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越野+鋼炮的結(jié)合體！斯巴魯CROSSTREK旭豹給你兩面生活

不枉年輕，不負(fù)年華。

再不瘋狂就老了，是當(dāng)下許多年輕人現(xiàn)對生活的態(tài)度，所以他們在購車時(shí)更愿意拋開顧慮，去買一輛個(gè)性、好玩的車型，就比如安全、通過性更好的SUV或是操控、性能表現(xiàn)優(yōu)異的“小鋼炮”。但這樣的選擇也會(huì)出現(xiàn)一些局限性，“偏科”的車輛設(shè)定束縛了之后的使用場景，這也算是任性選擇所需付出的相應(yīng)代價(jià)吧。

眾所周知，跟車體更高、更重的SUV談操控，以及跟更偏運(yùn)動(dòng)的“小鋼炮”談通過性是業(yè)界難題，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性上也是它們的劣勢。所以，一車多能，兼具操控性和通過性是眼下市場的剛需，因此也催生出了一些跨界產(chǎn)品，但遺憾的是幾乎沒有可真正結(jié)合SUV和“鋼炮”純粹優(yōu)勢的車型。

那這一窘境誰能打破呢？斯巴魯給出了答案。為了滿足現(xiàn)今年輕消費(fèi)者的需求，斯巴魯結(jié)合多年在操控、四驅(qū)、安全等方面所累積的造車經(jīng)驗(yàn)推出了全新CROSSTREK旭豹。

既有鋼炮的運(yùn)動(dòng)感外形又有越野車的功能性

整體外觀上，斯巴魯CROSSTREK旭豹融合了兩種風(fēng)格車型的優(yōu)勢，我們可將車身分為上下兩部分。雖然斯巴魯CROSSTREK旭豹屬于緊湊級SUV，但是車身上部具有兩廂性能“鋼炮”的味道。流線型的外觀不僅看著新潮、有活力，還為車輛提供了更低的風(fēng)阻系數(shù)，有助于提升行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

細(xì)節(jié)處，無論從車頭的無邊框蜂窩式中網(wǎng)、銳利的前LED大燈，還是車側(cè)從前往后微微上揚(yáng)的車窗造型與類似寬體的車身線條，又或者是帶有立體造型的雙“C”字形尾燈和向中央收緊的車尾，都讓它更具運(yùn)動(dòng)性能車的味道。

跟上部分“鋼炮”化的造型不同，斯巴魯CROSSTREK旭豹的下部分更顯硬派越野“范兒”。

圍繞車體的厚實(shí)防擦條與寬大塑料輪眉是越野屬性的SUV標(biāo)志性配置。細(xì)節(jié)上，棱角分明的護(hù)杠造型、多支點(diǎn)高載重車頂行李架、較高的離地間隙和擁有較大離去角度的后杠等都確保了它在面對野外使用場景時(shí)更從容。

另外，斯巴魯CROSSTREK旭豹的車胎的扁平比也比較適中，在操控、舒適、與越野通過性上得到了完美平衡，當(dāng)然，如果追求更極端的越野駕駛也可將它的車輪改為抓地力更強(qiáng)的越野AT胎。

車內(nèi)既有鋼炮的駕馭感又不失越野車的空間舒適性

來到車內(nèi)，斯巴魯CROSSTREK旭豹同樣結(jié)合了“鋼炮”與SUV的優(yōu)勢。在配置布局上，擁有更具性能車味道的碳纖維內(nèi)飾飾板、可提升駕駛欲望帶有換擋撥片的三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤、顯示數(shù)據(jù)更直觀的液晶信息屏搭配機(jī)械指針的混合儀表、在激烈駕駛中給乘客更好的包裹支撐的高側(cè)翼運(yùn)動(dòng)化座椅，以及鋁合金運(yùn)動(dòng)踏板這些都是大部分性能“鋼炮”所必備的設(shè)計(jì)。

從長寬高分別為4495×1800×1600毫米的車身尺寸上看，斯巴魯CROSSTREK旭豹的車身尺寸又優(yōu)于市面上在售的“鋼炮”車型，在基于斯巴魯全球化平臺(tái)出色的布局下，讓它展現(xiàn)出了身為SUV車型在乘坐舒適性與儲(chǔ)物能力上的空間優(yōu)勢。

同時(shí)，如方向盤加熱、雙溫區(qū)空調(diào)、手機(jī)無線充電（旗艦版）、可支持手機(jī)互聯(lián)的中控11.6英寸觸控顯示屏等配置也讓斯巴魯CROSSTREK旭豹在戶外旅行時(shí)能保證車內(nèi)成員的舒適感。

值得一提的是，根據(jù)斯巴魯?shù)膽敉馐褂脠鼍?，斯巴魯CROSSTREK旭豹的前中控臺(tái)位置與車窗還經(jīng)過了特別設(shè)計(jì)：更大尺寸風(fēng)擋玻璃與更低的前側(cè)窗和中控臺(tái)，使前部視野看著寬廣、通透，在降低盲區(qū)增強(qiáng)行車安全同時(shí)，更方便車內(nèi)乘客觀看欣賞美景。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)既有鋼炮的動(dòng)力、操控又不失越野車的通過性

之所以說斯巴魯CROSSTREK旭豹是越野與“鋼炮”的結(jié)合體，還要從它的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤這三大件上說起。首先，它采用了經(jīng)過缸內(nèi)直噴技術(shù)、超高壓縮比等多重優(yōu)化的2.5升自然吸氣水平對置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)重心較低有助于車輛彎道表現(xiàn)，而且想象一下，一輛自重只有1.5噸多的緊湊SUV卻裝有常在中型轎車上所出現(xiàn)的排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這種“大馬拉小車”的搭配正是“鋼炮”車型最顯著特征。

從數(shù)據(jù)上看，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)169馬力，最大輸出扭矩達(dá)到了252牛·米，雖然動(dòng)力輸出談不上非?？鋸垼谄ヅ淠M8速Lineartronic鏈條傳動(dòng)無級變速箱下，通過采用鏈條連接與可鎖止擋位的多片離合器所帶來的高低扭、高平順及高燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，足以讓斯巴魯CROSSTREK旭豹在由靜止加速或是低速越野脫困上表現(xiàn)出色，并能保持較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

除此之外，能夠擁有“鋼炮”的操控與越野車的通過能力，斯巴魯CROSSTREK旭豹的底盤也是功不可沒。四輪配有獨(dú)立懸架增強(qiáng)了懸架行程，讓每個(gè)車輪都有更好的抓地力。通過斯巴魯知名的左右對稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，再加上電控多片差速器的加持，可根據(jù)前方道路狀況隨時(shí)將動(dòng)力分配給前、后車輪用以提升操控與通過性。而且獨(dú)特的對稱設(shè)計(jì)還能讓動(dòng)力更平均的傳導(dǎo)到左右輪上，有利于斯巴魯CROSSTREK旭豹的彎道與脫困表現(xiàn)。

如果遇到偏惡劣環(huán)境越野的情況，斯巴魯還配備了智能四驅(qū)控制系統(tǒng)X-MODE，它將多種越野模式整合到了一起，不同場景下僅需在中央屏幕上對預(yù)設(shè)模式進(jìn)行選擇，便可讓車載電腦精準(zhǔn)的控制車輛動(dòng)力輸出，幫助駕駛者輕松應(yīng)多挑戰(zhàn)。

*本文拍攝車型旗艦版X-MODE具有兩種模式

安全性能高，體驗(yàn)兩面生活更安心

無論是“鋼炮”還是越野，車輛安全不容忽視。為了讓乘客更安心的享受兩面生活，斯巴魯CROSSTREK旭豹的主被動(dòng)安全表現(xiàn)別具一格。通過把斯巴魯原有EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行再升級，在如同人眼一般的雙目攝像頭當(dāng)中又新增視野更寬的廣角攝像頭，這套系統(tǒng)能更廣的探測前方道路環(huán)境。

最新一代的EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)不僅能在日常輔助跟車、預(yù)防誤操作、車道偏離修正等狀況下反應(yīng)更精準(zhǔn)，在遇到斜側(cè)方突發(fā)情況時(shí)也可更快速做出制動(dòng)、規(guī)避動(dòng)作，幫助駕駛員將發(fā)生事故概率進(jìn)一步降低。

在被動(dòng)安全上，斯巴魯CROSSTREK旭豹的采用了高強(qiáng)度環(huán)形車架，整體鋼性更強(qiáng)。在車輛遇到撞擊與翻滾時(shí)可減小由于沖擊所造成的整體構(gòu)架形變，最大限度保證成員的生存空間。此外，同級少有的9個(gè)安全氣囊可在第一時(shí)間全方位降低撞擊對成員的沖擊，尤其在前部成員之間的安全氣囊，可大幅避免由于成員之間的接觸碰撞所帶來的傷害，體現(xiàn)出了斯巴魯以人為本的造車理念。

結(jié)論：

一輛車能兼顧兩種不同的屬性并不容易，斯巴魯CROSSTREK旭豹做到了完美融合兩種車型性能。它所搭載的2.5升水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的動(dòng)力與低重心優(yōu)勢搭配上極佳的底盤調(diào)教，給人如同鋼炮般出色的操控，讓人愛不釋手。同時(shí)硬核的車身數(shù)據(jù)加上左右對稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的性能讓人能隨時(shí)“逃離”城市，縱橫曠野，擁有了它，從此讓你可隨心享受你理想中的雙面生活。

最后請注意，現(xiàn)在選擇與斯巴魯CROSSTREK為伴，官方還為你準(zhǔn)備了“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無憂方案”，5年或75000km內(nèi)可享受15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，基本上解決了用車的后顧之憂。