排的乘坐空間達到了C級車水平，大大提高了實用性。對比之下，剛剛上市的十一代本田雅閣長寬高分別為4980/1862/1449mm，軸距達到了2830mm，雖然相比上一代產(chǎn)品，車身長度增加72mm，但綜合來看與紅旗H6依然有差距。

而且為了追求年輕化，雅閣自第十代后便開始采用溜背式造型，這樣的設計看上去的確更動感時尚了，但從實際體驗來看，不可避免會犧牲掉一定的空間。對此，雅閣和紅旗H6的處理思路不同，前者只是加長了車身，后者則是讓空間表現(xiàn)直接達到了越級水準，解決了溜背造型車身不實用的硬傷，確保了空間實用性。

按照前面所說的一臺車的豪華程度與軸距正相關的劃分標準，紅旗H6顯然是比本田雅閣更加豪華的。

不僅如此，在國內(nèi)消費人群非常關注的NVH性能這項指標上，紅旗H6也是完全按照豪華車的標準來打造，整臺車的隔音控制做得非常優(yōu)秀，集成了28項聲學技術，再結合丹拿12揚聲器音響，打造出了身臨音樂廳現(xiàn)場的極致感受。

反之雅閣過去表現(xiàn)得中規(guī)中矩，現(xiàn)款車型即便頂配也只有8個揚聲器，不管是舒適性還是豪華感，都要比紅旗H6差一個檔次。不過它現(xiàn)在也是意識到了這個問題，此次換代后升級為BOSE音響，同樣配備了12揚聲器，但實際效果還有待檢驗。

加之在智能體驗上，國產(chǎn)車已經(jīng)走到了合資車的前面，紅旗H6也不例外，一套12.3英寸的液晶儀表屏配合12.6英寸的中控大屏的組合，比雅閣的10.2英寸的全液晶儀表盤和12.3寸的中控大屏幕，營造出更強的科技豪華氛圍。

江山代有才人出，一代人有一代人的使命，一代人也有一代人的風尚，中國新時代先鋒階層的生活背景，造就了他們和父輩截然不同的消費觀念。

穩(wěn)妥固然符合中庸之道，但創(chuàng)新才是內(nèi)卷時代的破局之道。

紅旗H6做到了，突破性的造型設計、堪比C級車的尺寸以及極富智能、豪華氛圍的座艙，滿足了先鋒階層“既要面子，又要里子”，以及追求新鮮事物的心理需求，不僅改變了B級車的市場格局和優(yōu)秀玩法，也為中國新時代先鋒階層提供了新的選擇。