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江淮皮卡未來(lái)新車關(guān)鍵詞：乘用化、新能源化

作者:陶怡凡 責(zé)編: 陶怡凡 來(lái)源： 皮卡車市

2023-10-11 10:21

皮卡乘用化一直是近年來(lái)的熱門話題，而讓駕乘更加舒適的多連桿懸架便是皮卡乘用化的一個(gè)標(biāo)志之一。為此江淮汽車在8月底的成都車展上便亮相了搭載多連桿懸架的全新江淮悍途乘用版，并且同步加入了諸多乘用化配置產(chǎn)品力得到大幅提升。與此同時(shí)根據(jù)最新消息，江淮悍途混動(dòng)版也正在加緊研發(fā)當(dāng)中，預(yù)計(jì)會(huì)在近期和大家見(jiàn)面。

江淮悍途乘用版主要是在悍途8AT車型基礎(chǔ)上進(jìn)行乘用屬性加強(qiáng)，大體是在車輛的操控能力，車輛的乘坐體驗(yàn)，以及車輛智能配置的提升和多功能貨箱能力的全方面升級(jí)。首先當(dāng)然是升級(jí)了整體橋多連桿懸架配合螺旋彈簧，能夠使江淮悍途乘用版在行車時(shí)賦予輪胎更好的抓地力能力，使得車輛在各種路況行駛時(shí)，輪胎都能最大程度的接觸路面，實(shí)現(xiàn)操控能力的提升。同時(shí)，該車后懸結(jié)構(gòu)煥新之后，車輛在通過(guò)不平整路面時(shí)，能夠更好的吸收振動(dòng)，減少貨箱彈跳幅度，提升乘坐舒適性。

并且新車還采用2縱9橫的高強(qiáng)度鋼疊焊式車架，能夠滿足重載的需求以及高速行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性，高速開(kāi)車不發(fā)飄。而新車在多連桿后懸加持后，也將會(huì)為用戶帶來(lái)更好車輛駕控體驗(yàn)。

乘用化配置方面江淮悍途乘用版同樣提升明顯，新增電動(dòng)側(cè)踏方便孩子與老人上下車。并且電動(dòng)側(cè)踏反應(yīng)靈敏，無(wú)論是打開(kāi)車門時(shí)側(cè)踏伸出，還是關(guān)門后的收起，都能實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)。側(cè)踏踏板尺寸較寬，且踏板上設(shè)計(jì)有防滑條，全方位保障安全。

除此之外新車標(biāo)配自動(dòng)大燈、感應(yīng)無(wú)骨雨刮，實(shí)現(xiàn)駕駛過(guò)程中便利性的提升。例如，自動(dòng)大燈加持后，在山區(qū)路段經(jīng)過(guò)隧道時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)前大燈的自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉；感應(yīng)無(wú)骨雨刷，實(shí)現(xiàn)雨刷在雨天自動(dòng)開(kāi)啟，提升行車安全性和便捷性。

動(dòng)力部分，新車依舊搭載榮獲“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的柴/汽油兩種選擇。柴油版車型搭載了安康技術(shù)2.0CTI發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)最大功率輸出125KW，最大扭矩410N·M。根據(jù)官方數(shù)據(jù)信息，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500-2500轉(zhuǎn)即可輸出峰值扭矩。汽油版車型采用了藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)最大功率170KW，最大扭矩380N·m。而在傳動(dòng)匹配方面，該車柴油版車型搭載了采埃孚8AT變速箱。

車身尺寸來(lái)看，目前新車只有標(biāo)軸可供選擇，整車尺寸5330×1965×1920mm，貨箱尺寸則是1520×1590×470mm，軸距為3110mm，搭配來(lái)自成山的265/60R18 AT70輪胎。貨箱方面新增了尾門緩降和電動(dòng)卷簾蓋，并且原廠實(shí)現(xiàn)3噸的牽引資質(zhì)，更能實(shí)現(xiàn)多元化用車場(chǎng)景。

寫在最后：

在皮卡乘用化愈演愈烈的今天，皮卡絕不再是過(guò)往單一的拉貨出行，而是需要滿足自駕游、拖掛房車、越野等等全場(chǎng)景需求，這就對(duì)皮卡的配置和舒適性需求更加苛刻。在這一點(diǎn)上，江淮悍途乘用版做到了行業(yè)前列，我們也希望它早日正式上市。而新能源同樣是汽車全行業(yè)的時(shí)代大浪潮，加入混動(dòng)系統(tǒng)后的皮卡能夠擁有更強(qiáng)的動(dòng)力和更低的燃油消耗，江淮悍途混動(dòng)版同樣值得期待。