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達到標準，超越標準，成為標準，星紀元ES做對了什么？

達到標準，超越標準，成為標準，星紀元ES做對了什么？

1932年7月8日，劉長春代表中國參加了在美國洛杉磯舉行的第10屆奧運會，在威爾遜總統(tǒng)號郵輪上足足顛簸了21天才抵達會場地，還是與獎牌失之交臂，當年的《大公報》如是寫下：

“我中華健兒，此次單刀赴會，萬里關山，此刻國運艱難，望君奮勇向前，讓我后輩遠離這般苦難。”

從這一刻起，到2008年中國第一次申奧成功，接著是不斷突破項目短板的2022年北京冬奧會，我們看到了中華民族競技精神里旺盛不息的生命力。與奧運事業(yè)一樣，中國汽車工業(yè)在短短數十年里，也從「零」到「一」，從「有」到「精」，從「達到合格」到「成為標準」。

隨著新能源市場的進一步擴張，國產品牌在“新百萬標準”里已經有了自己的位置，歷史性超越就擺在我們眼前，當BBA不再是事關「豪華」的唯一代名詞時，我們發(fā)現時代有了自己新的標準——“S”級電車。

“S”級電車也并非空穴來風，這三款命名中自帶S的車型，某種程度上代表了三大制造強國在電動化時代里的“S”級工業(yè)水平：美國的特斯拉Model S、德國的奔馳EQS以及來自中國的星紀元ES。

特斯拉的流量驚人自然不用贅述，EQS代表了德國多年積淀下來的精工造詣，而名不見經傳的初生牛犢星紀元ES又憑什么占據一席之地，也許從新“三化”三個維度可以解答這一疑惑：產品優(yōu)質化、品牌主流化、市場高端化。

01

“S”級產品力：性能是我的舒適區(qū)，舒適是我的統(tǒng)治區(qū)

在最新一期的《Top Gear》里，將這三款“S”級電車與BBA傳統(tǒng)旗艦三強奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8放在一起分別進行橫向、縱向的競技對比。

不熟悉星紀元ES的朋友可以在節(jié)目中直觀地看到，它在3S電車致敬奧迪經典雪地沖坡項目中有過之而無不及的極致動力操控水平，當單電機后驅的奔馳EQS還被卡在初級道時，Model S和星紀元ES已經表現出了年輕新生代的超越級實力。

值得一提的是，從節(jié)目中也能發(fā)現，星紀元ES較Model S更平穩(wěn)舒適的駕駛感受，來自于以防抖和穩(wěn)定著稱的“云臺底盤”技術，這項技術廣泛應用在攝影領域和軍事領域，而現在星紀元ES把“云臺”帶到了底盤設計中，智控底盤CIC，IAS智能空氣懸架+CDC電磁減振等先進技術，兼顧速度與穩(wěn)定，帶來行云流水般的駕乘體驗。

這里就要提到關于「豪華」評判體系里最核心的標準：舒適。

在過去，BBA能捆綁在一起，成為第一梯隊的豪華陣營，它們之間建立了一些強相關的共性，市場普遍下意識地將極致的「舒適」和「豪華感」捆綁在一起，永遠不要低估用戶對「舒適感」的訴求，寶馬主打的操控帶給用戶的是駕駛感上的極致舒爽，奧迪提供的是科技帶來使用上的視覺舒適，奔馳提供的豪華感是更直接舒適的體驗，

那么要對標這些塔尖水平的豪華標桿，成為新時代新能源的新豪華標準，星紀元ES在「舒適」維度下的功夫必然是全方位的：

在駕乘維度上，星紀元ES的一體壓鑄車身和全鋁底盤，超舒適底盤解決方案，自適應空氣懸架解決方案，為用戶帶來極致平順的駕駛體驗，同時得益于超舒適大空間，車里每一寸空間都物盡其用，達到70.2%同級最大“得房率”。

在安全層面，星紀元ES滿足全球最高五星安全標準，打造五大安全——被動安全、主動安全、電池安全、功能安全和信息安全，保證用戶旅途安心無憂，同時滿足續(xù)航700+km、5min續(xù)電218km、百公里能耗<12度電，在極限測試里，35度的高溫環(huán)境中，星紀元ES續(xù)航衰減比例19.4%，優(yōu)于行業(yè)平均8.6%；零下7度的低溫環(huán)境中，續(xù)航衰減比例33%，優(yōu)于行業(yè)平均7%，在用車維度上也給用戶多了一重安全感。

在智能方面，星紀元ES應用了先進的跨域融合EEA 5.0電子電器架構，1000 TOPS高算力，千兆以太網高傳輸，軟硬解耦全?？煽?，四層安全防護，全面支撐高階智能駕駛和極致智能座艙6.0，支持全域OTA，也是行業(yè)SOA服務化應用最全最多的智能化產品，在用戶利益點上，實現高級智駕場景方案，不僅能輕松應對進出匝道、路口分流合流、導航變道、施工場景減速避讓、大車避讓等行車場景，還支持1千米距離的代客泊車。

02

“S”級品牌觀：鬧世里，豪華見真章

一個品牌誕生往往是迎合了時代的崛起，代表了一種新的價值觀。緊致時代，用戶更需要松弛生活。星途星紀元緊扣時代需求，開創(chuàng)超舒適品類，是第一個將“超舒適”作為基因的品牌，引領用車全面進入超舒適時代，以主流群體最難被滿足的舒適需求為出發(fā)點，從車空間、到生活空間、再到心靈空間構造的舒適體驗，為溫暖科技新中產打造超舒適產品。

拋開產品講品牌就是耍流氓。

星紀元ES的全鋁底盤就是品牌關于「舒適豪華」的其中一頁說明書。極好的輕量化和剛性效果，在顛簸路段里也能讓乘客保持優(yōu)雅，這看起來好像只是一個不易察覺的細節(jié)，但卻是區(qū)別 “豪華車”與“其他車”的核心標準，向來真正的高端都不是大張旗鼓的喧鬧，反而是愿意在那些看不見的細節(jié)上下大功夫，才是「豪華」的真章。

（《Top Gear》中兩名主持人在行駛狀態(tài)中的星紀元ES車頂對弈）

03

“S”級口碑力：有口皆碑，漂洋過海去見你。

2023年，奇瑞汽車在海外市場的表現，出口量高達 93.71 萬輛，同比增長 101%，增速遠超過行業(yè)平均水平，成為國內首個海外銷量占比接近5成的自主品牌，這也為星紀元ES在全球市場站住腳打出首發(fā)響亮的領跑彈。

隨著消費觀理性化和民族文化自信化雙重buff加持，中國品牌與知名豪華品牌一較高下這件事不再是天方夜譚，作為奇瑞集團旗下高端品牌星途新能源產品系列“星紀元”的首款純電車型，星紀元要做的不僅是民族品牌，更要做全球認可的豪華品牌。

在海外市場，星紀元ES的售價將達百萬元級別，單憑一項空懸——一百萬豪車級的配置，“舒適又柔軟”的駕乘體驗，“高智又靈動”的科技升級，不卑且不亢的品牌意識，在華售價19.88萬起的星紀元ES，完全有資格成為當之無愧的國際版百萬電車新貴。

從1956年，中國汽車工業(yè)由蹣跚小兒的笨拙起步，到今天搖曳生風，健步如飛的迅猛發(fā)展，星紀元ES的崛起，讓我們終于有底氣隔著時空回復那些年里漂洋過海誓證國力的前輩們一句——

“敬告前輩，我中華健兒，至今仍奮勇爭先，汝輩星星之火，業(yè)已燎原。”