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“車壇羅漢祖師爺”遭遇硬茬？奇瑞舒享家輕取“羅漢”成就

疊羅漢，想必讀者們都有所了解。這種人上架人重疊成形的表演形式，視覺效果確實(shí)壯觀。而要論車界“疊羅漢”的鼻祖，毋庸置疑一定是來自北歐的沃爾沃。從上世紀(jì)70年代開始他們就不停的在玩“疊羅漢”，直到“近代”的XC60“疊羅漢”，沃爾沃“整活”已經(jīng)足足半個世紀(jì)。

看似一場視覺饕餮，實(shí)則大秀“安全肌肉”

其實(shí)“疊羅漢”的目的是展示車頂?shù)目箟耗芰?。根?jù)美國公路安全保險協(xié)會IIHS的標(biāo)準(zhǔn)，車輛能抗住 4 倍以上自重就可獲得“優(yōu)秀”評級，而沃爾沃的車型能扛住自身6 倍重量，足以證明車身結(jié)構(gòu)的堅固。

然而！就在近期，沃爾沃在“疊羅漢”之路上遇到了強(qiáng)悍對手，不僅成功復(fù)刻其“7車羅漢陣”更是在無保護(hù)措施下（官方名稱為：無保護(hù)汽車垂直疊放），成功堅持10秒“不塌房”直接獲得了世界吉尼斯官方的認(rèn)證。除此之外比沃爾沃“更狠”的是，挑戰(zhàn)者居然還是一輛國產(chǎn)純電新能源車，Ta就是來自奇瑞新能源的——奇瑞舒享家

不是“理工男”奇瑞太普信，奇瑞舒享家確實(shí)手持“大刷子”

純電車型普遍比同級燃油車型在整備質(zhì)量上要重出個幾百斤，這是地球人都能達(dá)成共識的。以沃爾沃XC60為例，近2噸的整備質(zhì)量在油車圈里已是“重量級玩家”了，但在電車圈它也只是個弟弟。然而，奇瑞舒享家的整備質(zhì)量卻僅為1850Kg。

要知道這可是一輛尺寸為4675*1910*1660（mm）的中型SUV，并且還搭載了一塊67度的動力電池。是如何做到如此“輕盈”的整備質(zhì)量的呢？那就必須展開講講Ta的“殺手锏“——中國首個鋁基輕量化平臺

鋁基輕量化平臺，可以理解全鋁車身。全鋁車身的好處是什么呢？首先是足夠輕。全鋁車身是用特種高強(qiáng)度鋁材沖壓而成的，相比起傳統(tǒng)的鋼車身或鋼鋁車身，它的焊點(diǎn)少了很多，大多數(shù)結(jié)構(gòu)都是一整塊鋁直接沖壓出來的，不需要太多焊接。就以奇瑞舒享家而言，使用全鋁車身將車身的剛度提升了20%，車身的抗扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了39800N·m/deg，也這是奇瑞舒享家作為純電車型敢于挑戰(zhàn)“疊羅漢”的直接自信源泉。

除此之外，鋁基輕量化平臺還采用了與整車平臺深度集成的高安全、高性能、高智能的三電系統(tǒng)，配置后驅(qū)的四驅(qū)平臺，將車身、底盤、三電一體化融合設(shè)計，在純電車型的安全性上做足了功課，讓奇瑞舒享家在遭遇極限狀況時，能比普通的純電車型更加耐撞，具備更高安全性。再配合奇瑞舒享家獨(dú)創(chuàng)的仿生鳥骨一體沖壓式車身骨骼的加持，讓車輛在40%偏置碰撞、正面碰撞、側(cè)面碰撞均獲得行業(yè)領(lǐng)先的評級。電車安全性方面算是妥妥的拿捏了。

當(dāng)然除了安全屬性之外，鋁基車身也為車輛的操控與節(jié)能上帶來了大幅提升，鋁結(jié)構(gòu)在整車輕量化上的貢獻(xiàn)有目共睹，而且鋁材料的剛性比鋼材更扎實(shí)，車輛在經(jīng)過顛簸與彎道時，會擁有更好的車身剛性，操控層面也會帶來更“整”的車身反饋。當(dāng)然，更輕的車身質(zhì)量會在車輛的續(xù)航里程上做出直接體現(xiàn)，假設(shè)奇瑞舒享家是通過傳統(tǒng)車身工藝打造，那它的續(xù)航將會比目前少20Km，能耗等級也會提升5%，這對消費(fèi)者日常使用而言，是一筆不小的開支。

作為中國首個輕量化純電汽車技術(shù)平臺，奇瑞舒享家放眼行業(yè)也是“創(chuàng)新標(biāo)兵”級的存在。由于使用一次成型的沖壓技術(shù)，在車輛的制造過程中材料的利用率提升了50%，模具的投資減少了40%，整體制造能耗降低了驚人的91.7%，對能耗與環(huán)保事業(yè)也做出了一份貢獻(xiàn)。

如果硬要挑出點(diǎn)鋁制車身的毛病，那可能就是鋁材料的成本比較高，目前市場中采用鋁制車身的車型諸如特斯拉Model 3、奧迪A8L、捷豹路虎等車型幾乎都是算是豪車品牌，哪怕是價格“最親民”的Mlode3，其售價也比奇瑞舒享家高出不少。何況那些都是洋品牌，奇瑞舒享家可是一款僅12.99萬元起售的純自主品牌車型，如此大手筆的選用鋁制車身，可見奇瑞品牌對國人消費(fèi)者的巨大誠意。

舒享遠(yuǎn)不止鋁基平臺，奇瑞舒享家可以offer更多

沃爾沃在油車領(lǐng)域的安全口碑近乎無可撼動，奇瑞舒享家作為一款純電國產(chǎn)車型，為讓消費(fèi)者打消電氣化安全顧慮，在電池安全的解決方案上亦是煞費(fèi)苦心。

在三電安全方面采用了行業(yè)領(lǐng)先級別的底盤嵌入一體式電池包，電池達(dá)到了PX9K最高防水等級，是國標(biāo)IPX7的48倍，而且在電池防護(hù)上達(dá)到了IP68級電池防護(hù)，跌落、燃燒、鹽霧均不起火。更刺激的是，如果是非營運(yùn)首任車主，還可享受整車+三電終身質(zhì)保，這樣的安全安心力度，就問你怕了嗎？ 

駕駛性能方面，奇瑞舒享家續(xù)航水平如何？提供兩種續(xù)航六個版型，均為后置單電機(jī)。入門車型：CLTC續(xù)航里程412km，電池容量53.87kWh。最大功率135kW，峰值扭矩225N·m。高配車型：CLTC續(xù)航里程512km，電池容量67.12kWh，最大功率155kW，峰值扭矩285N·m，電池均配置磷酸鐵鋰電池，安全性比三元鋰電池更可靠，日常通勤輕松拿捏，即使周末來個全家周邊自駕游也是篤篤定定。

如果你還是覺得400-500KM的續(xù)航屬于電車基操不足為奇，那一定要好好品鑒一下上方這張圖片。以這樣的價格坐擁一輛配置全鋁車身，續(xù)航超過500KM的純電SUV，是不是一下子就聞到了“香味”？

寫在最后

都說沃爾沃是油車界的安全模范，那看完奇瑞舒享家的“操作”，成為電車界的安全擔(dān)當(dāng)，可以用實(shí)至名歸來形容。奇瑞舒享家論安全比肩沃爾沃，論車身技術(shù)可躋身豪華品牌之列，論對消費(fèi)者的關(guān)愛真的是做到了集安全舒享、駕駛舒享、使用舒享、購買舒享于一身，這樣出色的奇瑞舒享家就問你們愛了嗎？