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皮卡行業(yè)破局關(guān)鍵水落石出：新能源+全球化

作者:麗華 責(zé)編: 羅麗華 來源： 皮卡車市

2024-02-19 00:22

中國汽車經(jīng)過40年的發(fā)展，終于在2023年結(jié)束以后同時(shí)獲得全球最大汽車消費(fèi)國和全球最大汽車出口國。中國皮卡也跟隨汽車的整體發(fā)展，從0開始突破至50萬輛以上。但是，這樣的成績卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)配不上整個(gè)中國汽車雙冠軍地位的！皮卡行業(yè)還是沒有從根本上擺脫政策的桎梏。所幸，站在2024年的門檻上，中國皮卡行業(yè)的破局關(guān)鍵已經(jīng)水落石出：新能源、全球化。

新能源對國內(nèi)乘用車市場的影響早已發(fā)威，現(xiàn)在新能源汽車市場份額不斷蠶食著燃油車市場份額。而皮卡行業(yè)雖然在過去作為細(xì)分市場尚未受到重大沖擊，但2024年卻來真的了。比亞迪插混皮卡、長安獵手增程式皮卡、雷達(dá)電動(dòng)四驅(qū)皮卡、上汽大通半固態(tài)電池皮卡、江淮悍途EV四驅(qū)皮卡等一大批新能源重磅產(chǎn)品真的要上市了！

新能源皮卡不僅僅是環(huán)保那么簡單的優(yōu)勢。我們都知道，皮卡普遍是油老虎。因?yàn)樗枰d重，還需要走爛路，發(fā)動(dòng)機(jī)不給力是萬萬不行的。發(fā)動(dòng)力的功率越大，油耗也也容易相應(yīng)變高。新能源皮卡將全部或者部分油耗變成電耗，使用成本瞬間驟降。不僅如此，在電機(jī)的介入下，新能源皮卡的最大功率和峰值扭矩都會(huì)大幅度攀升。油耗降低的同時(shí)卻實(shí)現(xiàn)了更大的功率扭矩，這是巨大的科技鴻溝。

很多消費(fèi)者之所以對新能源皮卡不感興趣，還是對它的續(xù)航里程、油耗低力氣大不放心。隨著越來越多的新能源皮卡的正式量產(chǎn)上市，會(huì)有越來越多的消費(fèi)者接觸到這些新產(chǎn)品。巨變就在眼前。

當(dāng)傳統(tǒng)皮卡行業(yè)逐漸被新能源皮卡蠶食以后，政策也有望得到真正的調(diào)整。完全不再污染環(huán)境的情況下，還按照傳統(tǒng)輕型貨車來管理就變得不合時(shí)宜。那么國內(nèi)市場也才能迎來真正的擴(kuò)容。

新能源不但會(huì)徹底改變國內(nèi)皮卡市場，也同時(shí)帶來了另一個(gè)破局關(guān)鍵：全球化。

中國皮卡品牌在這幾年來紛紛走上了全球化擴(kuò)張的道路，取得了越來越好的成績。墨西哥、澳大利亞、智利、俄羅斯、中東、歐洲等地區(qū)銷售榜單上均出現(xiàn)了中國皮卡的身影。然而，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，日系皮卡和美系皮卡在全世界范圍內(nèi)早已占據(jù)主流地位多年，一時(shí)之間難以撼動(dòng)。

但是，環(huán)保節(jié)油的浪潮席卷而來，多個(gè)國家正在加快宣布削減排放乃至零排放的目標(biāo)。加拿大、澳大利亞、歐洲等發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)迫在眉睫。新能源汽車已成為剛需產(chǎn)品。所幸，中國新能源行業(yè)早已領(lǐng)先世界各國一大步。在這樣千載難逢的時(shí)代背景下，屬于中國皮卡的機(jī)會(huì)總算來了。只有在新能源的全新背景下，中國皮卡才能全面挑戰(zhàn)日系和美系皮卡領(lǐng)先多年的優(yōu)勢地位。

就以泰國為例，2023年全年皮卡銷量下跌31.82%。作為一個(gè)傳統(tǒng)的皮卡銷量大國，這樣的下跌幅度實(shí)在是令人觸目驚心。對比之下，泰國2023年汽車行業(yè)整體卻是增長的。其增長主要集中在新能源汽車領(lǐng)域。有很多原本的燃油皮卡消費(fèi)者被新能源汽車截胡了！如果泰國出現(xiàn)更多物美價(jià)廉的新能源皮卡，那么這些消費(fèi)者也會(huì)再次回到皮卡領(lǐng)域。

不僅如此，一大批中國新能源汽車品牌早已在世界范圍內(nèi)打響了中國新能源品牌地位。品牌的力量是無限的。消費(fèi)者只要是想要購買新能源汽車，就會(huì)聯(lián)想到中國新能源產(chǎn)品。那么如果不得不購買新能源皮卡，那也一定會(huì)先想到中國新能源皮卡品牌。MG名爵、比亞迪、長城、奇瑞等多個(gè)頭部品牌已經(jīng)陸續(xù)登陸各國新能源汽車暢銷榜。那么，中國新能源皮卡闖蕩全球市場也就會(huì)變得更加順暢。

在新能源和全球化的浪潮下，中國皮卡必將迎來國內(nèi)和海外市場的雙擴(kuò)容。下一個(gè)40年已來，未來一定會(huì)更好。