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一汽-大眾ID.7 VIZZION： 新ID開啟合資新時代

從整體市場發(fā)展趨勢來看，新能源時代也是中國汽車市場的后合資時代。

在新勢力們強勢介入后，無論是產(chǎn)品，還是品牌，整個行業(yè)都正在迎接全新的定義準(zhǔn)則。這不僅給老牌合資車企在新時代中展開了一個全新的發(fā)展路徑，也讓其整體加快了新能源轉(zhuǎn)型的步伐。

在眾多正在進行新能源轉(zhuǎn)型的合資車企中，一汽-大眾一直都在扮演著領(lǐng)軍者的角色。如今，隨著作為家族內(nèi)首款旗艦純電車型的ID.7 VIZZION的到來，其也將以“新ID”的姿態(tài)進入到市場。一方面，這是一汽-大眾ID.家族的“新ID”，另一方面也成為了眾合資品牌中具有“新ID”效應(yīng)的中型三廂純電轎車。

更為重要的是，ID.7 VIZZION也預(yù)示著一汽-大眾也由此正式開啟了電動化2.0時代。并在合資品牌純電轎車領(lǐng)域，建立起新的“一汽-大眾標(biāo)準(zhǔn)”。

【“2.0時代”，再次建立一汽-大眾式標(biāo)準(zhǔn)】

從燃油車時代起，一汽-大眾最大的特點就在于為產(chǎn)品構(gòu)建出全方位的實力均衡。不會追求在某一方面做到極致性能，而更注重滿足大眾用戶對于一臺好車的需求：好開好用，值得信賴。

而在電動化時代，這依舊是一汽-大眾立足的根本。也是其能夠在眾多老牌合資車企中，能夠在新能源轉(zhuǎn)型浪潮中取得穩(wěn)健銷量的基礎(chǔ)。

一汽-大眾在純電領(lǐng)域的1.0時代，是以“實用取向”定義汽車。讓設(shè)計、空間、續(xù)航水準(zhǔn)都從實際應(yīng)用所出發(fā)，從而呈現(xiàn)出一臺耐看好開，且不需要建立太多“純電車駕駛習(xí)慣”的車型。那么一汽-大眾的電動化2.0時代，則是以“務(wù)實向新”為根本，通過ID.7 VIZZION的產(chǎn)品力，全方位進階于旗艦身位，并開始走向“用戶取向定義汽車”。

這就意味著，一汽-大眾已經(jīng)從造一臺“明白用戶”的車，開始向造“懂用戶”的車進發(fā)。

在ID.7 VIZZION上，其就用全維安全、智能進階與駕乘舒適，構(gòu)建出一臺更懂用戶的一汽-大眾純電車型。

首先是全維安全維度。ID.7 VIZZION在整車安全方面，具有高強度鋼鋁混合車身設(shè)計。高強度鋼及超高強度鋼占比高達81%，縱梁加強件、四門與后蓋均采用鋁合金材料。尤其是車身扭轉(zhuǎn)剛度達到了46100N·m/度。同時，ID.7 VIZZION還采用了“三明治”門檻結(jié)構(gòu)設(shè)計，通過內(nèi)外雙層熱成型鋼與蜂窩鋁加強梁的“三明治”結(jié)構(gòu)，不僅對電池包形成了堅實的碰撞保護，也通過可達250mm的整體潰縮空間與承載超過120噸的沖擊力，為電池及車內(nèi)成員帶來全面的安全保障。

在三電安全層面，電池鎧甲殼體與兩根航母級材料加強橫梁，也給電池提供另一重安全保證。此外，ID.7 VIZZION還通過極限環(huán)境測試與436項電池實驗保障電池安全。

而在用戶越來越關(guān)注的座艙健康方面，ID.7 VIZZION采用行業(yè)高級別的MDI環(huán)保發(fā)泡化料、水性墊片等環(huán)保材料，結(jié)合第三代空氣監(jiān)測系統(tǒng)Clean air 3.0、雙層濾芯與負(fù)氧離子發(fā)生器，全方位的提升了座艙內(nèi)空氣質(zhì)量，也讓車內(nèi)達到了母嬰級的健康標(biāo)準(zhǔn)。

其次，是智能進階方面。ID.7 VIZZION首先加持了全新ID. OS 2.0車載智能系統(tǒng)。通過15英寸智能2K懸浮大屏的支持，整體頁面布局與視覺呈現(xiàn)進行了全新升級，顯示頁面?zhèn)冗吙啥xWidget card，將常用功能以用戶習(xí)慣布置于頁面，兼顧了便捷與個性，讓交互體驗更加高效。在導(dǎo)航方面，內(nèi)部引擎進行了全面升級，不僅實現(xiàn)了地圖既桌面，并且新增車道級導(dǎo)航，以及專屬新能源導(dǎo)航推薦。

此外，車機內(nèi)存也升級到16GB，讓整個操作系統(tǒng)使用體驗更加流暢舒適。同時，專屬的ID. Mate智能AI助手為大眾品牌首次推出，既能實現(xiàn)多場景的智能推薦，還能根據(jù)用戶習(xí)慣進行學(xué)習(xí)并對用戶的聲音與形象進行克隆，進一步提升交互時的人性化體驗。而在語音交互層面上，一汽-大眾聯(lián)手科大訊飛升級了語音交互系統(tǒng)，在喚醒與識別更加流暢的前提下，也新增可見即可說功能，在導(dǎo)航、小程序應(yīng)用、導(dǎo)航等層面均帶來更好的語音交互體驗。

在車內(nèi)充?？臻g的基礎(chǔ)上，觸控式的SkyView智能光感天幕不僅隔熱遮陽，還通過超大尺寸，能為車內(nèi)成員提供一個通透的車內(nèi)環(huán)境。而在燈光方面，IQ. Light科技的加持，讓矩陣式LED前燈中的發(fā)光單元均可獨立控制，不僅具備更強的科技感，還能根據(jù)路況智能改變光照模式。

此外，全旅程智能輔助駕駛系統(tǒng)Travel Assist 3.0則具備了自動泊車、記憶泊車、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航等各項功能，由此為車內(nèi)成員提供更完備的安全駕駛保障。

在駕乘舒適層面，ID.7 VIZZION準(zhǔn)確拿捏了用戶依舊需要一臺好看好開的純電車型的核心訴求。不僅外觀設(shè)計優(yōu)雅有力，其內(nèi)飾也在科技感氛圍之內(nèi)加入了更具質(zhì)感的舒適體驗。而在動力方面，ID.7 VIZZION并沒有“從眾”追求極致化的動力表現(xiàn)，而是用沉穩(wěn)的動力輸出與駕駛質(zhì)感，繼續(xù)塑造出一汽-大眾“好開”的電動化時代形象。此外，在空間方面ID.7 VIZZION也具有著中級轎車所帶來的通透與寬裕，進一步提升電動化時代一汽-大眾為用戶構(gòu)建的舒適駕乘體驗。

【用當(dāng)下的穩(wěn)健做到未來的穩(wěn)贏】

ID.7 VIZZION的任務(wù)，就是在當(dāng)下新能源轉(zhuǎn)型節(jié)奏下，為一汽-大眾肩負(fù)起純電產(chǎn)品迭代的任務(wù)。這已經(jīng)從產(chǎn)品端的全維安全、智能進階與舒適駕乘體驗中進行了體現(xiàn)。

而從一汽-大眾品牌端發(fā)展的意義來看，ID.7 VIZZION的入局，則體現(xiàn)出一汽-大眾對于純電時代的思考是務(wù)實穩(wěn)健的。既沒有新勢力在純電領(lǐng)域?qū)τ?ldquo;噱頭”的熱衷，也沒有其他傳統(tǒng)合資品牌在純電領(lǐng)域中的“慢”。而是把對于用戶有利且實際的產(chǎn)品力，結(jié)合本品牌多年發(fā)展所構(gòu)建的品牌認(rèn)知進行合理化整合。再次構(gòu)建出電動時代“一汽-大眾出品”的新認(rèn)知：從值得信賴，到一直值得信賴。當(dāng)電動化轉(zhuǎn)型爆發(fā)式進行的泡沫慢慢推出，一汽-大眾也正在以當(dāng)下的穩(wěn)健，構(gòu)筑出未來穩(wěn)贏的可能性。

從整體合資品牌發(fā)展來講，一汽-大眾借由ID.7 VIZZION的發(fā)布，也為其它正在進行電動化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)合資品牌打造出一個可以參考的樣本：利用好體系優(yōu)勢與品牌認(rèn)知優(yōu)勢，不做“冒尖的突圍者”，但卻要做穩(wěn)健發(fā)力且緊跟時代步伐的奮進者。也只有這樣，才能在面對新勢力和自主品牌的強勢夾擊下，再次釋放出合資品牌的勢能。

【總結(jié)】

不得不說，一汽-大眾通過ID.7 VIZZION再次于合資品牌中獲得了領(lǐng)軍級身位。對于務(wù)實且理性的用戶而言，他們并不需要一臺在某一方面具有極致性能的純電中級車，而是一臺好看好開且用著踏實的車。顯然，這就是ID.7 VIZZION在市場競爭中真正具有的定位優(yōu)勢。而參考行業(yè)具有同樣底蘊的其他合資車企，基本還踟躕于在SUV領(lǐng)域用“自我認(rèn)知良好”且并沒有獲得市場認(rèn)可的產(chǎn)品，來應(yīng)對電動化洶涌的浪潮。亦或還用在當(dāng)前看都有些平庸的產(chǎn)品力，把“餅”畫在未來。而一汽-大眾則是一直通過穩(wěn)健的步伐，與先人一步的敏銳嗅覺，從產(chǎn)品定義與產(chǎn)品力打造這些根本問題上就完成了轉(zhuǎn)型。因此，ID.7 VIZZION的進入市場，事實上也給其他力圖在電動化時代依舊想搏得身位的友商品牌，提前做出了一個可參考性的范本。