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斯巴魯傲虎的“秘密細(xì)節(jié)”，告訴你什么是旅行車“天花板”！

旅行的意義是什么？

有人說，是為了解救禁錮在鋼筋混凝土里的靈魂；有人說，是為了見天地、見眾生......

在我看來，旅行是一次和自己的促膝長(zhǎng)談，在滿滿長(zhǎng)路中不斷去發(fā)現(xiàn)和探尋未知的驚喜和驚奇，用自然的“珍藏”引導(dǎo)內(nèi)心越來越愛生活、愛世界。

所以，驅(qū)使我們?nèi)鄣暮诵氖鞘裁?？是新鮮感，旅行是、戀愛是、買車也是。

曾聽一位玩車大佬說過：一輛好的車，會(huì)讓你越開越愛，越“上頭”，根本不舍得賣。

這不由得讓我這個(gè)“瓦罐”迷想到了朋友有一臺(tái)準(zhǔn)備“傳三代”的旅行車——斯巴魯傲虎。

旅行車，雖然在國(guó)內(nèi)比較小眾，但卻有著不少的擁躉。相較于各種新鮮的配置和改裝方案，我更欣賞斯巴魯傲虎能讓人愛的如此深刻的“魔力”。

細(xì)節(jié)，最能打動(dòng)人心

初見傲虎，其實(shí)并不會(huì)有太多視覺上的驚艷，更多的是一種獵奇心理。

在它的前臉部分，你看不到無邊界進(jìn)氣格柵等新潮元素，而是雙橫幅式多邊形進(jìn)氣格柵帶來的視覺上的穩(wěn)重。同時(shí)，在兩側(cè)犀利的“鷹眼”頭燈組里，你絕不會(huì)想到還藏著矩陣式自適應(yīng)LED燈光系統(tǒng)，它可以根據(jù)前方或?qū)ο蜍嚨赖能囕v和行人自動(dòng)調(diào)節(jié)光束，同時(shí)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能可以及時(shí)根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度提前調(diào)整光束照射方向，在保證鋪路能力的同時(shí)不會(huì)影響到其他交通參與者的視線。

下方寬大的前包圍使用了大面積黑色防擦材質(zhì)，減少路途中石子等物體對(duì)車身的傷害。而且在兩側(cè)還配備了霧燈組，增加在惡劣環(huán)境下的探路能力，提升安全性。

來到傲虎的側(cè)面，可以看到4880mm的車身長(zhǎng)度在腰線的勾勒下呈現(xiàn)出旅行車的修長(zhǎng)與優(yōu)雅。一旦視線下移，不少人會(huì)覺得它的姿態(tài)怎么這么高？

但旅行車要旅行，不本該如此嗎？

傲虎的接近角和離去角分別為19.7°和21°，最小離地間隙也達(dá)到了213mm，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)與一些主流SUV車型相當(dāng)。這樣做的意義在于，它希望你旅途的遠(yuǎn)方不止是城市，還有曠野。

細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，傲虎的黑色門邊飾板凹凸不平，并且行李架還比一般車型更大。這是因?yàn)榘纪沟拈T邊飾板在穿越泥濘路段時(shí)，不容易被泥塊粘住，避免無效負(fù)重的同時(shí)也減少了我們下車時(shí)褲腿被弄臟的可能。

而“碩大”的行李架是因?yàn)椴捎昧艘惶?ldquo;變形機(jī)構(gòu)”，能將兩邊的支架從縱向結(jié)構(gòu)變?yōu)闄M向結(jié)構(gòu)，方便我們攜帶自行車等大件物品，省去了后期購(gòu)買橫向行李架的成本。

此外，傲虎配備的18寸輪胎有著市面上十分少見的60扁平率，如此厚實(shí)的輪胎對(duì)于路面顛簸振動(dòng)的緩沖和吸收能力能加出色，同時(shí)也減少了爆胎的幾率，大大提升了長(zhǎng)途出行的舒適性和可靠性。

傲虎車尾的整體設(shè)計(jì)與前臉是相呼應(yīng)的，下方寬大的后包圍同樣采用了大面積防擦材質(zhì)，降低對(duì)車身的損傷。對(duì)于需要經(jīng)常開啟的后尾門，傲虎并沒有采用流行的腳踢感應(yīng)開啟方式，因?yàn)橐坏┸嚨椎母袘?yīng)器被臟污糊住，功能就會(huì)失靈。所以傲虎選擇在車尾LOGO處設(shè)計(jì)感應(yīng)模塊，只要身體靠近LOGO，尾門就會(huì)自動(dòng)開啟，便捷且靠譜。

進(jìn)入到傲虎的車內(nèi)，給人的第一感不是飛船座艙般的新奇，不是北歐風(fēng)格的簡(jiǎn)約，而是一種居家的安寧。

而這種安寧首先來源于它環(huán)抱式的座艙布局，很能給人創(chuàng)造安全感。其次是視覺上沒有太多的刺激元素，比較通透自然，再就是肌膚所觸之處均為皮革或軟性材質(zhì)包覆，令人感到舒適且放松。

它的中控臺(tái)與森林人一樣，高度都被控制在比較低的位置，從而給前擋風(fēng)玻璃留出更大的面積，保證駕駛視野的開闊性，在兩側(cè)A柱處也設(shè)計(jì)了三角窗，進(jìn)一步減少視野盲區(qū)，降低發(fā)生碰撞的幾率。

中控臺(tái)上最亮眼的莫過于11.6英寸的中控大屏，它就相當(dāng)于家里的智慧控制屏，車輛的輔助駕駛功能開關(guān)、行駛狀態(tài)、常用功能按鍵、娛樂系統(tǒng)一應(yīng)俱全。并且將機(jī)油溫度、水溫、車輛行駛角度、空調(diào)溫度、座椅加熱等實(shí)用信息和功能全都放在了一級(jí)頁面上，操作起來直觀便捷。

并且在屏幕兩側(cè)設(shè)計(jì)了旋鈕式的媒體音量控制、大尺寸的空調(diào)溫度調(diào)節(jié)按鍵以及玻璃除霧等功能按鍵，這是方便我們?cè)诙境鲂袝r(shí)，即便是帶著厚實(shí)的手套也能進(jìn)行操作。

另外，在手套箱的上方還設(shè)計(jì)了一個(gè)尺寸不小的儲(chǔ)物槽，日?？梢源娣攀謾C(jī)、鑰匙、口紅等零碎物品，長(zhǎng)途旅行時(shí)放置對(duì)講機(jī)、防身器等必需品，方便隨時(shí)取用。

來到傲虎的后排可以發(fā)現(xiàn)，前排有的座椅加熱功能，后排也有，十分照顧對(duì)這項(xiàng)配置有剛需的北方家庭。不僅如此，如果我們?nèi)サ揭恍O寒地區(qū)，座椅加熱也能起到維持體溫，避免因?yàn)槭囟绊懮踩?/p>

這是我和朋友在傲虎身上所發(fā)現(xiàn)的暖心細(xì)節(jié)，當(dāng)然，傲虎身上的細(xì)節(jié)不止于此，它就像是一個(gè)個(gè)“小驚喜”，等著我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)。這種持續(xù)的新鮮感，正是引導(dǎo)我們?cè)介_越愛的重要原因。

實(shí)力，是長(zhǎng)久陪伴的底氣

回歸到斯巴魯傲虎旅行車的身份，帶我們走更遠(yuǎn)、看更廣才是它的核心使命。

而長(zhǎng)途旅行首當(dāng)其沖的就是安全問題。

面對(duì)國(guó)內(nèi)日益復(fù)雜的出行環(huán)境，我們?cè)谏踩绾伪ＷC？

傲虎給我們的回答是堅(jiān)定的?；赟GP全球化平臺(tái)打造的它在被動(dòng)安全方面全系標(biāo)配主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾以及同級(jí)同價(jià)位少有的膝部氣囊和副駕駛坐墊式氣囊，在事故發(fā)生時(shí)能對(duì)我們形成全方位的緩沖保護(hù)。

而對(duì)于首先抵御沖擊的車身結(jié)構(gòu)，傲虎采用了全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使整體碰撞能量吸收率提高了約40％。同時(shí)在用料上提升了高強(qiáng)度鋼的使用占比，使得車身的前懸剛性提升了70%，后副車架的剛性提升了約100%，整體扭轉(zhuǎn)剛性提升了70%，整車結(jié)構(gòu)安全性能得到了大幅提升。在緩沖層之外，為我們建立了一個(gè)堅(jiān)固的移動(dòng)堡壘。

而在進(jìn)階的主動(dòng)安全配置方面，同樣全系標(biāo)配新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)通過雙目立體攝像頭立體實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周圍的道路環(huán)境，具備預(yù)防碰撞、輔助跟車、預(yù)防誤操作、車道偏離修正、警報(bào)提示這五大項(xiàng)功能。

其中輔助跟車和車道偏離修正讓我們?cè)陂L(zhǎng)途駕駛時(shí)更加輕松便利。警報(bào)提示和預(yù)防碰撞前后搭配，以聲音提醒、自主變道和主動(dòng)剎車來有效降低事故的發(fā)生幾率，從而給我們又增加了一層無形的保護(hù)墻。

如此多層次的安全防護(hù)，讓遠(yuǎn)行無需為安全擔(dān)憂。

在安全之外，長(zhǎng)途旅行更考驗(yàn)的是車輛的機(jī)械性能。

斯巴魯傲虎在動(dòng)力上全系搭載2.5L水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，放在旅行車領(lǐng)域?qū)儆讵?dú)一份的存在。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上做了大量的升級(jí)。例如新增的缸內(nèi)直噴技術(shù)讓燃油霧化更加徹底，提升了燃燒效率，同時(shí)壓縮比也從10.3:1提升到了12:1，因此，其峰值扭矩來到了252N·m，雖然這個(gè)數(shù)據(jù)不夠亮眼，但請(qǐng)不要忽視水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)天生的爆發(fā)力。

它在匹配上這臺(tái)整合了一套可以鎖止擋位的多片離合器的CVT變速箱之后，可以帶來類似AT變速箱的低扭特性。踩下油門踏板后，這套動(dòng)力系統(tǒng)給到我們的加速信心和動(dòng)力底氣并不比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)差。

并且，傲虎早在外觀上就做足了越野的準(zhǔn)備，所以它的通過性能必不能“拉胯”。

與水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是斯巴魯從賽場(chǎng)上傳承下來的左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。它在結(jié)構(gòu)上采用了左右等長(zhǎng)的半軸，消減了因?yàn)榱夭煌鶐砼ちD(zhuǎn)向效應(yīng)，同時(shí)也在質(zhì)量配比上形成了平衡，別的四驅(qū)車型需要電控才能達(dá)到的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，它本身就具備。

斯巴魯還為這套四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行了智能化的升級(jí)，行車的電腦可以根據(jù)路面以及行駛狀態(tài)對(duì)扭矩進(jìn)行合理分配，使接觸地面的車輪在任何情況下都能擁有充足的抓地力，賦予傲虎出色的穿越脫困能力。

即便是你沒有“越野老炮”的經(jīng)驗(yàn)，也無需擔(dān)心，與四驅(qū)系統(tǒng)向匹配的X-MODE擁有標(biāo)準(zhǔn)、雪地/沙地、積雪/泥濘這三種模式，只需要根據(jù)路況去選擇相對(duì)應(yīng)的模式即可激發(fā)這套四驅(qū)系統(tǒng)最適宜的性能，助力我們走的更遠(yuǎn)，行得更穩(wěn)。

作為一輛旅行車，斯巴魯傲虎在感性層面所提供的新鮮感的確讓人喜愛，但在理性層面所具備的這種多維硬核性能，才是長(zhǎng)久陪伴在我們身邊的底氣。

總結(jié)：

從國(guó)內(nèi)的玩車氛圍里可以發(fā)現(xiàn)，不少人手里的斯巴魯車型是不打算賣的，各種古早的“掃把佬”不僅是私人珍藏，開出去走街也是回頭率“收割機(jī)”。

斯巴魯似乎真有這種讓人愛慘了的“魔力”。但其實(shí)從傲虎的身上可以看到，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和硬核實(shí)力在不斷帶來新鮮感的同時(shí)，又讓人尋味。我想，這才是讓這份愛持續(xù)保鮮的“秘方”。

而在這背后體現(xiàn)的不僅是一種與車相處的方式，更是斯巴魯傲虎這款車在旅行車領(lǐng)域“天花板”的存在。

如果你準(zhǔn)備與傲虎長(zhǎng)久相伴，那么斯巴魯將為你準(zhǔn)備“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無憂方案”，5年或75000km內(nèi)可享受15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，基本上解決了用車的后顧之憂。