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有了智己智慧數(shù)字底盤，你也可以橫著走

有了智己智慧數(shù)字底盤，你也可以橫著走

大家都知道，螃蟹能走出極致風(fēng)騷的蟹行走位，別人只能直著走，而它可以橫著走。

如果哪天汽車也能這么干，那一定很拉風(fēng)。不過這可不是設(shè)想，即將在5月份上市的智己新車L6其實就能做到，并且這款車多半會很親民。

說回這項技術(shù)，智己汽車稱之為智慧數(shù)字底盤，也叫它聰明的“小腦”。這項市面上還見不到的技術(shù)，無疑就是智己汽車拿出的一大“殺手锏”。

眾所周知，我們?nèi)祟惖男∧X就是用來參與軀體平衡和肌肉張力的調(diào)節(jié)，以及隨意運動的協(xié)調(diào)，它就好比一個大的協(xié)調(diào)控制器。

智己智慧數(shù)字底盤有著同樣的作用，可視作汽車的“小腦”，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)車輛的“運動”，能讓駕駛更加輕松。

那么，有了這個“小腦”的加持，智己L6能夠做出哪些動作？又能為駕駛者提供哪些便利？

首先無疑就是蟹行橫走。

普通的汽車只有前輪可以轉(zhuǎn)向，要實現(xiàn)“橫著走”，必然還需要后輪也能提供轉(zhuǎn)向功能，且還需與前輪轉(zhuǎn)向角度一致才能做到。

智慧數(shù)字底盤就可接入后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實現(xiàn)了車輛在Y軸上的橫向移動，這一突破車輛物理極限的創(chuàng)新技術(shù)，除了拉風(fēng)更具有現(xiàn)實意義。

就比如前方有輛卡車擋道了，就可以通過蟹行橫走極限卡位，讓前方的道路暢通無阻，就算在堆滿了車輛的小區(qū)道路中也能極限貼邊，無懼堵塞。

其次就是原地出庫。

很多時候在路邊停車后，會發(fā)現(xiàn)前后車輛沒有給自己的車留下足夠多的開出距離，這個時候除了打很多次盤子，讓車輛慢慢挪出去外，似乎就沒有更好的辦法了。

不過智慧數(shù)字底盤就可解決這個問題。此時車輛前輪外打，后輪則與前輪保持反向來降低轉(zhuǎn)彎半徑，通過前輪驅(qū)動讓車頭甩出車位就能讓車輛開出。

只是，單靠著后輪提供轉(zhuǎn)向功能還無法實現(xiàn)，這還需要結(jié)合制動系統(tǒng)才能做到。

也就是說，智慧數(shù)字底盤并不只是單純接入后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就完事了，實際它能將轉(zhuǎn)向、制動以及懸架等單元都協(xié)調(diào)起來，作為底盤的控制中樞。

這意味著，這項技術(shù)實現(xiàn)了車輛在前后、左右、上下六個自由度上駕控能力的融合，讓車輛的加速、制動、轉(zhuǎn)向、減震都不再各行其是，除了能為車輛帶來極致便利外，還能徹底改變汽車的動態(tài)特性，帶來極致駕控感受和安全舒適體驗的遷躍性提升。

就拿駕控感受來說，有了智慧數(shù)字底盤技術(shù)的加持，就能讓車輛實現(xiàn)“無橫擺”、“無側(cè)傾”的反物理行駛狀態(tài)，既提升了彎道中的穩(wěn)定性，也能帶來更好的舒適性。

尤其智慧數(shù)字底盤還可接入電控智能阻尼懸掛、閉式空氣懸掛等先進(jìn)的高階底盤硬件，根據(jù)車輛橫縱向加速度、車輛轉(zhuǎn)向角等信息，提前判斷駕駛者意圖，主動對懸架阻尼進(jìn)行調(diào)整，徹底告別普通汽車起步抬頭、剎車點頭的現(xiàn)象。

毫不夸張地說，智慧數(shù)字底盤技術(shù)足夠前瞻，它將原本各司其職的諸多單系統(tǒng)進(jìn)行了融合，大幅提升了底盤開發(fā)的垂直整合能力。整車廠真正將整車全部六自由度的控制權(quán)掌握在自己手里，打破過去割裂獨立的供應(yīng)商控制黑盒的瓶頸。

不過，更大的意義還在于，它填補了智能汽車的最后一塊版圖，那就是實現(xiàn)了底盤與智能駕駛的融合，將智能舒適、智能安全上升到了全新臺階。

要知道，就算現(xiàn)在很多汽車實現(xiàn)了智能駕駛，但ADAS并不能與整個底盤打通，頂多也只是具備自動轉(zhuǎn)向、制動等功能，對于車輛的懸架、扭矩分配等并不能做到智能調(diào)節(jié)。

不過智慧數(shù)字底盤就可以融合控制四驅(qū)分配、線控制動、可變懸架等功能，讓車輛在高階自動駕駛場景中，也能提升車輛動態(tài)性能及舒適性，進(jìn)一步提升安全性。

另外，得益于智慧數(shù)字底盤可OTA升級的持續(xù)性，它還可以通過不斷收集用戶駕駛數(shù)據(jù)，進(jìn)行自我學(xué)習(xí)迭代，帶來超越用戶預(yù)期的駕駛體驗。

也正是因為智慧數(shù)字底盤足夠智能，徹底重構(gòu)了車輛的運動模型，帶來了駕控體驗的極致升維，所以首款搭載該技術(shù)的智己L6將會成為一款真正意義上的智能車。

但智己L6的黑科技還不止于此，零百2秒級、全新一代旗艦芯片，哪一項不算目前的頂級水準(zhǔn)？

更何況，智己L6還有個重頭戲——首搭固態(tài)電池，直接讓其CLTC續(xù)航突破1000公里，徹底告別續(xù)航焦慮。

不過最讓人期待的其實是智己L6的定價。按照L7和LS6的定價來看，智己L6多半會給出相當(dāng)驚喜的價格，20來萬買一臺真正的智能汽車很可能不是夢。

只是我們有沒有想過，智己L6身上的“黑科技”這么多，價格很可能會有驚喜，這背后跟智己汽車出色的成本控制肯定是分不開的。

實際上，甭管是智慧數(shù)字底盤技術(shù)、智能駕駛技術(shù)，還是固態(tài)電池、800V平臺，智己之所以突然冒出這么多的“黑科技”，不斷上演“中國速度”，就在于智己汽車背后有著上汽集團(tuán)各種優(yōu)質(zhì)資源的賦能。

就拿智慧數(shù)字底盤技術(shù)的落地來說，就離不開上汽集團(tuán)長達(dá)十年的研發(fā)積累以及約8000萬輛造車經(jīng)驗的沉淀。

這是經(jīng)過了數(shù)以千計工程師團(tuán)隊和大量研發(fā)投入，在完成多版完整的整車運動控制軟件迭代，并經(jīng)過多輪硬件樣件開發(fā)與實車測試，才實現(xiàn)了這一創(chuàng)新技術(shù)突破。

說到底，有了這樣的技術(shù)積淀，打破了以往受限于供應(yīng)商的局面，才讓上汽集團(tuán)技術(shù)在手，擁有了自由權(quán)，從而實現(xiàn)了出色的成本控制，才能向市場輸出科技含量極高，但買得起的爆款。

不用多說，智己汽車作為上汽集團(tuán)高端新能源品牌，無疑代表著集團(tuán)的旗艦品牌形象，之前智己LS6就已經(jīng)憑借一身“黑科技”，席卷了電動汽車市場，成為車市一大“黑馬”。

接下來，有著智慧數(shù)字底盤技術(shù)、固態(tài)電池等全新“黑科技”加持的智己L6，勢必也將延續(xù)LS6的熱銷態(tài)勢，成為新能源市場又一款搶手貨。

去年7月，奧迪跟上汽集團(tuán)的深化合作，其實就是奧迪看重了上汽集團(tuán)的尖端技術(shù)優(yōu)勢，其中就包括智慧數(shù)字底盤技術(shù)，就是需要借助智己已經(jīng)在智能化、電動化方面的尖端技術(shù)來開發(fā)自己的高端智能電動汽車。

值得一提的是，最近智己汽車再獲超80億元的B輪股權(quán)融資，包括了寧德時代、清陶能源、Momenta等行業(yè)頭部企業(yè)的注資，說明了資本對于智己汽車的看好，體現(xiàn)出來的是智己汽車在電動化、智能化領(lǐng)域具備的領(lǐng)先實力。

所以，不只是智己L6可以橫著走，智己汽車背靠上汽集團(tuán)優(yōu)質(zhì)資源、被資本、科技企業(yè)以及市場看好，在激烈的競爭中未來可期。