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小米SU7確實(shí)很卷，不過還是等智己L6來掀桌子！

小米SU7確實(shí)很卷，不過還是等智己L6來掀桌子！

小米SU7有多火，相信大家都能感受到，且不說這款車頻頻登上各大熱搜榜單，反正不少人的朋友圈已經(jīng)被這款車給攻陷了。

這款車之所以這么火，除了雷軍本身這個人設(shè)就自帶流量外，還在于小米SU7這次確實(shí)相當(dāng)卷。

續(xù)航起步就是700公里，零百最快能干到2秒級，關(guān)鍵長得還像保時捷，結(jié)合不到22萬元的起售價，就問你香不香！

不過，今年的車市大家都看到了，一是價格戰(zhàn)愈演愈烈，價格一個比一個低，二是先進(jìn)技術(shù)不斷上車，體驗(yàn)一個比一個好。在這種情況下，小米SU7還能挺多久其實(shí)還是未知數(shù)。

所以，對于掙錢都不容易的普通人來說，最好冷靜下來，不要為沖動買單。實(shí)際上，比起小米SU7，即將在5月份上市的智己L6，或許也是一個非常好的選擇。

至于為什么，請聽我娓娓道來。

01

智己L6能帶來顛覆性的體驗(yàn)

聊之前，我們有必要先搞明白一個問題，那就是消費(fèi)者買智能電動汽車，到底是圖什么？

比起歷經(jīng)了上百年的燃油車，新能源汽車的爆發(fā)也就最近幾年，可消費(fèi)者依舊能在極短的時間里轉(zhuǎn)向新能源車，唯一能解釋的，就是新能源車可以帶給他們更好的體驗(yàn)。

多的不說，用車成本、加速性能、智能化，一輛普通的新能源車幾乎都能把大多數(shù)燃油車按在地上摩擦，更別提在很多維度都拉滿的智能電動汽車了。

所以說到底，買智能電動汽車的消費(fèi)者，圖的就是嘗鮮體驗(yàn)，確切的說是顛覆性的體驗(yàn)。

回到之前的話題，小米SU7在目前來看確實(shí)很有競爭力，除了顏值出眾、性能拉滿外，豪華配置也不少。不過，你要說這款車到底有多少顛覆性的體驗(yàn)，恐怕確實(shí)不多。

比如800V平臺、2秒級加速、超級快充，這些其實(shí)都是當(dāng)下高端智能電動汽車的主流水平。另外，盡管雷軍在發(fā)布會上講了一通小米SU7的嘗鮮功能，比如手機(jī)支架、車載冰箱防甩設(shè)計(jì)、各種車漆等，但這些顯然都算不上顛覆性體驗(yàn)。

反觀智己L6，這款車相比小米SU7，可以說有過之而無不及。

至于800V平臺、2秒級加速、超級快充等，智己L6都會毫不猶豫地給到，畢竟之前智己LS6就已經(jīng)具備了，智己L6擁有也不稀奇。

所以我們不妨著重來聊聊智己L6有哪些顛覆性的實(shí)力。

首先就是靈蜥數(shù)字底盤，這項(xiàng)技術(shù)可以說目前市面上還沒有的創(chuàng)新技術(shù)，可以徹底重構(gòu)車輛的運(yùn)動模型，為駕控帶來顛覆性的體驗(yàn)。

這么說不是沒有理由，有了這個技術(shù)加持，智己L6可以做到像螃蟹走路一樣的蟹行走位，就算在堆滿了車輛的小區(qū)道路里也能極限貼邊，無視各種障礙。

而且這個技術(shù)還能讓車輛實(shí)現(xiàn)原地出庫，在路邊停車發(fā)現(xiàn)前后距離不夠，就能讓車輛以對角線方式開出，根本不用打很多次方向，去慢慢挪車。

這意味著，智己L6具備后輪轉(zhuǎn)向功能，而這個功能雖不是全新的，但也是妥妥百萬級豪華的配置，更何況有了這套靈蜥數(shù)字底盤，智己L6還能蟹行走位，這是目前市場還見不到的技術(shù)。

實(shí)際上，智己L6上的這套靈蜥數(shù)字底盤，可接入后輪轉(zhuǎn)向、電控智能阻尼懸架、閉式空氣懸掛等先進(jìn)的高階底盤硬件，可實(shí)現(xiàn)車輛在前后、左右、上下六個自由度上的駕控能力的融合，在車輛的動態(tài)性能及駕乘舒適度等方面帶來極致升維的顛覆性體驗(yàn)。

至于智己L6的第二大顛覆性實(shí)力，就是搭載半固態(tài)電池。

別看小米SU7起步續(xù)航就有700公里，最高可做到800多公里，算是目前的頂尖水平。

但智己L6直接給出了固態(tài)電池的階躍電池方案，直接把續(xù)航拉到千公里水平，秒殺一路傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池動力汽車，直接引領(lǐng)新能源汽車進(jìn)入“固態(tài)電池時代”。

現(xiàn)在傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池已經(jīng)遇到了能量密度上的瓶頸，能夠達(dá)到100kWh都算相當(dāng)高了。

但智己L6將搭載的半固體電池，能量密度就高達(dá)130kWh，續(xù)航輕松突破1000公里，充滿一次電就可以從北京直達(dá)大連，比起傳統(tǒng)油車還更方便，消費(fèi)者還能有什么續(xù)航焦慮！

至于智能駕駛方面，智己L6多半也會很強(qiáng)，畢竟現(xiàn)在的智己已經(jīng)躋身行業(yè)第一梯隊(duì)，無圖城市NOA即將上車，很快就能全國跑，所以接下來的重點(diǎn)就是定價。

02

智己L6恐怕會像智己LS6一樣掀桌子

小米SU7的售價，不是大家想要的9.9萬，也不是19.9萬，但21.59萬元的起售價其實(shí)也夠卷，這個定價大概率是這款車在各種壓力之下最平衡的選擇。雷軍之前就說過，這款車的采購成本非常高。

相比之下，智己L6依托上汽集團(tuán)的供應(yīng)鏈，定價上可以更有競爭力。

這么說就因?yàn)橹耙延邢壤蔷褪侵羌篖S6。這款車不但一身“黑科技”，而且售價還很親民，起步價不到23萬元，加上購車權(quán)益還更低，要知道這可是一款車長近5米的中大型純電SUV。

這種極具性價比的汽車，消費(fèi)者當(dāng)然愿意購買，所以智己LS6上市后銷量就快速上漲，很快就成為了中大型純電SUV市場的銷冠，成為了不少購買這個級別車型消費(fèi)者的首選。

有了智己LS6的成功經(jīng)驗(yàn)，智己L6大概率也會延續(xù)這樣的策略，而且多半也會在上市后延續(xù)智己LS6的熱銷態(tài)勢。

首先，智己L6具備靈蜥數(shù)字底盤+半固態(tài)電池這樣的全新黑科技，能夠帶來顛覆性的體驗(yàn)，讓產(chǎn)品本身具備了很強(qiáng)的競爭力。

其次，不同于初來乍到的小米汽車，在成本上得受限于供應(yīng)商，智己汽車背靠上汽集團(tuán)這個國家隊(duì)大廠，不但具備雄厚的資金，更重要的是有著豐富的造車經(jīng)驗(yàn)、足夠多的技術(shù)積累、雄厚的供應(yīng)鏈體系、強(qiáng)大的自研和自產(chǎn)能力等一系列的體系優(yōu)勢。

比如供應(yīng)鏈層面，上汽集團(tuán)就擁有了華域汽車、聯(lián)創(chuàng)電子、延鋒、納鐵福等全球著名供應(yīng)商，掌握了從三電系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)到內(nèi)外飾系統(tǒng)核心零部件的生產(chǎn)制造能力與技術(shù)創(chuàng)新能力。

再比如智能化領(lǐng)域，上汽跟自動駕駛領(lǐng)域的明星創(chuàng)業(yè)公司Momenta也有著極為緊密的合作關(guān)系，推動智己在成立后短短幾年就躋身智駕第一梯隊(duì)。

說到底，智己汽車作為上汽集團(tuán)的“一號工程”，手握著上汽眾多優(yōu)質(zhì)資源，這些優(yōu)勢一方面推動著智己汽車在創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域，始終走在行業(yè)前端，一方面也為智己汽車帶來了成本上的優(yōu)勢，能夠向市場輸出質(zhì)優(yōu)價低的產(chǎn)品。

所以從這個角度來說，不只是智己LS6可以成為黑馬，智己L6很可能也能憑借顛覆性的體驗(yàn)以及更具競爭力的售價，成為車市下一匹黑馬。

反倒小米汽車并不具備以上優(yōu)勢，目前雖然熱度很高，但從近期曝出的“退訂率達(dá)40%”來看，其吸引力正在肉眼可見的下降。

總之一句話，今年的車市還有很多變速，小米SU7的火爆很可能只是暫時的，而只有等到北京車展，今年車市的競爭才算真正開始。從目前掌握的車市信息來看，智己L6的潛力相當(dāng)大，這款車大家不妨再等等。