午夜精品久久久久久久无码_性高朝久久久久久久_久久久综合香蕉尹人综合网_91精品久久久久久久久网影视

皮卡帶電后的越野絕殺：超級增程+超級四驅(qū)

近幾年來，全國各地文旅事業(yè)發(fā)展得轟轟烈烈。淄博燒烤、哈爾濱冰雪、天水麻辣燙等陸續(xù)走紅，迎來“潑天富貴”。旅游已經(jīng)被培養(yǎng)為成熟的剛性需求市場。除了傳統(tǒng)的飛機(jī)或高鐵出行，隨著汽車保有量的增加，越來越多的人選擇自駕出游。

為了避開旅游大軍，親近自然，人們更愿意選擇那些公共交通難以到達(dá)的地方。因此，中國的越野玩樂人群正在呈幾何倍數(shù)增長。有的人選擇SUV，也有的人開始把目光轉(zhuǎn)向更野性的皮卡。

現(xiàn)在的戶外玩樂早已告別了過去那種苦行僧式的“自虐”型游玩，任何時(shí)候都要舒舒服服才是正道。沒有必要吃的苦一件也不要吃。而隨著新能源和智能化的發(fā)展，就連皮卡也變得“面目全非”，正在自上而下開展轟轟烈烈的“新變革”。不同汽車廠家選擇進(jìn)入新能源行業(yè)的首款皮卡技術(shù)路線也是各有不同的。有的是純電路線，有的是插電混動路線，有的則是超級增程路線。長安獵手即是其中最具代表性的皮卡之一。

在這場戶外用車的“新變革”中，長安獵手手握“超級增程”加“超級四驅(qū)”兩張王牌，無論是順風(fēng)局還是逆風(fēng)局，云淡風(fēng)輕，贏得漂亮。

第一張王炸：“超級增程”

你要問為何只有長安全球第一個推出了超級增程式皮卡？因?yàn)楸晨块L安集團(tuán)。長安是世界范圍內(nèi)最早進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的品牌之一。該公司增程式技術(shù)已經(jīng)在乘用車領(lǐng)域運(yùn)用的風(fēng)生水起。在高保有量的基礎(chǔ)上，將其遷移至增程式皮卡領(lǐng)域，可謂水到渠成。

長安獵手配備了長安藍(lán)鯨2.0T汽油發(fā)動機(jī)+超級發(fā)電機(jī)組成超級增程器。2.0T 藍(lán)鯨增程器凈功率140KW，完全是一個超大型“充電寶”，能實(shí)現(xiàn)源源不斷的能量輸出。行業(yè)中不少品牌都應(yīng)用1.5T 增程器，小增程器在饋電時(shí)動力會產(chǎn)生衰弱。而獵手的2.0T 藍(lán)鯨增程器凈功率140KW，支持低至8%以下的極限補(bǔ)電，滿足持續(xù)爬坡，滿足全場景補(bǔ)能，并且滿電、饋電動力表現(xiàn)無差異。發(fā)電機(jī)采用了長安自主研發(fā)的R100G，最大功率100kW，熱效率更是最高可達(dá)97%。

長安獵手當(dāng)增程器轉(zhuǎn)速在1750rpm時(shí)，輸出功率30kW；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2750rpm時(shí)發(fā)電功率達(dá)到50kW，在3750rpm時(shí)達(dá)到70kW，比1.5T增程器在相同轉(zhuǎn)速下的發(fā)電功率高出近1倍，即使重載1噸、在30度斜坡上，獵手也可以連續(xù)行駛30公里以上。在補(bǔ)能算法技術(shù)的加持下，長安獵手還可實(shí)現(xiàn)電池SOC低于8%的極限補(bǔ)能，而市面上絕大部分車型都在15% - 18%，這7% - 10%的電量差值，3度電的續(xù)航又可以讓車輛純電多跑15公里。

超級增程器還帶來了本車的另一個優(yōu)勢——工業(yè)級外放電。它的自發(fā)電能力相當(dāng)于一臺“超級移動電站”。一是擁有行業(yè)首創(chuàng)“邊充邊放”功能，能夠?qū)崿F(xiàn)放電過程中同步充電，沒有電量焦慮，也沒有場景限制。二是擁有20kW超強(qiáng)放電。配合3.3kw貨箱放電面板、雙220V插頭、380V插頭，提供穩(wěn)定且充足的電力支持。三是儲備電量最高達(dá)227kWh。超大增程器以外，油箱也可以攜帶足夠多汽油。汽油也可以給電池供電，累計(jì)電量很可觀。

第二張王炸：“超級四驅(qū)”

在燃油皮卡時(shí)代，四驅(qū)皮卡已經(jīng)占據(jù)壓倒性優(yōu)勢。盡管四驅(qū)皮卡更貴，但四驅(qū)皮卡和兩驅(qū)皮卡的比例已經(jīng)達(dá)到約1.5:1，并不斷擴(kuò)大?？梢哉f，消費(fèi)者正是沖著四驅(qū)才選擇的皮卡車型。

到了新能源皮卡市場，四驅(qū)功能不是弱化了，而是強(qiáng)化了。正是新能源皮卡的“多電機(jī)”配置，讓四驅(qū)實(shí)現(xiàn)起來得心應(yīng)手。長安獵手作為50萬以內(nèi)越野實(shí)力最強(qiáng)的增程皮卡，自有它的絕活。

長安獵手四驅(qū)版配備了前后雙電機(jī)，總功率達(dá)到200kW，峰值扭矩為470N·m。該車采用首個獨(dú)立自主的雙電機(jī)控制器算法技術(shù)，能夠根據(jù)實(shí)際需要自適應(yīng)分配電機(jī)扭矩輸出以及雙電機(jī)的扭矩分配，足以覆蓋全場景下的扭矩需求。除此之外，長安獵手還配備了時(shí)下最多的10種駕駛模式和三把差速鎖，包括雪地、蠕行、牽引、越野等全場景用車需求。

新車起步響應(yīng)僅為400ms，在應(yīng)對超車以及突發(fā)狀況時(shí)，能夠輕松實(shí)現(xiàn)游刃有余；百公里加速為7.9s，在同價(jià)位產(chǎn)品中名列前茅；而配備的行業(yè)首創(chuàng)一鍵注力模式，能夠輕松應(yīng)對滿載爬坡等極限工況。

寫在最后：相比傳統(tǒng)皮卡，長安獵手依托大增程器和前后雙電機(jī)配置，實(shí)現(xiàn)越野駕控難度的降低。此外，作為一款超級增程皮卡，強(qiáng)大的外放電實(shí)力，也為戶外玩車帶來了更加多元的玩車場景實(shí)現(xiàn)。