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暑假帶孩子自駕游，你需要這臺“風(fēng)景收割機(jī)”

“8月，離‘神獸’歸籠不遠(yuǎn)了！”，不少父母如此感慨。

暑假是孩子們一年當(dāng)中難得的快樂時(shí)光，但也是父母們最“頭疼”的時(shí)候。報(bào)個興趣班補(bǔ)習(xí)班，怕給孩子精神壓力，讓在家待著，又擔(dān)心孩子看電視玩手機(jī)傷了眼睛。

所以，帶“神獸”自駕游成了短視頻平臺上流行的暑假帶娃新方式，讓他們在放松身心的同時(shí)，還能增長一定的見識，兩全其美。

此時(shí)正值夏季，是烏蘭布統(tǒng)草原水草最豐潤的時(shí)節(jié)，不僅氣候宜人，還可隨處偶遇“風(fēng)吹草低現(xiàn)牛羊”的美景，非常適合親子旅行。

但這一切的前提是，需要一輛靠譜的座駕。其一是長途出行，要保證安全；其二是內(nèi)蒙有些路況比較復(fù)雜，比較考驗(yàn)車輛性能；其三是親子出行行李多，對空間有要求......

我估計(jì)不少人心里已經(jīng)開始表演“退堂鼓”了，先別頭大，其實(shí)有一輛車就可以滿足以上條件，甚至更多的條件。

沒錯，就是“風(fēng)景收割機(jī)”——斯巴魯傲虎。

超越旅行車的標(biāo)準(zhǔn)，舒適又能裝

有鮮明特點(diǎn)的人，很容易讓人一眼看出他所專長的行業(yè)，而斯巴魯傲虎能讓你一眼就認(rèn)定它非常適合旅行。

首先修長的車身就很符合旅行車的設(shè)定，這也為內(nèi)部空間打下了良好的基礎(chǔ)。

車頂粗壯的行李架內(nèi)部藏了一套“變形機(jī)構(gòu)”，能根據(jù)使用情況將行李架由縱向轉(zhuǎn)變?yōu)闄M向結(jié)構(gòu)，方便在車頂裝行李箱等大件物品，也免去了后期加裝的成本。

車身的前后包圍、輪眉以及門邊都采用了厚實(shí)的黑色防刮耐磨飾板包裹，降低一路上的砂石對車身的損害。19.7°的接近角，21°的縱向通過角，22.6°的離去角以及213mm的離地間隙為將要面臨的復(fù)雜路況，提前做好了功課。

長途旅行，身體最遭罪。傲虎的前后輪都配備了225/60 R18型號的輪胎，其扁平率達(dá)到了十分少見的60，這就意味著它擁有比一般車型更厚實(shí)的胎壁，對于路面顛簸振動的緩沖和吸收能力更加出色，同時(shí)也減少了爆胎的可能，大大提升了自駕游的舒適性和可靠性。

而與輪系相連接的懸架系統(tǒng)，傲虎采用的是前麥弗遜后雙叉臂的結(jié)構(gòu)形式。其中被廣泛用于高端車型上的雙叉臂懸架在性能上能夠提供更好的側(cè)向支撐，從而減輕家人身體上的晃動，降低暈車的幾率，保持心情舒暢。

另外，作為一款合格的旅行車，傲虎的裝載能力完全可以放心。常規(guī)狀態(tài)下，后備廂里放下兩個28英寸和兩個24英寸的行李箱都還有富余，輕松裝下一家人的衣物與生活物資。而在放倒座椅后，可以拓展出一個1726L的純平空間，鋪上床品，便可成為一間草原景觀大床房。

媲美電動車的安全，全面且智能

本來日益復(fù)雜的出行環(huán)境就讓我們對出行安全越來越重視，而帶上孩子一起遠(yuǎn)行，那安全保障更是重中之重。

筆者為什么如此信任斯巴魯傲虎？

首先，基于SGP全球化平臺打造的傲虎在車身結(jié)構(gòu)上采用了全新的設(shè)計(jì)使整體碰撞能量吸收率提高了約40％。同時(shí)在用料上提升了高強(qiáng)度鋼的使用占比，使得車身的前懸剛性提升了70%，后副車架的剛性提升了約100%，整體扭轉(zhuǎn)剛性提升了70%，整車結(jié)構(gòu)防護(hù)性能值得信賴。

其次在被動安全方面全系標(biāo)配主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾以及同級同價(jià)位少有的駕駛席膝部氣囊和副駕駛坐墊式氣囊，在車架抵御沖擊之后，能進(jìn)一步對乘員起到全面地緩沖保護(hù)作用。

這是同級別其他產(chǎn)品無法給到的基礎(chǔ)安全信心。

而更大的信心則是來源于它全系標(biāo)配的EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在硬件上采用雙目立體攝像頭立體實(shí)時(shí)采集分析旅途中的道路環(huán)境，相比大部分車上的單目攝像頭，識別精度更高，速度也更快。

這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)的功能也相當(dāng)豐富。

首先它支持全車速自適應(yīng)巡航，在0km/h～180km/h的廣域車速區(qū)間內(nèi)，可以持續(xù)跟車行駛，特別是在長時(shí)間的高速路況上，能夠有效減輕駕駛疲勞感。在0km/h～160km/h內(nèi)，車道居中保持/前車跟車轉(zhuǎn)向，在從堵車到高速巡航的各種場景減輕駕駛負(fù)擔(dān)。另外還有車道偏離修正，在60km/h以上行駛時(shí)，如發(fā)生偏離，方向盤轉(zhuǎn)向輔助將啟動放置車輛偏離車道，也進(jìn)一步降低了開車的心理負(fù)擔(dān)。

其次它支持防碰撞制動和緊急自動轉(zhuǎn)向，對于內(nèi)蒙這種路上隨機(jī)出現(xiàn)牛羊的省份來說，這兩項(xiàng)功能可以有效幫你降低撞上它們的幾率，雖然烤串很香，但錢包沒必要受大罪。

另外，這套系統(tǒng)還擁有起步油門誤操作預(yù)防、警報(bào)提示這些功能，對于一些開車時(shí)間不長的寶媽們來說，會更加貼心友好。

堪比硬派越野的性能，穩(wěn)健也靠譜

在到達(dá)烏蘭布統(tǒng)草原之前，我們需要越過大興安嶺，穿越大半個塞罕壩國家森林公園。崎嶇的山路盤旋而上，蜿蜒而下，對于車輛的動力系統(tǒng)是個較大的考驗(yàn)。

傲虎在動力上全系搭載2.5L水平對置四缸發(fā)動機(jī)，最大功率169馬力，峰值扭矩來到了252N·m。對于一臺2.5L排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)來說，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)足夠亮眼。

在結(jié)構(gòu)上，這臺發(fā)動機(jī)水平對置的構(gòu)造讓它先天就具備低重心的優(yōu)點(diǎn)，有助于提升在山道上的車身穩(wěn)定性。

在技術(shù)上，它采用缸內(nèi)直噴提升燃油的霧化效果，從而獲得混合更充分的可燃?xì)?，同時(shí)將壓縮比提升到了超高的12:1，進(jìn)一步提升燃燒效率。而這也讓它更加適合高海拔環(huán)境，從而在翻越大興安嶺的過程中，隨時(shí)保持充足的動力儲備。

與之匹配的CVT變速箱，在結(jié)構(gòu)上相較于普通CVT變速箱增加了一套可以鎖止擋位的多片離合器，同時(shí)采用鋼帶傳動，降低打滑的幾率，盡可能保證動力不會衰減，進(jìn)一步強(qiáng)化了出行安全性。

如果想要真正親近草原，那就需要離開公路。

當(dāng)然，這并不是讓你開車去草原上任意馳騁，畢竟碾壓牧草這種行為不文明，也不安全。

草原上零零散散分布著牧民們的牧場，將它們連起來的是一條條復(fù)雜彎曲的土路。這種路是可以走的，上面通行的大多是牧民們的豐田普拉多、福特F-150等帶有四驅(qū)系統(tǒng)的硬派越野車。

普通城市SUV可能有難度，但對于傲虎來說只有四個字——手拿把掐。

除了前面提到的通過角離去角優(yōu)勢之外，它還全系標(biāo)配左右對稱全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上采用了左右等長的半軸，消減因?yàn)榱夭煌鶐砼ちD(zhuǎn)向效應(yīng)，同時(shí)在質(zhì)量配比上達(dá)到平衡，提升車身穩(wěn)定性。

在性能上，它可以根據(jù)路面以及行駛狀態(tài)對四個車輪的扭矩輸出進(jìn)行合理分配，時(shí)刻保證抓地力。同時(shí)在X-MODE的加持下，你不必去思考四驅(qū)系統(tǒng)該如何調(diào)節(jié)，僅需根據(jù)路況去選擇相對應(yīng)的模式即可激發(fā)這套四驅(qū)系統(tǒng)最強(qiáng)大的越野性能，輕松帶孩子在草原上“策‘虎’奔騰”。如果運(yùn)氣好，碰上友好的牧民還會邀請你去參觀牧場，付點(diǎn)錢，騎一下真正的馬也是相當(dāng)不錯的體驗(yàn)。

總結(jié)：

呼應(yīng)開頭所言，斯巴魯傲虎所能滿足的不僅是隨心所欲的自駕游。好用的輔助駕駛、舒適的乘坐感受讓我們?nèi)粘Ｉ舷掳嗤ㄇ诟虞p松自在，可觀的空間表現(xiàn)，即便是搬家也能省時(shí)省力，更不用說還有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加持，周末選擇休閑地再也不用加那么多的限定詞。

就像斯巴魯官方給傲虎的注腳：“身從容，意縱橫”。

如果現(xiàn)在選擇2023款斯巴魯傲虎，他們還為你準(zhǔn)備了“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無憂方案”，5年或75000km內(nèi)可享受15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，基本上解決了用車的后顧之憂。