上汽奧迪湯旭靜:盲目“卷”價(jià)格不可取,未來(lái)適者生存
11月17日,第二十一屆廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)正式開(kāi)幕,上汽奧迪以“突破,進(jìn)抵新境”為主題,攜旗下全系車(chē)型聯(lián)袂亮相。
媒體日當(dāng)天,上汽奧迪品牌事業(yè)客戶營(yíng)銷與數(shù)字化高級(jí)總監(jiān)湯旭靜女士做客網(wǎng)上車(chē)市&智電出行&騰訊汽車(chē)聯(lián)合展臺(tái),期間不可避免地談到了一直持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”問(wèn)題,湯旭靜表示:盲目的“卷”價(jià)格是不可取的,對(duì)品牌肯定有傷害,就長(zhǎng)期主義來(lái)說(shuō),未來(lái)是適者生存。
以下為采訪實(shí)錄:
網(wǎng)上車(chē)市:請(qǐng)介紹一下上汽奧迪參展的情況,包括發(fā)布會(huì)的亮點(diǎn)。
湯旭靜:這次上汽奧迪旗下3款車(chē)型都在廣州車(chē)展亮相。特別值得一提的是Q6 RS edition和Q5 e-tron“拜仁慕尼黑”特別涂裝版。我們特別邀請(qǐng)了拜仁慕尼黑的明星球員Giovane Elber來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng),現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)時(shí)是人山人海。關(guān)于這兩款車(chē),大家都知道RS是奧迪公司高性能賽車(chē)系列,用在Q6這臺(tái)車(chē)上,因?yàn)镼6是奧迪國(guó)產(chǎn)車(chē)型里最大的一款。大家一直覺(jué)得大車(chē)是不是難開(kāi)?但是這樣一款車(chē)竟然能上RS edition,也就意味著奧迪品牌對(duì)于車(chē)輛操控的調(diào)校能力真的是達(dá)到了相當(dāng)優(yōu)秀的水準(zhǔn)。除了RS edition賦能之外,這款車(chē)可以說(shuō)是奧迪系列里最適合家用的一款,所以slogan也叫“全家人的奧迪”。
那為什么叫“全家人的奧迪”呢?對(duì)于家人買(mǎi)車(chē)來(lái)說(shuō),我們關(guān)心的是什么?第一個(gè),關(guān)心全家人的安全。我們有全系標(biāo)配的智能quattro系統(tǒng),我們有超過(guò)80%的高強(qiáng)度鋼使用占比,我們有同級(jí)別罕見(jiàn)的9個(gè)安全氣囊等等,這些都是為了守護(hù)全家人的安全。舒適方面,它可以說(shuō)是50萬(wàn)內(nèi)ABB品牌中最大的SUV,可以6/7座自由選擇,后備箱最大可達(dá)2398升,全家人空間都有保證了。至于全家人的健康方面,一般人買(mǎi)了新車(chē)之后,會(huì)很自然地買(mǎi)一些去除味道的產(chǎn)品,我也是。當(dāng)我買(mǎi)了奧迪之后,我發(fā)現(xiàn)這些產(chǎn)品白買(mǎi)了。奧迪的產(chǎn)品在材料上、控制上,對(duì)于健康的考慮度是非常夠的。
這次我們還特別帶來(lái)了Q5 e-tron“拜仁慕尼黑”特別涂裝版。奧迪和拜仁慕尼黑已經(jīng)合作了21年,為什么要跟競(jìng)技體育做這么長(zhǎng)時(shí)間的合作呢?其實(shí)競(jìng)技體育跟造車(chē)哲學(xué)背后有很多邏輯上的相似,它需要恒久的熱愛(ài)、堅(jiān)持不懈的努力,不斷自我突破的進(jìn)取精神。所以這個(gè)特別版,大家會(huì)看到黑色的車(chē)身、紅色的各種線條,一直從車(chē)頭延伸至車(chē)頂,去標(biāo)示這21年的時(shí)間軸,所以特別有紀(jì)念意義。媒體發(fā)布會(huì)結(jié)束之后,這臺(tái)車(chē)以及明星球員都引來(lái)了大家的爭(zhēng)相合影。
網(wǎng)上車(chē)市:從今年3月份開(kāi)始,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正式開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn),到下半年,促銷力度進(jìn)一步加大。對(duì)于上汽奧迪這樣的豪華品牌來(lái)說(shuō),是有自己的堅(jiān)持的,不能像其他的合資品牌那樣瘋狂地降價(jià)。您認(rèn)為,在“以價(jià)換量”和“品牌塑造”之間,如何找到一個(gè)最佳的平衡點(diǎn)?
湯旭靜:“卷”是今年的行業(yè)主流詞。卷的本質(zhì)就是淘汰。在這個(gè)情況下,也就意味著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等各方面都加劇了。這時(shí)候,不管是上汽奧迪,還是其他的新勢(shì)力品牌、傳統(tǒng)合資品牌,都需要順應(yīng)地去調(diào)整自己的營(yíng)銷戰(zhàn)略。在今年4月份的時(shí)候,我們也有順勢(shì)調(diào)整,旗下3款車(chē)型A7L、Q6、Q5 e-tron都進(jìn)行了價(jià)格和營(yíng)銷策略的調(diào)整,獲得了不錯(cuò)的效果。
像A7L,今年銷量增長(zhǎng)了200%,它所在的C+級(jí)豪華汽車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)只增長(zhǎng)了9.6%。我們目前每月有2000臺(tái)左右的銷量,接下來(lái)要去攀登3000臺(tái)的月銷目標(biāo)。也就是說(shuō),在車(chē)垂平臺(tái),已經(jīng)成為C+級(jí)轎車(chē)的主流選擇之一。以前大家說(shuō)到這個(gè)市場(chǎng),總是會(huì)說(shuō)5(寶馬5系)6(奧迪A6L)E(奔馳E級(jí)),我們努力的方向就是變成“567E”。“卷”是現(xiàn)在的一個(gè)常態(tài),但是一直盲目的“卷”價(jià)格是不可取的,對(duì)品牌肯定有傷害。就長(zhǎng)期主義來(lái)說(shuō),未來(lái)是適者生存,不能說(shuō)是單獨(dú)一個(gè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力或者價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力,它是一個(gè)品牌一個(gè)體系綜合競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)。
在這樣的情況下,雖然說(shuō)現(xiàn)在不停的降價(jià)帶給消費(fèi)者短期好處。但是汽車(chē)行業(yè)是特別需要持有長(zhǎng)期主義的態(tài)度的,要奔著百年品牌去做?,F(xiàn)在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)卷到什么程度呢,有些品牌不要說(shuō)利潤(rùn)率了,把零部件、人工成本算上之后,毛利都是負(fù)的。這樣的商業(yè)模式是不長(zhǎng)久的,不要說(shuō)二三十年,有些品牌如果再這樣做,可能連兩三年都挺不過(guò)去。消費(fèi)者今年買(mǎi)到便宜了,但是明年后年可能整個(gè)品牌都倒了。現(xiàn)在有一些品牌已經(jīng)退出市場(chǎng)了,消費(fèi)者很痛苦,二手車(chē)賣(mài)不掉,售后各種配件也都沒(méi)有。所以我相信,整個(gè)行業(yè)還是會(huì)回到一個(gè)健康穩(wěn)定發(fā)展的、更長(zhǎng)期主義的發(fā)展態(tài)勢(shì),也是為了消費(fèi)者長(zhǎng)期的好處。
網(wǎng)上車(chē)市:展望一下明年吧,上汽奧迪有什么新的舉措或者新車(chē)型出來(lái)?
湯旭靜:我們的當(dāng)家花旦A7L在明年上半年會(huì)有一個(gè)煥新,同時(shí)我們也在緊鑼密鼓的準(zhǔn)備新的平臺(tái)和整個(gè)產(chǎn)品譜系。關(guān)于網(wǎng)絡(luò),到目前為止,我們已經(jīng)在78個(gè)城市布局了150家店,到今年年底會(huì)到170家,明年會(huì)到240家,后年會(huì)到300家。所以從產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)上,我們都是一個(gè)擴(kuò)張的態(tài)勢(shì)。
今年上汽奧迪在沒(méi)有任何新的產(chǎn)品型譜加入的情況下,市占率提升了214%,這是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。我們相信明年還會(huì)有一個(gè)非常明顯的提升,希望明年年底我們可以給大家交出一份滿意的答卷。
網(wǎng)上車(chē)市:能否透露下奧迪與上汽集團(tuán)的合作進(jìn)展?
湯旭靜:現(xiàn)在都在緊鑼密鼓的籌備當(dāng)中,我們還是蠻看好這件事情的,甚至可以說(shuō)它會(huì)是汽車(chē)后合資時(shí)代的典型代表。為什么這么說(shuō)?之前的合資時(shí)代,我們更多看到,國(guó)外品牌帶來(lái)的是品牌和技術(shù),我們提供市場(chǎng)。但是后合資時(shí)代就會(huì)發(fā)現(xiàn),技術(shù)方面中國(guó)已經(jīng)趕上來(lái)了,尤其是在智能座艙和三電技術(shù)這一塊。
這次的合作會(huì)是雙方一次非常好的、面向未來(lái)的嘗試,是把兩邊最擅長(zhǎng)的方面融合,一方是奧迪品牌130年歷史的沉淀、技術(shù)、工藝、操控、品質(zhì)等等,另外一方是上汽集團(tuán)所擁有的最先進(jìn)的智能座艙、三電技術(shù)等等,把這些各自擅長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)融合在一起,創(chuàng)造出能夠?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的、非常優(yōu)秀的產(chǎn)品。雖然很多品牌在說(shuō) in China for China,接下來(lái),我們這個(gè)新的產(chǎn)品譜系將能夠真正滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求,我相信它會(huì)成為一個(gè)新的“物種”。
網(wǎng)上車(chē)市:中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)在進(jìn)入了慢增長(zhǎng)階段,或者說(shuō)已經(jīng)是負(fù)增長(zhǎng)了。您覺(jué)得在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下,豪華品牌接下來(lái)的發(fā)展空間是什么?或者說(shuō)對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō),在中國(guó)市場(chǎng),如果銷量不是第一要素的話,那首要目標(biāo)是什么?
湯旭靜:以全球的平均水平來(lái)說(shuō),或者以發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)看,豪華細(xì)分市場(chǎng)會(huì)占到15%以上,國(guó)內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)差不多在這條線上了。之前預(yù)估可能在25%甚至更高,但實(shí)際離這個(gè)還有空間。也不得不承認(rèn),新勢(shì)力在這個(gè)市場(chǎng)區(qū)間取得了不少發(fā)展,因?yàn)榭蛻艨赡苡胁煌淖非?,想要智能座艙、三電技術(shù)等等。
回到上一個(gè)問(wèn)題,像我提到的新“物種”,大家都拿出自己最有優(yōu)勢(shì)的資源來(lái)結(jié)合,為中國(guó)市場(chǎng)打造產(chǎn)品,我相信會(huì)是一條出路。因?yàn)楹廊A品牌帶來(lái)的信任感以及認(rèn)同度是一下子很難顛覆的,這是需要時(shí)間積累沉淀下來(lái)的東西。另外一塊則是跟中國(guó)本土最先進(jìn)的技術(shù)可以互補(bǔ)起來(lái)。
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