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訪捷豹路虎SV部門全球業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人：只要產(chǎn)品對(duì)了，其他水到渠成

提起路虎攬勝，許多人對(duì)它的第一印象是強(qiáng)大的氣場(chǎng)、昂貴的價(jià)格、優(yōu)異的通過(guò)性。但實(shí)際上，這只是攬勝的部分性格而已。自從2014年，捷豹路虎創(chuàng)立高端定制中心SV部門（Special Vehicle Operation）以來(lái)，攬勝的至臻豪華、超凡性能和強(qiáng)悍全地形實(shí)力就能以更加極致的方式展現(xiàn)出來(lái)，自身也越來(lái)越成為每個(gè)用戶心中所期待的那輛Dream car。2024北京車展前夕，路虎又發(fā)布了攬勝運(yùn)動(dòng)SV Edition One限量版。這款車型從個(gè)性化元素設(shè)計(jì)到內(nèi)外飾風(fēng)格等，均由SV部門提供完整的個(gè)性化定制方案，并由經(jīng)驗(yàn)豐富的SV工匠手工打造，兼具高端奢華感與定制化，保證了獨(dú)一無(wú)二的屬性。

借著這款車型正式發(fā)布的機(jī)會(huì)，我們專門與捷豹路虎SV部門全球業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Jamal Hameedi先生進(jìn)行了訪談，話題當(dāng)然是SV部門及中國(guó)僅限15臺(tái)的最新攬勝運(yùn)動(dòng)SV Edition One限量版。

全新攬勝運(yùn)動(dòng)SV Edition One是在去年古德伍德速度節(jié)（Goodwood 2023 Festival of Speed）上亮相的。它從奢華配置，到運(yùn)動(dòng)性能，再到全地形能力，都實(shí)現(xiàn)了前所未有的全面提升，滿足最挑剔的客戶對(duì)顏值、品牌力、高性能和稀缺性的全方位追求。與此同時(shí)，它還是有史以來(lái)最快、最強(qiáng)、最運(yùn)動(dòng)、最具科技感的攬勝運(yùn)動(dòng)版。

“我從事性能車的開發(fā)已經(jīng)有31年了，但這還是我第一次碰到所有人在還沒(méi)看到實(shí)車的情況下就售罄的情況。通常而言，你要先讓客戶看到實(shí)車，然后大家才會(huì)下訂。但當(dāng)時(shí)在英國(guó)，全新攬勝運(yùn)動(dòng)SV Edition One限量版還沒(méi)亮相就被一搶而空，太令人震撼了”，Jamal非常自豪地告訴我們。

Jamal于2018年6月加入捷豹路虎擔(dān)任SV中心總經(jīng)理，負(fù)責(zé)旗艦車型的開發(fā)，包括攬勝SV和攬勝運(yùn)動(dòng)SV。此前，他曾擔(dān)任福特性能車全球首席工程師，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)Raptor、Shelby、ST、RS和GT家族的所有產(chǎn)品研發(fā)，包括Focus RS、Shelby GT350/GT500、F150/Ranger Raptor以及Ford GT?？催^(guò)Jamal的簡(jiǎn)歷就會(huì)發(fā)現(xiàn)，他是一個(gè)不折不扣的性能狂人。

差不多10年前，我曾經(jīng)專門去到英國(guó)銀石賽道，去體驗(yàn)首款由SV部門打造的攬勝運(yùn)動(dòng)SV。當(dāng)時(shí)最深的印象就是攬運(yùn)SV強(qiáng)調(diào)的是更強(qiáng)大的力量，其他層面則并沒(méi)有特別出圈。而這次在全新的攬運(yùn)SV上面，我們則看到了滿滿的科技感——例如6D底盤。

全新攬勝運(yùn)動(dòng)SV是第一款配備全球首創(chuàng)6D智能動(dòng)態(tài)底盤的汽車。該系統(tǒng)是最為復(fù)雜的懸架系統(tǒng)之一，首次將液壓互聯(lián)阻尼器、高度可調(diào)空氣彈簧和俯仰控制系統(tǒng)結(jié)合在一起。這種半主動(dòng)系統(tǒng)不再需要傳統(tǒng)的防側(cè)傾桿，有效地減少了車輛俯仰和側(cè)傾，在加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎狀態(tài)下保持平衡的車身姿態(tài)，全新電子助力轉(zhuǎn)向齒條擁有迄今為止攬勝車型中最快的轉(zhuǎn)向比，可顯著提高車輛靈活性和操控感。

“我們一直希望找到一種更好的系統(tǒng)來(lái)取代現(xiàn)有的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)?，F(xiàn)有的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)只能產(chǎn)生大約1400牛米的阻力。因?yàn)镾UV車身重心要高得多，更容易發(fā)生側(cè)傾和俯仰。車身越高，需要應(yīng)對(duì)的力就越大”，Jamal說(shuō)。

“我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新的系統(tǒng)，通過(guò)計(jì)算發(fā)現(xiàn)可以在橫滾方向上（側(cè)傾）獲得高達(dá)2300牛米的阻力，在縱擺方向上（俯仰）獲得3500牛米的阻力。因此，我們從模擬測(cè)算中得知，還需要更多的側(cè)傾阻力。于是，我們開始再尋找新的系統(tǒng)”，Jamal回憶道。

“我記得我們做第一個(gè)原型車的時(shí)候，有一天晚上10點(diǎn)鐘了我們還在賽道上。當(dāng)時(shí)我們整天都在給軟件打補(bǔ)丁，到了晚上10點(diǎn)終于讓它在iPad上運(yùn)行起來(lái)了。這基本上是一個(gè)原型系統(tǒng)，從全軟性狀態(tài)開始，幾乎沒(méi)有懸掛。但是當(dāng)按下一個(gè)按鈕后，車就立即穩(wěn)定下來(lái)。我當(dāng)時(shí)就被吸引住了”。

再比如全新攬勝運(yùn)動(dòng)SV上的“靈魂座椅”。Jamal告訴我們，“當(dāng)時(shí)就沒(méi)有人想去做它，每個(gè)人都不認(rèn)為它會(huì)成功。但我覺(jué)得這個(gè)產(chǎn)品很有意思，對(duì)客戶還是有吸引力的，于是決定嘗試一下。而最后的結(jié)果令人驚訝——你一定要坐在座椅上感受一下——我無(wú)法用言語(yǔ)描述，必須親自體驗(yàn)。我記得我第一次接觸這個(gè)概念，是在2019年11月洛杉磯的一個(gè)音樂(lè)工作室。因?yàn)槭艿揭咔榈挠绊懀晕覀兊难邪l(fā)時(shí)間超過(guò)四年，一直到2023年才完成。這是一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的過(guò)程”。

對(duì)于靈魂座椅和6D智能動(dòng)態(tài)底盤這樣的科技創(chuàng)新，SV部門投入了非常大的資源進(jìn)行開發(fā)，因此除了攬運(yùn)SV，未來(lái)其他的車型上也將看到這些科技的應(yīng)用。

這種變化讓我非常吃驚，因?yàn)檫@樣的科技標(biāo)簽在以往和SV車型之間的關(guān)聯(lián)從未這么強(qiáng)烈過(guò)。強(qiáng)烈的科技傾向?qū)τ贘amal這樣的技術(shù)狂人來(lái)說(shuō)應(yīng)該是刻在骨子里的DNA。然而，SV的信條絕不僅僅只有科技和性能，豪華同樣也是其中一個(gè)不可或缺的元素——Bespoke私人定制服務(wù)也成為SV部門非常重要的業(yè)務(wù)。

Jamal認(rèn)為，攬勝SV Bespoke私人定制的特別之處，或者說(shuō)魔力，不在于最終的成品如何，而是在于創(chuàng)造的過(guò)程。它源于客戶與設(shè)計(jì)師的交流，在色彩和材料方面的量身定制等等。

“當(dāng)我圍繞著全新攬勝運(yùn)動(dòng)SV Edition One限量版欣賞的時(shí)候，我腦海中有成千上萬(wàn)個(gè)關(guān)于每一個(gè)細(xì)節(jié)、每一個(gè)對(duì)話和爭(zhēng)論的故事，還有那些因?yàn)楹玫膭?chuàng)意而激動(dòng)擁抱、擊掌的瞬間。這就是我認(rèn)為我們所做的事情擁有魔力的原因。攬勝SV Bespoke私人定制業(yè)務(wù)是一個(gè)窗口，讓人們能夠體驗(yàn)到這個(gè)魔力，讓他們成為其中的一部分。這也是我認(rèn)為SV Bespoke私人定制非常特別的原因”，Jamal說(shuō)道。“我們是一個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)，剛剛開始Bespoke私人定制業(yè)務(wù)的探索。我們希望確保每一步都是完美的，因此我們將會(huì)慢慢來(lái)。我們需要客戶成為我們旅程中的伙伴，這是非常重要的。因?yàn)檫@確實(shí)是品牌與客戶之間的一次攜手，某種程度來(lái)說(shuō)，就像婚姻一樣”。

然而，正如現(xiàn)實(shí)生活中那樣，沒(méi)有十全十美的婚姻。對(duì)于Jamal和SV團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，需要不斷在強(qiáng)悍性能和豪華配置之間做出選擇，尋求平衡。例如增加豪華配置可能會(huì)增加車重，而高性能又需要輕量化。Jamal卻認(rèn)為這正是從事SV工作如此有趣的原因。他說(shuō)：“我們是世界上唯一一個(gè)能將奢華配置、公路性能和全地形能力完美融于一體的團(tuán)隊(duì)。這就像將你想要的各種口味全部融入同一種雞尾酒中。客戶不必做出選擇，更奢華、更高性能，可以同時(shí)擁有。舉個(gè)例子，全新攬勝運(yùn)動(dòng)SV Edition One限量版我們讓它極致輕量化，打造頂級(jí)超跑與全地形SUV的合體。SV專屬碳纖維材質(zhì)遍布車身，應(yīng)用于引擎蓋、Range Rover標(biāo)志、前保險(xiǎn)杠葉片、格柵邊緣和側(cè)面通風(fēng)口，以及內(nèi)飾板和座椅等處，除了帶來(lái)昂貴、運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)感觀外，還實(shí)現(xiàn)了整車76公斤的減重成果。其中，全球首創(chuàng)的23寸碳纖維輪圈與碳陶瓷剎車搭配，讓整車簧下質(zhì)量減少達(dá)70公斤”。

出身于工程研發(fā)的Jamal，現(xiàn)在的角色是負(fù)責(zé)整個(gè)SV的業(yè)務(wù)發(fā)展，在這樣的轉(zhuǎn)型帶來(lái)的挑戰(zhàn)中，Jamal認(rèn)為自己的內(nèi)核依然是一名工程師，所以他始終專注于打造能讓世人為之驚嘆的汽車。

“其實(shí)這也恰恰是業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的邏輯——產(chǎn)品對(duì)了，其他都水到渠成”，Jamal說(shuō)。