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“BBA”中糾結(jié)豪華？新貴從來都是這樣選

“BBA”中糾結(jié)豪華？新貴從來都是這樣選

原本，傳統(tǒng)豪華中型SUV市場幾乎只受old money的青睞，但奔馳GLC SUV的加入則改變了這種情況，更多的new money加入了進來，奔馳GLC SUV也順勢成為了同級銷量王，2022年全年銷量達148797輛，力壓奧迪Q5L和寶馬X3。

除了熠熠奪目的三叉徽標(biāo)，new money購買奔馳GLC SUV還有很多理由，比如，它要比寶馬X3、奧迪Q5L更顯豪華、更加實用，而且還更為可靠。

總之，在豪華中型SUV市場，奔馳GLC SUV就是頂流般的存在，既能為車主帶來體面感，又能兼顧他們對豪華、舒適、品質(zhì)的多重需求。

今年上海車展上，全新一代奔馳長軸距GLC SUV正式上市，面對銷量緊隨其后的寶馬X3和奧迪Q5L，它是否還是new money的首選？

01

大而豪華，瞬間給人好感

大為美，這是中國人對于汽車的看法，也是此次試駕在看到全新長軸距GLC SUV后，給我的第一印象。

上代車型中期改款后，奔馳GLC SUV就將軸距拉長了，連帶車身長度，一舉超越了奧迪Q5L。這讓奔馳長軸距GLC SUV穩(wěn)坐同級頭把交椅，買它的人絡(luò)繹不絕。

而今，全新長軸距GLC SUV的優(yōu)勢就更明顯了。

由于軸距被進一步加長，達到了2977mm，車身長度也順勢來到4826mm，更大的尺寸直逼中大型SUV奔馳GLE。這種尺寸上的優(yōu)勢，帶來的直觀效果是，氣場要比奧迪Q5L、寶馬X3都要強不少。

得益于同步加大的車內(nèi)空間，這次全新長軸距GLC SUV就打破常規(guī)，首次在中型SUV中提供7座布局，此外依舊保留5座布局。5座/7座可選，這種優(yōu)勢也是奧迪Q5L和寶馬X3望塵莫及的。

坐進車內(nèi)，它的第三排座椅足夠驚喜，不但不會感覺局促，甚至還會帶來專享感。因為第二排座椅支持前后滑動和靠背角度調(diào)節(jié)，這樣一來，就為第三排帶來更加靈活的空間。如果第三排派不上用場，還能將第三排座椅直接放倒，這樣就能帶來巨大的后備廂空間，假若是一家三口，去野外露營就能裝下所有的露營裝備。

而專享感則源自奔馳始終如一對用戶需求的洞察，不管是獨立的手機充電口，還是實用的杯架等配置，第三排都是一應(yīng)俱全，同時座椅用料并沒有與前排座椅產(chǎn)生差異，依舊能為第三排乘客帶來舒適的乘坐體驗。

既然是奔馳，最不能忽視的依舊是豪華。所以打開車門的那一瞬間，那種撲面而來的豪華感必然是奧迪Q5L和寶馬X3無法給予的。

比如內(nèi)飾就采用了大量鍍鉻飾條、皮質(zhì)材質(zhì)及縫線工藝，每一處運用都恰到好處，營造出了很強的豪華感，這并非簡單的材質(zhì)堆砌，而是需要對豪華有著足夠深入的理解之后才能帶來的。在這一點上，奔馳的確很有話語權(quán)。

并且，除了在設(shè)計、用料上透露出奔馳對豪華的理解外，隨著科技的進步，燈光的應(yīng)用更被奔馳拿捏得恰如其分。在全新長軸距GLC SUV上，車內(nèi)氣氛照明系統(tǒng)的應(yīng)用更是達到了登峰造極的地步，氛圍燈遍布門板、中控臺、中央扶手、出風(fēng)口等幾乎全車所有地方，如果是在夜晚，內(nèi)飾氛圍燈的效果足以驚艷任何人。

這個汽車的發(fā)明者，之所以始終屹立豪華車領(lǐng)域之巔，依舊在于它以豪華立本，并始終如一，這是根植于奔馳骨子里的。全新長軸距GLC SUV顯然也延續(xù)著奔馳對于豪華的理解。

02

S級配置下放，讓科技盡顯豪華

奔馳每一代的新車都會運用上諸多先進技術(shù)，且往往能引領(lǐng)一個時代。

曾經(jīng)奔馳S級上的雙聯(lián)屏設(shè)計，如今已成為時代主流。而在全新長軸距GLC SUV上，我們也看到了來自奔馳S級的儀表布局和豪華配置。12.3英寸LCD數(shù)字儀表+11.9英寸OLED觸控豎屏，這是否又是奔馳引領(lǐng)時代的又一次開端？

智能化的提升，這是全新長軸距GLC SUV的一大亮點，也是迎合這個時代背景下用戶需求的一次進階，其搭載的第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，經(jīng)過優(yōu)化升級，操作起來更加便捷、智能。

就拿便捷性來說，它進行了更多本土化的改進，比如界面更加符合中國人使用需求，呈現(xiàn)出“零層級界面”，諸如導(dǎo)航、電話、音樂等常用應(yīng)用都能在桌面上清晰地顯示出來，盡量避免二級及多級菜單帶來的繁瑣。

值得一提的是，整個車機的流暢度和靈敏度也相當(dāng)高，比起其它不少豪華品牌的車機更加好用。并且奔馳還將豪華的體驗融入到了車機系統(tǒng)當(dāng)中。

尤其是轉(zhuǎn)場效果，那種體驗很令人心曠神怡?？梢哉f，即便小到這樣的細節(jié)，奔馳都進行了精心的設(shè)計，這是其它不少品牌都無法注意到的。這也表明，奔馳的豪華并沒有膚淺于外觀、內(nèi)飾等表面，而是深入到了諸多的細節(jié)上，這顯然是只有有著對豪華更為深入理解的品牌才能做到的。

同樣針對中國市場進行了本土化升級的還有導(dǎo)航系統(tǒng)，由于很多中國消費者都喜歡使用高德地圖，所以這次奔馳也在車機上下了功夫，搭載上了高德地圖，并能夠與手機的高德地圖打通，直接顯示手機位置，還能與HUD抬頭顯示聯(lián)動，科技感、實用性以及可玩性大大增強。

這一次，全新的語音助手很給力，語音交互系統(tǒng)也更為強大，支持音樂、導(dǎo)航、電話、空調(diào)等很多功能，很多時候就是一句話的事情，能開口就絕不動手。而且，語音助手也能OTA升級，并能不斷自學(xué)和進化，可玩性和便捷性得到了提升。

此外，車機還加入了更多第三方APP，比如嗶哩嗶哩、鳳凰新聞，更有歡樂斗地主、飛行棋這些很多人都喜歡的游戲。

除了智能座艙，智能駕駛能力的提升也是顯而易見的。在試駕過程中，這套智能領(lǐng)航系統(tǒng)非常好用，給了我足夠深刻的印象。

開啟智能領(lǐng)航系統(tǒng)后，在雷達、攝像頭及導(dǎo)航的多重輔助下，車輛可在160km/h時速以下自動跟車、加減速以及制動，并始終保持在車道中央，不會讓車輛出現(xiàn)左右畫龍的情況。

此時，AR-HUD也能與儀表聯(lián)動，同步顯示相應(yīng)的路況信息，AR-HUD所顯示的內(nèi)容相當(dāng)豐富，比如車速、限速、導(dǎo)航、路線、地圖甚至?xí)r間。

由于這次全系車型均配備了L2級輔助駕駛系統(tǒng)，且涵蓋了豐富的功能，支持并線輔助、車道保持、居中保持、車道偏移預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動剎車等，所以在城市快速路和高速路段開起來相當(dāng)輕松。

另外，由于有著L2級輔助駕駛系統(tǒng)的加持，全新長軸距GLC SUV的主動安全配置也相當(dāng)豐富，能規(guī)避很多的風(fēng)險。

就拿變道來說，一旦后側(cè)方有車輛靠近，外后視鏡上的警示燈會亮起，并且會發(fā)出聲響，提醒這時不要變道，在夜間行車時很管用，大幅降低了行車風(fēng)險。

此外，智能泊車功能也做到全系標(biāo)配，只要時速保持在35km/h之下，車輛就可以自動尋找車位，這時按下自動泊車，之后的轉(zhuǎn)向、換擋、加減速、制動等一系列操作都可以由車輛自行完成。

相比之下，奧迪Q5L和寶馬X3都沒能做到全系標(biāo)配L2級輔助駕駛系統(tǒng)，很多功能都需要進行選裝才行。

03

性能全面升級，開起來很爽

由于奔馳在豪華、舒適上太過突出，以致于很多人認(rèn)為奔馳只適合坐而不適合開。其實，這種認(rèn)知很片面。

在最頂級的賽車運動F1中，梅奔賽車的引擎就是奔馳提供的，且獲得過多次年度總冠軍和車手總冠軍；在民用市場，奔馳的2.0T發(fā)動機更堪稱“地表最強”，超過400馬力的最大功率讓其它2.0T發(fā)動機只能望塵莫及。

全新一代長軸距奔馳GLC SUV上也搭載了2.0T發(fā)動機。不過，相比于換代前，發(fā)動機從原先的M264升級到了M254，并創(chuàng)新引入了ISG集成式啟動發(fā)電機技術(shù)，做到了起步平順、噪音低，中高速動力儲備強勁等優(yōu)勢。

動力性能上，這臺全新GLC 300L的最大功率達258馬力，峰值扭矩400牛米，零百加速縮短至6.5秒，比起奧迪Q5L和寶馬X3都更具優(yōu)勢。

而且當(dāng)轉(zhuǎn)速達到2000轉(zhuǎn)時就可輸出最大扭矩，加上標(biāo)配的新一代4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，只要深踩油門踏板，此時的加速體感就如同鐘擺快速劃過最低點，突然撞擊了你的靠背那樣，狠狠地將你推著出去。

此時，它的加速力度堪比小鋼炮，能讓你的腎上腺素瞬間飆升。不過，激進駕駛并不是大多數(shù)奔馳車主的風(fēng)格，他們更樂意去享受開奔馳的感覺。

由于搭載的9AT變速箱具有綿密的齒比，平順的換擋會讓駕駛者的右腳放棄隨時挑逗油門踏板的可能性。這個時候，無論游走在城市街頭，還是行駛在林間小道，都是一種愜意的駕駛體驗。

這種兼顧強勁動力可偶爾帶來激情，以及豪華內(nèi)飾可隨心駕駛的雙重體驗，是奧迪Q5L和寶馬X3很難帶來的。更何況，在可靠性上，奔馳的9AT也要比奧迪Q5L上的雙離合變速箱更出色，大幅降低了用戶的焦慮。

不過，最令人驚喜的是，之前只在進口車型GLS、GLE上才能享受到的越野模式，這次也下放到了全新長軸距GLC SUV上，并且還新增了下坡速度控制系統(tǒng)，抬高了底盤高度，這使其有著同級別車型中更強的非鋪裝路面行駛能力。

當(dāng)打開越野模式，整個中控屏將變身“越野控制器”，因為此時的整個界面將顯示各種專屬越野數(shù)據(jù)，包括行駛坡度、地形、海拔、地理坐標(biāo)和指南針。與此同時，中控屏的數(shù)據(jù)還能與儀表屏、AR-HUD抬頭顯示進行多屏聯(lián)動，能讓駕駛者一目了然地知道目前所處的環(huán)境，為其帶來足夠的信心。

另外，下坡輔助控制系統(tǒng)配合實時越野路面影像，能夠讓駕駛者更好的判斷前方路況，能幫助駕駛者盡早識別并躲避視野盲區(qū)中的石塊、凹坑等障礙，不僅提升了在越野路面行駛的安全性，而且為駕駛者帶來了越野的樂趣，能夠讓他們更加有信心地去挑戰(zhàn)。

觀點

當(dāng)消費者變得更為理性，他們購買任何商品都不會只關(guān)注一點，而是想要更多。奔馳GLC SUV之所以能吸引new money的喜愛，窺其根本，還在于奔馳是一個令人向往的汽車品牌，它所詮釋出來的豪華理念，帶給用戶的尊享感，這是其它豪華品牌比不了的。

所以，與其糾結(jié)其它品牌，不如一步到位，去擁有一臺屬于自己的奔馳汽車。