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奇瑞又放大招帶來中國(guó)首個(gè)鋁基平臺(tái)，eQ7下線榮耀家族王者歸來

奇瑞是懂如何“放大招”的。

從第一個(gè)家用A0級(jí)開創(chuàng)者，到第一個(gè)純電全鋁車身普及者；從第一個(gè)中國(guó)豪華中型家轎開創(chuàng)者，到第一個(gè)CDC電磁懸掛普及者；從第一個(gè)頂級(jí)中國(guó)品牌出口代表者，到第一個(gè)真正意義上的中國(guó)車企“技術(shù)控”……

奇瑞用一個(gè)個(gè)大招創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)“第一”。

但今天，奇瑞又放大招了。

7月12日，中國(guó)首個(gè)鋁基輕量化平臺(tái)發(fā)布+奇瑞eQ7首臺(tái)量產(chǎn)車下線儀式在安徽蕪湖奇瑞新能源智能工廠正式舉行。

【中國(guó)首個(gè)鋁基平臺(tái)亮相，“豪華平權(quán)”進(jìn)入更深層次】

如果你仔細(xì)看奇瑞這個(gè)“技術(shù)控”，按照奇瑞的“習(xí)慣”，既然我能造全鋁車身，也有航空級(jí)鋁材料，那我打造成中國(guó)首個(gè)鋁基輕量化平臺(tái)，以后所有新能源車型都以鋁基平臺(tái)為基礎(chǔ)打造，這本身是一件順理成章的事情。

真的這么簡(jiǎn)單嗎？并不。

從命名上看，全新的鋁基輕量化純電平臺(tái)被稱作“S5X平臺(tái)”，主打的方向包括鋁基的材料科技、體系化平臺(tái)建設(shè)、超輕量化優(yōu)勢(shì)、高安全性能和節(jié)能等。這意味著奇瑞突破了鋁基車身架構(gòu)設(shè)計(jì)、成型、連接等研發(fā)制造技術(shù)瓶頸，能夠?qū)崿F(xiàn)“物理架構(gòu)”到“電子架構(gòu)”軟硬分層解耦，從而為中國(guó)汽車行業(yè)帶來新的產(chǎn)品革新。

其實(shí)，這條路很艱難。

過去，當(dāng)我們說到“鋁制車身”的時(shí)候，從阿斯頓馬丁到瑪莎拉蒂，從奧迪到捷豹，從特斯拉到蔚來等一個(gè)個(gè)豪華品牌接踵而至。但是對(duì)于奇瑞而言，他們要的就是追逐“豪華平權(quán)”，讓更廣大的用戶享受到鋁基平臺(tái)帶來的高級(jí)產(chǎn)品力。而現(xiàn)在這個(gè)S5X鋁基平臺(tái)正式亮相了，相信以后奇瑞新能源將會(huì)帶來更多基于這個(gè)平臺(tái)打造的新產(chǎn)品。

“豪華平權(quán)”，進(jìn)入了更深的層次。

【純電中型SUV奇瑞eQ7正式下線，榮耀家族就要王者歸來】

基于這個(gè)全新的鋁基平臺(tái)，奇瑞最新的純電中型SUV——奇瑞eQ7正式下線。

只是看設(shè)計(jì)，我們可以看到奇瑞eQ7確確實(shí)實(shí)是一臺(tái)新車。外觀設(shè)計(jì)上來說，全新的 " 數(shù)字超體 " 設(shè)計(jì)語言非常簡(jiǎn)約，但同時(shí)你可以一定程度上看到跟現(xiàn)在主流新勢(shì)力相類似的設(shè)計(jì)元素。前臉的封閉格柵、分體式大燈組、瞇瞇眼的LED日行燈，車標(biāo)位于車頭正中央，側(cè)面的靈動(dòng)腰線，懸浮式車頂設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈，三明治式尾部設(shè)計(jì)等等這些都是奇瑞現(xiàn)在追上時(shí)代設(shè)計(jì)感的新選擇。

如果只從數(shù)據(jù)來看，eQ7的長(zhǎng)寬高分別為4675*1910*1660mm，軸距為2830mm，作為中型SUV處于市場(chǎng)的主流水平。不過奇瑞向來都是“空間數(shù)據(jù)不強(qiáng)，實(shí)際體驗(yàn)王者”，真的當(dāng)你坐進(jìn)eQ7車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)空間水平絕對(duì)是表現(xiàn)上佳。

內(nèi)飾上看，奇瑞eQ7同樣也是科技簡(jiǎn)約風(fēng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但同時(shí)你可以感受到非常明顯的那種傳統(tǒng)車企喜歡的“豪華氛圍”。大面積的軟質(zhì)材料包裹、非常舒適的人體工程學(xué)座椅設(shè)計(jì)、細(xì)膩嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目p線處理、帶有木紋的裝飾板、三輻式多功能方向盤……這些都是“傳統(tǒng)味道”。但是雙聯(lián)屏和清晰簡(jiǎn)單的屏內(nèi)智聯(lián)系統(tǒng)配置，又很符合當(dāng)今的“新勢(shì)力味道”。

資料顯示，奇瑞EQ7將提供支持背部8點(diǎn)按摩、電動(dòng)腿托、BOSS按鍵、女王專屬副駕、L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)、7大場(chǎng)景26種模式以及30+APP功能等豐富配置。其實(shí)這樣來看，這些配置不少也都是“豪華平權(quán)”的一部分?？梢哉f奇瑞eQ7承襲的這一理念，貫徹得非常到底。

在消費(fèi)者比較關(guān)心的動(dòng)力性能方面，奇瑞 eQ7 將采用后置后驅(qū)單電機(jī)的布局，搭載一臺(tái)自研油冷扁線三合一電機(jī)，擁有更好的散熱性能和工作效率。眾所周知，油冷+扁線電機(jī)是電機(jī)技術(shù)中目前最高端的表現(xiàn)，而這個(gè)自研技術(shù)就相當(dāng)于奇瑞“中國(guó)芯”發(fā)動(dòng)機(jī)的“電機(jī)版”一樣高端。而155kW的最大功率，相當(dāng)于一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，預(yù)計(jì)續(xù)航可達(dá)512km，也是基本滿足“5+2”城市出行的選擇。

如果你仔細(xì)看這一次新車的命名，那么eQ7無一例外是奇瑞繼小螞蟻（eQ1）和螞蟻（eQ5）之后“eQ家族”的新作品。但是這一次，希望奇瑞不要再把命名這件事草率對(duì)待了。如果真的只叫“eQ7”并無不好，或許是時(shí)候讓整個(gè)“eQ家族”榮耀再度發(fā)光了。而對(duì)于奇瑞而言，也真的需要一個(gè)系統(tǒng)的、朗朗上口的、標(biāo)簽化的命名，為自己未來新能源車型的發(fā)展添磚加瓦。

從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)各位領(lǐng)導(dǎo)的簽名來看，奇瑞顯然對(duì)于eQ7寄予了厚望。不論是“智電已來”的口號(hào)，還是首次將“鋁基平臺(tái)”打入20萬以下的市場(chǎng)，甚至是在安全、智能、空間、舒適、操控等方面優(yōu)秀配置，都讓eQ7擁有跟主流市場(chǎng)叫板的能力?，F(xiàn)場(chǎng)喊出的“七邊形戰(zhàn)士”標(biāo)簽，本身也并不是浪得虛名。

寫在最后：

奇瑞一直在“豪華平權(quán)”的路上探索著，這一次的鋁基平臺(tái)和eQ7毫無疑問就是這條路上奇瑞找到的最新答案。現(xiàn)在中國(guó)新能源SUV市場(chǎng)，同時(shí)擁有鋁制車身+豪華配置的，基本都在30w+的級(jí)別。如果未來奇瑞eQ7的售價(jià)能夠帶來驚喜，或許奇瑞真的能在這片市場(chǎng)發(fā)光發(fā)熱。到時(shí)候，緊張的就該是其他轉(zhuǎn)向新能源的傳統(tǒng)車企了。