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一汽-大眾ID.7 VIZZION：撬動中級車市場的新ID

新能源轉型大趨勢下，越來越多的純電車型開始撬動中級車市場。

拿下中級車市場，通常也會有不俗的銷量成績。原因在于，中級車不同于緊湊級市場對于性價比的需求，而是對產品品質、品牌實力與配置水平都有著全面要求。同時，中級車市場的用戶在具有一定購買力的基礎上，也更加理性務實。能夠在此市場被認可的車型，往往都能成為現(xiàn)象級車型。

如今隨著一汽-大眾ID.7 VIZZION的到來，也預示著在電動時代，一汽-大眾將以全新產品與全新標準，為定義純電中級車市場做好準備。同時，也正如其車系ID.其名，ID.7 VIZZION也將成為撬動現(xiàn)有純電動中級車市場的新ID。

【在電動時代，更加注重用車的本質】

當新勢力與自主品牌在電動化時代開始掌握主動權之時，很多合資車企并沒有追趕上轉型步伐。從存在感到話語權，都有些力不從心。但一汽-大眾卻是一個特例。對于一汽-大眾而言，目前中國新能源市場已經進入高質量發(fā)展新階段。其特點在于，用戶的消費理念已經從早期的嘗鮮轉型到務實理性。

在智能之外，安全、操控等與駕駛相關的核心領域，再次被用戶所重視起來。這也讓ID.7 VIZZION基于“務實向新”的基礎，在當下樂于主打各項配置“都卷”的純電中級轎車市場，指出了一條全新思路：

在電動時代，需要更加注重用車的本質。而用車的本質，就在于好看好開且值得信賴。而這，也因ID.7 VIZZION的到來被進一步加深。

相比較于新勢力與自主品牌在顏值層面追求的科幻感與戰(zhàn)斗姿態(tài)，ID.7 VIZZION并沒有隨波逐流。而是聚焦于通過優(yōu)雅有力的姿態(tài)，將旗艦與豪華感同時展現(xiàn)。

ID.7 VIZZION采用了“自由之形”設計理念，所以初看這臺車時，首先給人的感覺就是具備了一種優(yōu)雅且動感的感觀。這來自于整體的掀背式造型與短前懸長后懸式設計。在同級中，掀背設計并不多見，因此這就為ID.7 VIZZION賦予了一種轎跑的動感。而具有ID.車系標志性的V型前臉簡潔大氣，也為這臺車塑造出一種穩(wěn)重的力量感。

IQ. Light貫穿式燈帶的加入，同時也給前臉塑造出一種“低趴”的運動感。矩陣式LED前燈則通過內置的110顆獨立發(fā)光單元，讓燈光的分配更加精準，并且能夠根據實時路況調節(jié)光照模式，以此保障行車安全。而來到尾部，3D Surface LED立體懸浮尾燈也與前臉形成了呼應，其造型上也采用了具有律動感的三層結構，亮燈時將會層層點亮，讓車尾的燈光視覺充滿了立體感。

所以，ID.7 VIZZION在外觀設計上，呈現(xiàn)出的是在簡潔大氣中融入了對新能源時代豪華旗艦的表達，這是一種獨具大眾韻味的耐看，和一直能讓更多人所喜愛的好看。

內飾方面，ID.7 VIZZION也以簡潔大氣為主調。充滿科技感的環(huán)抱式座艙中，沒有過多的機械按鍵元素，也沒有尺寸大到失衡的中控屏。15寸2K智能懸浮大屏，與車內簡單的內飾布局形成了一種平衡。對于消費理性的用戶而言，這是一種符合務實派純電中級車的設定。對于熱衷于新能源車的用戶來說，這也同樣是以實用與好看為取向的設計。因此，也為本身就具備越級空間表現(xiàn)的ID.7 VIZZION，帶來了更為通透的乘坐感觀。

用車的本質，還在于在車輛的“硬性”安全上給予用戶最為踏實的感知。ID.7 VIZZION采用高強度鋼鋁混合車身設計，高強度鋼及超高強度鋼占比高達81%，其抗扭度達到46100N·m/度。

在用戶最關注的三電安全層面，ID.7 VIZZION在電池隔熱、防撞結構安全設計上均處于行業(yè)內領先身位。首先，在車身門檻處開發(fā)出了內外雙層熱成型鋼與蜂窩鋁加強梁的“三明治”門檻結構，通過與底部車身內置的采用航母級熱成型材料的兩根加強梁，能夠為車身與電池模組提供更堅實的保護。其次，在電芯安全層面，ID.7 VIZZION不僅通過了極限環(huán)境測試，也進行了436項電池實驗以保障電池安全?？梢哉f，在三電層面一汽-大眾已經為用戶構建出使用層面上的真正安心。

此外，在座艙健康方面，ID.7 VIZZION采用了行業(yè)內高級別MDI環(huán)保發(fā)泡化料、水性墊片，并通過第三代空氣監(jiān)測系統(tǒng)Clean air 3.0、負氧離子發(fā)生器等多項科技創(chuàng)新，使車內座艙環(huán)境達到了母嬰級健康標準。

而在用戶關注的“好開”層面，ID.7 VIZZION并沒有走目前主流新勢力所樂于呈現(xiàn)的“性能至上”，而是拿出了將動力與操控都以沉穩(wěn)質感而作為標定。來自于MEB平臺的加成，ID.7 VIZZION不僅可以實現(xiàn)后置后驅、雙電驅四驅的布局，也通過更低的重心與50:50的載荷分布，在純電時代再次建立了極具“大眾風格”的駕駛質感。

【是舒享的智變，更是質變的舒享】

隨著ID.7 VIZZION的到來，也代表著一汽-大眾的智能化體驗進入到2.0時代：在舒享層面進行了智能化進化，也由此帶來了質變的舒享體驗。

對于智能化進化，首當其沖的層面就在于智能車機系統(tǒng)的升級。ID.7 VIZZION采用了全新ID. OS 2.0車載智能系統(tǒng)。通過15英寸智能2K懸浮大屏的加持，其頁面整體布局與視覺效果進行了全面優(yōu)化，顯示頁面可通過Widget card讓交互體驗更加高效。

在車載導航方面，ID. OS 2.0在導航功能上進行了全新升級，不僅新增車道級導航，并且還有專屬新能源導航推薦。借助于提升至16GB的車機內容，也讓操作更加舒適便捷。而在智能交互方面，ID.7 VIZZION搭載了大眾品牌首次推出的ID. Mate智能AI助手，能夠實現(xiàn)多場景智能推薦，并能根據用戶習慣進行學習。同時，配合一汽-大眾聯(lián)手科大訊飛升級的語音交互系統(tǒng)，也讓其在語音交互場景上更加智能。

智能的另一重體現(xiàn)，則在于智能駕駛輔助的升級。ID.7 VIZZION通過全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)Travel Assist 3.0與AR HUD智能導視的升級，將安全與舒享駕駛進行了兼容。前者包含自動泊車、記憶泊車、預碰撞安全系統(tǒng)、變道輔助等各項功能，進一步提升了駕駛員的安全保障。而后者不僅為全系標配，并且通過更深的投射距離與更大的顯示場，讓行車信息與駕駛輔助信息更加易于駕駛員在行駛中查看。

智能進化，更在于質變的舒享體驗。在ID.7 VIZZION上，則通過Smart Air隱藏式智能空調，為用戶提供了智能空調控制服務。同時，SkyView智能光感天幕不僅提供了超大視野，也通過行業(yè)領先的7層光幕結構，帶來了更好的遮擋效果與變色調節(jié)功能，更以觸控方式提升了科技體驗。

【總結】

新勢力們與自主品牌在中級車市場中希望通過“卷配置卷性能”而爭得一席之地時，卻也造成了同級別中的“同質化”。而“同質化”就會造成用戶在選擇上的“疲勞”，甚至覺得品牌方“有些浮躁”。而中級車市場，一直以來最為關鍵的是通過品牌多年建立的底蘊，與均衡的產品表現(xiàn)，來為用戶提供一臺品牌值得信賴，產品力更值得推敲的車型。因此，ID.7 VIZZION也基于一汽-大眾在中國市場的多年布局，以及一直值得信賴的品質，用全面均衡的產品表現(xiàn)，形成了與其他品牌的“真正差異化”。由此讓其具備了再次定義未來整體中級車市場的實力，并為用戶提供一臺新時代下，符合廣大務實用戶需求的“新ID車型”。尤其是對于同樣亟需轉型的傳統(tǒng)合資車企而言，一汽-大眾通過ID.7 VIZZION的入局，也將成為一個后續(xù)很好的標的物。