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奇瑞科技DAY：扎實的車企，從不吹牛X

Part 1 落地

在這個“流量為王”的時代，昨天因為“500w以內(nèi)最好的車”上熱搜，今天因為“跳樓款”上熱搜，明天指不定因為什么“罵聲”上熱搜。只要是流量，不分好壞，全盤接受，仿佛為了流量什么都可以做。

世道變了，說一個人是“老實人”就像在罵人一樣。

奇瑞不這樣想。

奇瑞是公認的中國品牌里的“技術(shù)控”，然而在這個“流量為王”的時代里做“技術(shù)控”很不容易。

“流量”熱愛的是當你擁有領(lǐng)先的技術(shù)之后，不用管能不能實現(xiàn)，先把牛吹起來，讓人們關(guān)注到，然后再談以后。一切等的都是OTA，消費者先不管能不能享受得到，先把錢交了。

但奇瑞是“技術(shù)控”，“技術(shù)控”不可能允許自己這么不腳踏實地。于是，奇瑞在這個2023奇瑞科技DAY上，把技術(shù)都落了地。

你見過哪家喜歡自吹自擂的新勢力品牌會把實體車、概念車和應(yīng)用模型擺在一起的嗎？奇瑞就這么干了。原因正是因為，奇瑞會把概念車上的技術(shù)和應(yīng)用模型完全投放在實體車上。換句話說，未來消費者能買到手里用的，就擺在面前，觸手可及。

與此同時，如果你對去年奇瑞科技DAY上灑下的“瑤光2025”計劃還有印象的話，那么今年奇瑞在火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)五大核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了進階，包含平臺架構(gòu)、芯片、智能交互等在內(nèi)的19大核心技術(shù)升級。

滿盤落地，不吹牛X。

不需要什么“消費者先行購買，在某個季度才會開放”，不存在什么“為夢想窒息”，奇瑞扎扎實實把去年部分媒體和消費者眼中“吹牛”的技術(shù)一件件的都拿出來擺在臺面上。如果綜合起來看，“安全、能耗、空間、智艙、智駕”這五項特征，更是定義了“新汽車”的概念，非常的全面而且務(wù)實。

這是真正地完美契合主題——“科技 觸手可及”。

具體來看，新發(fā)布的奇瑞S²ma-可擴展智能火星架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)全線控底盤、CTC電池、智能分布式驅(qū)動和可插拔EEA6.0架構(gòu)，作為國產(chǎn)新能源架構(gòu)，明顯處于行業(yè)頭部水平。鯤鵬動力則帶來了DHE 6.0混動專用發(fā)動機、DHT 4.0智混變速箱、E-Fuels/發(fā)動機、智能矢量雙電機等全新的亮眼技術(shù)，尤其是新的DHT發(fā)動機，參數(shù)表現(xiàn)上領(lǐng)先同級，能耗表現(xiàn)再度進步。年輕消費者會比較關(guān)注的雄獅智艙體驗，新的LION Melody 2.0、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平臺等的亮相，秀了一把“情感互通”的大旗?，F(xiàn)場還有支持Pilot 4.0產(chǎn)品等下一代自動駕駛的大卓智駕。另外，在奇瑞預(yù)告的銀河生態(tài)方面，1款成長型汽車+3大技術(shù)平臺+N向生態(tài)的全鏈路打通，能夠讓消費者像使用智能家居一樣使用汽車生態(tài)。

其實你仔細看就知道，上述這些方面如果奇瑞按照新勢力的思路，隨便拿出一個都能開一場發(fā)布會，但凡用一點“消費者視角”的辭藻就能造出一些“空調(diào)沙發(fā)大冰箱”類似的效果。但是，奇瑞沒有。這個“技術(shù)控”固執(zhí)地就這樣一股腦兒地展示給你看，除了標了一個“世界級”以外，并沒吹噓如何如何。

老派的扎實，能落地的誠懇。

Part 2 矩陣

有一次在直播里，有一位粉絲朋友在評論區(qū)問我：“國產(chǎn)品牌的發(fā)展里，你最看重的是什么？”我想了想，回答道：“矩陣”。

熟悉我的朋友肯定是都知道，我是堅定的國產(chǎn)品牌支持者，我更喜歡叫我們的汽車品牌為“中國品牌”或者“華系品牌”。而當時間線已經(jīng)來到了2023年的10月份，我更看重的就是我們中國品牌將“矩陣”效應(yīng)發(fā)揮得如何。

其實你仔細想想就明白，但凡一個集團旗下有多個品牌共同形成品牌矩陣、產(chǎn)品矩陣、技術(shù)矩陣、服務(wù)矩陣等，小則攤平工業(yè)成本，大則覆蓋多級市場，可謂是受益無窮。國外成功的汽車品牌莫如是，而我們的中國品牌就該這樣堅持走下去。

而今年的奇瑞科技DAY，就讓我見識到了真正秀出“集團矩陣”魅力的奇瑞未來會怎樣。

10月16日， 2023奇瑞科技DAY在安徽蕪湖奇瑞龍山試驗中心盛大召開，全面展示了奇瑞集團旗下目前擁有的四個品系（暫且稱之為“品系”比較合理）：奇瑞（主品牌AIOT）、星途（舒適健康）、捷途汽車（履行越野）和iCAR（潮趣生態(tài)）的不同魅力。

玩得起4個品系的，全中國的汽車品牌里，真沒幾個。

除了之前放出過實車的星紀元以及剛剛上市就引發(fā)一陣熱議的捷途旅行者和iCAR 03，其實現(xiàn)場最吸引我的就是“復(fù)活”的風云系列。這臺風云T9整體的質(zhì)感明顯領(lǐng)先于以往。不僅外觀跟豪華品牌看齊，而且車內(nèi)的享受配置更是比較到位。再加上亮相的C-DM混動系統(tǒng)（擁有同級領(lǐng)先的油耗控制），讓我對這臺車非常的期待。

但實際上這還不是最重要的，這只是產(chǎn)品矩陣，我最看重的矩陣，來自于體系化的目標。

這里，就放兩張圖，你應(yīng)該就懂了。

前有拉來“寧王”合作，后有瑤光技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟坐鎮(zhèn)，奇瑞的“朋友圈”實力之強令人艷羨。所以真正意義上再去看“矩陣”這個詞，你就明白奇瑞在科技DAY上秀出的實力有多么可怕，也就明白為什么僅僅時隔一年，科技DAY的成色竟然如此之足。

不論是從品類還是到個性化，不論是從前沿科技還是到實體體驗，不論是從old money還是到new school，奇瑞集團總有能滿足你需求的選擇。

矩陣，就是這么強大。

Part 3 客氣

老實說，在今年這個科技DAY放出這么大陣仗，你一點都看不出來奇瑞有什么可委屈的。

但是，奇瑞委屈。

本次科技DAY的現(xiàn)場坐擁1300多名政府、院校、科研、行業(yè)、全球合作伙伴、海內(nèi)外用戶朋友，其中包括600名國際友人。然而“掌門人”尹同躍一語道破天機：“奇瑞起了個大早，趕了個晚集。”

你很難想象，日前官宣今年9月單月銷售汽車突破19萬輛并且同比增長30.7%，前三季度汽車銷量累計達到125.32萬輛并且同比增長40.2%，甚至前三季度累計銷量已經(jīng)超過去年全年銷量的奇瑞，自己給自己“做檢討”。

原因很簡單，在新能源的大潮面前，奇瑞做得還不夠好。

現(xiàn)在市場上強勢的幾個品牌，都有鮮明的消費端品牌認同感，但是奇瑞現(xiàn)在在這一方面還有所欠缺。舉個例子，盡管奇瑞帶來了C-DM混動技術(shù)，但是確實不如XX超混來得深入人心。事實上，奇瑞的不少技術(shù)都是體驗非常到位的，但是消費者的感知和認知都不強，還沒有形成強勢的品牌認同。

“技術(shù)控”的技術(shù)名頭不夠響，就算落地也很難跟產(chǎn)品形成相得益彰的效果。

好在，奇瑞正在扭轉(zhuǎn)這一個方向。未來5年，奇瑞研發(fā)投入將達到1000+億、研發(fā)人員達到25000+人，其中軟件人才50%+，瑤光實驗室300+。同時，奇瑞預(yù)計在2023年第4季度發(fā)布5款超能混動3.0和4款E0X高端電動產(chǎn)品，規(guī)劃2年內(nèi)拓展至24款超能混動3.0和15款E0X高端電動新品。

2年內(nèi)，也就是真正到了2025年，全部落地，矩陣成型。

我相信，到時候很可能就不只是老外們看我們的奇瑞車這么新奇了，我們國人自己看到也會倍感欣喜。

也無怪乎尹總會補充一句“以后奇瑞會不客氣”。

所以在參加完2023年的奇瑞科技DAY之后，我知道我們的中國品牌還有奇瑞這樣努力的存在，其實是很開心的。現(xiàn)在只是2023年的10月份，我們期待到了11月的廣州車展，奇瑞集團真正把包括星紀元ES、風云T9、瑞虎9 C-DM、瑤光C-DM等多款車型迅速布局。從“科技 觸手可及”進化到“科技 一手在握”。到時候，奇瑞的光芒，就會更加強烈了。