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全新一代邁騰：燃油車沒過時(shí)，但要知道怎么往前跑

盡管新能源車勢(shì)頭持續(xù)生猛，但市場(chǎng)總能給到最為真實(shí)的反饋：

純電“退熱”，用戶“退燒”，關(guān)于新能源的想象“還要加個(gè)油箱來實(shí)現(xiàn)”。即使新能源車依舊在輿論上收割著流量，但根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示（截止6月），燃油車依然以51.6%的市占率處于優(yōu)勢(shì)。不過，份額上的優(yōu)勢(shì)并不代表高枕無憂。相反，混動(dòng)車型的熱銷，也讓燃油車面對(duì)的是壓力更大的市場(chǎng)環(huán)境。這就說明，盡管燃油車在當(dāng)下還沒有“過時(shí)”，但如何守住局面也成為了當(dāng)務(wù)之急。

這就需要：第一點(diǎn)，是不能再走傳統(tǒng)做燃油車的思路。第二點(diǎn)，要有一款在同級(jí)中有著標(biāo)桿背景的燃油車，能用自身迭代的創(chuàng)新，達(dá)到面對(duì)新能源車時(shí)能夠硬碰硬。并且在新能源具有長(zhǎng)板的智能與舒享水平上，具有足夠的抗衡力。由此，來促進(jìn)燃油車市場(chǎng)的整體更新與提振。

而新晉上市的全新一代邁騰，就肩負(fù)著這樣的重任。

【再卷，也要知道怎么正確的往前跑】

在中國汽車市場(chǎng)中，“得中級(jí)車者得天下”早已成為行業(yè)內(nèi)的共識(shí)。這來自于中級(jí)車本身所具有的價(jià)值性上。對(duì)于車企而言，中級(jí)車市場(chǎng)同時(shí)兼具著維持品牌價(jià)值力、保持與拓展銷量大盤的重任。由此，也讓這一市場(chǎng)中一直處于新來者躍躍欲試，先來者高度承壓的狀態(tài)。

2024年以來，中級(jí)車市場(chǎng)風(fēng)浪很大。

一方面，是合資品牌在新?lián)Q代車型上打起了價(jià)格戰(zhàn)。某些車型甚至拿出了一個(gè)在A級(jí)車型中，都頗有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。曾經(jīng)較為穩(wěn)固的價(jià)格與價(jià)值體系，正在面臨“被動(dòng)性”的重塑。

另一方面，是中級(jí)車市場(chǎng)的用戶更加理性與務(wù)實(shí)。既需要燃油車在續(xù)航、補(bǔ)能上的無焦慮感，更需要在智能與舒適層面追求更新的升級(jí)體驗(yàn)。

這樣帶來的一個(gè)直接結(jié)果就是：內(nèi)卷的態(tài)勢(shì)愈加嚴(yán)重。

內(nèi)卷之下所帶來的價(jià)格戰(zhàn)，也成為了一個(gè)雙刃劍。

在價(jià)格戰(zhàn)的狂歡之下，或許能夠收割短期的銷量紅利。但從長(zhǎng)期主義的角度看，也將會(huì)影響到品牌未來進(jìn)一步發(fā)展的筋骨。一但通過降價(jià)而帶來的性價(jià)比，在用戶心智中成為一種習(xí)慣，品牌勢(shì)必將難以再獲得未來繼續(xù)沖高的機(jī)會(huì)。

因此，市場(chǎng)再卷，也要知道怎么正確的往前跑。

全新一代邁騰的上市，則給同級(jí)中的入局車型，示范出了一種正確向前奔跑的姿勢(shì)：

從價(jià)格維度上，堅(jiān)守自己本應(yīng)具備的價(jià)格底線。盡管，消費(fèi)者們都希望價(jià)格“便宜起來”?？梢坏阋说矫撾x常理，反而是對(duì)產(chǎn)品本身價(jià)值的一種反噬。而從價(jià)值維度上，則通過自身洞悉主流趨勢(shì)的迭代進(jìn)化，在智能、舒適、動(dòng)力體驗(yàn)上，做全面“對(duì)標(biāo)新能源化”的增值。

曾經(jīng)，邁騰用同級(jí)別標(biāo)桿級(jí)的產(chǎn)品表現(xiàn)，一直都是行業(yè)內(nèi)被廣泛對(duì)標(biāo)的車型。這是因?yàn)檫~騰在每一個(gè)用戶關(guān)注的價(jià)值點(diǎn)上，都做到了沒有短板。而如今，隨著全新一代邁騰的上市，也代表著其將正向的塑造出中級(jí)燃油車的全新價(jià)值。

【用創(chuàng)新的增值感，穿越周期與波動(dòng)】

在全新一代邁騰上市之前，中級(jí)燃油車市場(chǎng)中，實(shí)際上充斥著一種焦慮的情緒。

這是因?yàn)樵谛履茉礊榇筅厔?shì)的行業(yè)發(fā)展周期中，充滿了太多的波動(dòng)。新能源車在智能與舒適上的高歌猛進(jìn)，以及對(duì)于中級(jí)車市場(chǎng)的覬覦，都讓傳統(tǒng)的燃油中級(jí)車充滿了危機(jī)感。曾經(jīng)，中級(jí)車市場(chǎng)的定義權(quán)來自于燃油車。而如今，新能源車則正在刷新著這一市場(chǎng)。

對(duì)于燃油車而言，一但曾經(jīng)的價(jià)值感被新能源車取代，將很難再次獲得像曾經(jīng)一樣的主動(dòng)性。

因此，深諳這一行業(yè)趨勢(shì)的全新一代邁騰，也做出了創(chuàng)新性的改變。

既然新能源車在智能科技與用戶導(dǎo)向上具備著優(yōu)勢(shì)，那為何不按照新能源車的思路，來做一臺(tái)燃油中級(jí)車呢？況且，新能源車常見的里程與補(bǔ)能焦慮，在燃油車面前壓根不存在。

所以，油電同智和油電同享，既成為了全新一代邁騰的產(chǎn)品打造思路，也成為了其最大的增值點(diǎn)與競(jìng)爭(zhēng)力。在這種新能源車的思路下，全新一代邁騰首先通過智能車機(jī)與智能駕駛輔助的升級(jí)拉齊了與主流新能源車的水位。

在智能車機(jī)方面，全新一代邁騰采用了內(nèi)置高通8155芯片的15英寸2K中控大屏，通過具有AI屬性的科大訊飛語音解決方案，做到了支持主/副駕喚醒、可見既可說、連續(xù)對(duì)話、上下文語義理解等功能，讓人機(jī)交互更加人性化。

而在智能駕駛輔助方面，全新一代邁騰首次配備了IQ.Pilot智能駕駛輔助。這是針對(duì)中國路況開發(fā)的L2+級(jí)輔助駕駛。在日常的城市、高速普通與擁堵場(chǎng)景下，具有自適應(yīng)巡航、應(yīng)急加塞處理、識(shí)別中國特有障礙物、車道級(jí)導(dǎo)航等功能。

此前，新能源車之所以能夠?qū)θ加蛙囆纬蓸O為猛烈的攻勢(shì)，除去智能方面的“彎道超車”外，其在舒適性配置上，走的是更為用戶取向的打法。當(dāng)傳統(tǒng)燃油車還在考慮取舍時(shí)，新能源車則選擇了“全給”。

而此次全新一代邁騰，就在乘坐舒適性上進(jìn)行了全面升級(jí)。首先，是在座椅的舒適性配置上，在前排座椅上配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱、按摩與腿托功能。并且后排座椅在具備角度調(diào)節(jié)的同時(shí)，也采用了奧迪A8同款的內(nèi)向吸風(fēng)方式。此外，14個(gè)揚(yáng)聲器組成的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，也進(jìn)一步提升了車內(nèi)成員的音樂體驗(yàn)。

作為以“新能源思路”打造的全新一代邁騰，自然要在設(shè)計(jì)上進(jìn)行突破。但是這種突破，并非是直接顛覆本來車格，而是在保證“這是一臺(tái)邁騰”的基礎(chǔ)上，變成一臺(tái)“更創(chuàng)新的邁騰”。這個(gè)任務(wù)就交給了現(xiàn)任大眾外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)、傳奇設(shè)計(jì)師Marco Pavone。

經(jīng)他操刀，全新一代邁騰采用了無邊界前臉設(shè)計(jì)。同時(shí)貫穿式燈帶、扁平發(fā)光LOGO，以及將雕塑感與溜背造型結(jié)合的車身線條，都出現(xiàn)在了全新一代邁騰之上?？梢哉f，全新一代雖然外觀不夸張，但卻依然能夠在同級(jí)中達(dá)成一種與主流審美同頻的美感。

而來到車內(nèi)，全新的懷檔設(shè)計(jì)，加上由15英寸2K中控大屏、10.25英寸液晶組合儀表、全球首次采用的11.6英寸副駕屏組成的“三屏組合”，也讓全新一代邁騰變得“更新能源化”。但實(shí)際上，這還是一臺(tái)純正的燃油車。

此外，全新一代邁騰的增值感，還在于對(duì)于動(dòng)力的全面升級(jí)。在上一代車型上，邁騰在2.0T車型上采用的是高低功率的動(dòng)力匹配。而在這一代上，全新一代邁騰則取消了以往的低功率版本，2.0T車型均為380TSI版本，在動(dòng)力性能上依舊堅(jiān)守著德系中級(jí)車所固有的優(yōu)勢(shì)。作為對(duì)比，今年大眾在中國市場(chǎng)的另一款燃油車途觀L PRO也依舊采用的高低功率的產(chǎn)品區(qū)隔。而從這一點(diǎn)上看，這也帶來了全新一代邁騰全方位的價(jià)值力增值感。

當(dāng)然，全新一代邁騰的增值，不僅單純來自于通過產(chǎn)品實(shí)力的提升，而帶來的使用價(jià)值。更來自于其所具有的情緒價(jià)值。

當(dāng)市場(chǎng)情緒趨于理性，消費(fèi)者從購買新能源車型時(shí)的新奇感，轉(zhuǎn)變到對(duì)日常用車時(shí)對(duì)于使用品質(zhì)的理性時(shí)，全新一代邁騰的上市，也正好契合了用戶心智中對(duì)于一臺(tái)優(yōu)秀的燃油中級(jí)車的期待。

【總結(jié)】

今年以來，“油電之爭(zhēng)”持續(xù)著在刷新著輿論熱度。價(jià)格戰(zhàn)、價(jià)值戰(zhàn)的聲音也此起彼伏。但實(shí)際上，真正有定力的品牌與產(chǎn)品，并不會(huì)糾結(jié)于油比電強(qiáng)，還是電比油強(qiáng)。能夠吸收對(duì)方的優(yōu)勢(shì)電，打造出更務(wù)實(shí)的符合用戶期待的產(chǎn)品，才是真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)。而從這點(diǎn)來，全新一代邁騰通過對(duì)于本身品質(zhì)的堅(jiān)守，以及創(chuàng)新式的采用“新能源車思路”來打造產(chǎn)品，才是真正符合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的。而在這種主動(dòng)式變革的理念所做出的改變，才能真正從根本上對(duì)中級(jí)車的價(jià)格與價(jià)值體系，完成高質(zhì)量的重塑。