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妥妥的第一梯隊實力，智己城市NOA正式推送

如果稍微關(guān)注一下國內(nèi)汽車市場，你會發(fā)現(xiàn)新能源車之間的“廝殺”比以往任何時候都激烈。從“打價格戰(zhàn)”到“卷配置”再到“拼上市權(quán)益”，幾乎市面上每一款新品的出現(xiàn)都是對之前產(chǎn)品的顛覆。甚至讓人有一種“這些新能源品牌在虧本賣車”的感覺。

而這背后大家其實只有一個目的，那就是進入“頭部梯隊”。

“進入頭部梯隊”并僅僅是產(chǎn)品實力的證明，更是關(guān)乎品牌未來的市場占位。因為現(xiàn)階段新能源車品牌的“頭部效應”已經(jīng)相當明顯。

如果要評2023年所有新能源品牌中最大的黑馬，智己汽車無疑是最耀眼的。憑借爆品智己LS6的上市，它不僅給20萬級純電SUV市場的“內(nèi)卷”來了一次徹底完結(jié)，而且作為一個高端新能源品牌，LS6的月銷量已經(jīng)接近1萬輛。

要知道，這應該是目前在售中國品牌中市場單價20萬級別銷量最好的車型。

用戶期待已久，智己城市NOA，如約上線

而就在新年即將到來之際，也就是2024年1月23日，智己汽車2024年首個整車軟件版本——IMOS 2.7.0（Beta）正式上線。其中最令大家期待的就是IM AD城市NOA如約開啟推送，并且在上海地區(qū)率先開放。

正如前面談到的新能源品牌“第一梯隊”，如果非要在技術(shù)上劃分的話，【高壓平臺】和【智駕能力】是目前比較硬性的參考指標，也是很多消費者購買新能源車時較為關(guān)注的點。

智己汽車的準900V高壓快充平臺此前已經(jīng)刷新了行業(yè)標準，去年年底高速NOA也實現(xiàn)了全國貫通，現(xiàn)在最考驗智駕能力的城市NOA現(xiàn)在也正式上線。

其實上市之前我已經(jīng)提前體驗到了智己的城市NOA，雖然整體的策略偏保守，但是在紛繁復雜的城市道路環(huán)境中，智己城市NOA能夠?qū)ψ笥肄D(zhuǎn)博弈同行、人車混流、避讓加塞車輛、避讓外賣小哥、避讓公交車等典型場景應對自如，接管次數(shù)也不高，我們?nèi)躺踔翛]有一次接管。

而且整個行程下來，車輛的加減速、轉(zhuǎn)向、避讓都非常絲滑，平穩(wěn)，完全像是一個老手，全幅中控屏還具有全域數(shù)字視野補盲，坐在車里幾乎沒有視野盲區(qū)，給人的安全感很足。

在與技術(shù)人員的交流中得知，由于智己城市NOA是首次面向用戶推出，所以是以安全為前提，而他也表示未來隨著版本的OTA升級，智己城市NOA，在處理復雜場景會更像老司機一些，通勤效率也會更高。

無圖城市NOA將于6月推出，值得期待

在不依賴高精地圖的場景中，智己城市NOA也即將迎來OTA。官方宣稱智己城市NOA開城計劃正在逐步推進中，在今年6月，將推出無圖城市NOA，進一步加速開城。

值得一提的是，在一季度，智己汽車將開啟「城市通勤模式先行版」全國范圍內(nèi)公測。通勤模式先行版，可實現(xiàn)約80%的城市NOA能力。

功能啟用后，可實現(xiàn)紅綠燈識別，直行路口自動通行，體驗“更連貫、更省心”。這一功能無需高精地圖覆蓋，無需設(shè)置導航，真正做到“隨時都能用，全國都好用”。這對于很多高精地圖還沒有覆蓋的城市來說，智己用戶也能享受到智能駕駛輔助的便利。

而后續(xù)，通勤模式進階版，將進一步實現(xiàn)記憶路線上的路口直行及左右轉(zhuǎn)的領(lǐng)航能力，成為用戶通勤路上的專屬“貴賓專列”。這一功能將于年內(nèi)覆蓋全國100城。

“一鍵AI代駕”2.0版本，智能座艙同步升級

另外，IMOS 2.7.0版本升級，智己汽車的智能座艙也有了更加豐富的創(chuàng)新體驗。比如備受用戶喜愛的“一鍵AI代駕”迎來2.0版本，功能更強大，場景更豐富，體驗更流暢。

例如，在路邊側(cè)方位停車時，“一鍵貼邊新升級”從原來的固定距離貼邊升級為全自動貼邊，大幅提升靠邊停車的效率；“一鍵脫困新升級”讓老司機都難以做到的極限狹窄車位泊出也能輕松完成，垂直和水平車位皆可用，使用場景更豐富。后續(xù)，還將有更多“一鍵”功能陸續(xù)上線。

全新升級的IMOS，還帶來了手機泊車、洗車模式，以及全景聲&立體聲調(diào)音升級等驚喜體驗，更有新年“金龍祥云”主題藏品祝福用戶鴻運當頭，讓過年歡樂享不停。

例如很多高端新能源車都具備“迎賓模式”，或者“電動車門”，在洗車時不小心接觸到會解鎖開門，會引發(fā)比較尷尬的場面，而智己的“洗車模式”就能解決這個痛點。

“ICS云臺制動”即將上線，駕控舒適更進一步

在最硬核的駕控方面，智己汽車的駕控性能將再度升級，率先為用戶帶來更為舒適的駕乘體驗。

例如，今年春季開始，智己汽車旗下產(chǎn)品將陸續(xù)上線“ICS云臺制動”功能，通過先進的算法賦能高性能硬件，模擬“國賓車隊司機”的精妙剎停腳法，有效降低92.3%的前沖推背感，實現(xiàn)剎車“不點頭”、堵車“不暈車”的制動效果，讓新手司機也能擁有“老司機”般優(yōu)雅、絲滑、舒適的剎車體驗。

寫在最后：

智己汽車的爆發(fā)，其實我并不意外，因為從最早的智己L7開始，我就作為首批媒體在賽道試駕過，透過這款車的優(yōu)秀產(chǎn)品力以及與產(chǎn)品研發(fā)人員的溝通交流中，我發(fā)現(xiàn)智己團隊確實是一家扎實造車的品牌。

在造車上，智己汽車不僅“下料足”，而且非常善于創(chuàng)新，之后推出的LS7和LS6也總能帶給我一些新鮮的體驗，這在同質(zhì)化的新能源市場中，是十分難得的。

而在城市NOA還沒有推向終端客戶的前提下，智己汽車已經(jīng)憑借獨特的產(chǎn)品魅力，和超高的性價比讓其躋身頭部梯隊。我相信此次城市NOA能力的展示會讓其向頭部進一步聚焦。