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全新一代邁騰：燃油車市場的“關鍵先生”

全新一代邁騰：燃油車市場的“關鍵先生”

新能源汽車的崛起，給主導汽車市場超百年的燃油車無盡壓力。一方面，新能源車的聲量遠超燃油車，后者在輿論場上已陷入被動；另一方面，汽車市場大勢深受新能源驅動影響，燃油市場的份額在逐年遞減。

面對不利局面，燃油市場亟需一款值得市場足夠信任，且稱得上標桿的車型去撐頭，重拾市場對燃油車的信心。

放眼燃油車歷史長河，稱得上經(jīng)典的車型并不少，但大多數(shù)不是太小眾，就是已停產，而真正具備普適性、持續(xù)進化能力，且始終暢銷的經(jīng)典車型卻少之又少，其中大眾邁騰無疑最具話語權。

作為一汽-大眾的旗艦轎車，邁騰進入中國市場17年來，以其過硬的產品力，持續(xù)引領B級轎車市場，成為一款口碑與銷量均在線的B級轎車典范，也成為了燃油市場為數(shù)不多的標桿車型。

而今，全新一代邁騰正以全新的姿態(tài)，要用更強的產品力，捍衛(wèi)燃油市場的榮光，時間將會見證這一切。

01

始終被對標，從未被超越

作為大眾汽車歷史上最暢銷的B級轎車，邁騰家族有著長達50多年的歷史，在贏得超3400萬全球用戶信賴的同時，也成就了汽車歷史上的又一傳奇。

在國內市場，邁騰自2007年被引入以來，就憑借領先同級的技術水平，以及精益求精的德系高品質，始終屹立國內B級轎車市場最頂端，不斷被同級對標，卻從未被超越。

（一汽-大眾邁騰B6）

2007年，一汽-大眾推出了代號為B6的邁騰，這款車憑借激光焊接車身、全方位的10安全氣囊以及“TSI+DSG”動力總成等先進技術，成為那個時期科技含量最高的B級轎車，憑一己之力就改寫了當時日系車占主導的B級轎車市場格局，拉開了邁騰在中國市場的暢銷之路。

（一汽-大眾邁騰B7）

4年后的2011年，邁騰迎來了全新的B7車型，這款車除了設計更加耐看，讓人過目不忘外，還特別關照中國消費者，將軸距加長了100mm，成為彼時后排空間最大的B級轎車，同時還引入了與奧迪同款的EA888發(fā)動機，完美兼顧了動力與油耗。

（一汽-大眾邁騰B8）

從B6到B7，一汽-大眾邁騰僅用9年時間，在中國市場就達成了首個100萬銷量，奠定了其B級轎車標桿的地位。2016年，代號B8的邁騰應運而生，配備了第三代ACC自適應巡航、360°全景可視泊車系統(tǒng)等諸多“黑科技”，再次引領B級轎車市場，助力邁騰家族銷量突破200萬臺，成為銷量增長最快的B級轎車。

進入風起云涌的2024年，盡管新能源劍拔弩張，不斷蠶食燃油車份額，讓不少曾經(jīng)暢銷的合資燃油B級車黯然失色，但邁騰絲毫不受影響，銷量依舊穩(wěn)健，始終名列銷量榜前茅。

可以說，邁騰不斷地自我革新，以及對市場的深入洞察，造就了其難以撼動的B級轎車標桿地位，也使其在贏得銷量的同時，口碑、保值率也始終位列細分市場前茅，成為燃油時代中高級轎車的代名詞。

正因如此，在新能源猛烈的攻勢之下，我們更有理由相信，全新一代邁騰有能力成為燃油車反攻的排頭兵。

02

油電之爭，全新一代邁騰成“關鍵先生”

面對那些動不動就喊出“XX萬內最強”的新品牌新車型，一汽-大眾邁騰始終保持低調，用務實的態(tài)度和實際行動，表達出了不屑的堅毅態(tài)度。

為了捍衛(wèi)燃油車的地位，全新一代邁騰拿起了智能化這一全新“武器”，在智能座艙以及智能駕駛領域進行了全面革新，打破了燃油車不夠智能的“魔咒”，做到了“油電同智”，引領燃油車智能化變革，為那些燃油車擁躉帶來了全新的智能化體驗。

新車基于全新的電子電氣架構，在智能座艙上帶來了“15英寸2K中控大屏”+“11.6英寸副駕屏”+“10.25英寸液晶儀表”+“W HUD抬頭顯示”組成的四屏交互系統(tǒng)，一步躋身燃油車智能座艙最高水準，看齊一眾新勢力。

尤其在高通驍龍8155芯片的算力支持下，全新一代邁騰的智能座艙既保障了智能系統(tǒng)的流暢運行和高效響應，功能性也得到了全面強化。

比如中控屏開機僅需3秒，主屏和副屏在同一WiFi熱點下支持視頻共享，液晶儀表除了可顯示常規(guī)行車信息還能顯示音樂信息、導航信息，HUD可顯示駕駛輔助信息。另外，全新一代邁騰還與科大訊飛、華為等科技巨頭聯(lián)手，軟件擴展能力實現(xiàn)了質的飛躍。

在智能駕駛領域，全新一代邁騰更是拉開了與同級燃油車的代際差距，與視覺科技巨頭大疆合作，搭載了被視為智能駕駛未來發(fā)展終極方向的視覺方案，一步躋身智駕能力第一梯隊。

其搭載的IQ. Pilot可以不依托高精地圖就能實現(xiàn)車輛的智能駕駛，能夠應對中國復雜多變的路況，三角錐桶、兩輪車、懸挑卡車等中國特有的障礙物也能輕松識別，且具備車道級導航功能，自動泊車功能也更加多樣化，大幅提升了其安全性。

在擁有比肩新勢力車型智能化的優(yōu)勢之余，全新一代邁騰還不忘在豪華感上趕超一眾豪華品牌汽車。

除了在車身尺寸上進一步加大，躋身同級尺寸最大號，帶來B級轎車中前所未有的大空間外，全新一代邁騰還破天荒地為前后排乘客都提供了座椅加熱、通風、按摩等一系列豪華舒適配置，尤其座椅通風還采用與奧迪A8同款的向內吸風的方式。

另外，前排座椅還加入了以往豪華車才有的腿托功能，針對后排乘客的長途旅行，也加入了后排座椅靠背角度電動可調以及高度可調的柔軟靠枕。配合30色內飾氛圍燈以及由14揚聲器組成的哈曼卡頓高級音響，座艙的豪華感堪比一眾豪華汽車。

多年來，選擇邁騰的用戶看重的就是其精益求精的德系品質，以及充滿樂趣的駕駛感。全新一代邁騰經(jīng)過了各種嚴苛測試，從嚴寒到酷熱，從高原到平原，其可靠性得到了驗證。

不僅如此，全新一代邁騰的安全性也得到了全面提升，其高強度鋼使用率高達81%，熱成型鋼達28%，熱成型鋼板抗拉強度1500MPa，車身靜態(tài)扭轉剛度31386 Nm/deg，位列同級燃油車最強。這勢必都將讓全新一代邁騰贏得更多消費者信賴。

此外，動力升級也是全新一代邁騰的亮點，新車引入了全新的EA211 1.5T Evo2發(fā)動機，最大功率160馬力，擁有先進的技術，使其油耗更低。而2.0T車型則全面搭載高功率發(fā)動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350N·m，動力性能領先同級一眾。

可以說，面對來勢洶洶的新能源攻勢，全新一代邁騰展現(xiàn)出了該有的定力，通過在智能化和豪華感領域的全面升級，打破了以往市場對這個級別燃油車的固有認知，也憑借這樣的降維優(yōu)勢，拉開了與同級燃油車的代際差距，揭開了燃油車反攻序幕，在油電之爭的當下必將成為左右市場格局的“關鍵先生”。

03

重塑汽車價值體系，助力市場回歸理性

在電動化浪潮的席卷下，最近幾年的汽車市場戰(zhàn)火紛飛，失去了原本的理性。且不說價格戰(zhàn)愈演愈烈，讓汽車市場的發(fā)展陷入困境，就連車企之間也在不斷上演口水戰(zhàn)，攪亂了原本平靜和諧的市場氛圍。

帶來的后果，一方面讓車企利潤大幅下降，阻礙了汽車行業(yè)的發(fā)展，另一方面，產品質量還能不能延續(xù)，消費者利益還能不能得到保障，這也得打個問號。

在這樣的亂世之下，全新一代邁騰保持著自身定力，秉承著用戶利益至上的原則，產品品質進一步提升，智能化和豪華屬性大幅加強，提升了價值感，重塑了汽車價值體系，助力汽車市場回歸理性。

實際上我們可以看到，新能源市場已顯現(xiàn)出疲態(tài)，一方面，新能源汽車轉向了以內燃機為輔助的混動領域，純電則增長乏力。另一方面，燃油車市場規(guī)模依舊可觀，中高級轎車市場中賣得最好的車型幾乎還是燃油車。

也就是說，燃油車憑借技術成熟可靠、普適性強、使用便捷等優(yōu)勢，依舊是大多數(shù)消費者的首選?；谑袌鲞€存在龐大的燃油車用戶，以及他們對智能化、豪華感的強烈訴求，全新一代邁騰一步到位，將智能化、豪華感拉滿，真正讓用戶價值升維。

往大的來說，全新一代邁騰也將憑借出色的智能化這一差異化優(yōu)勢，促進燃油車朝著高級別智能化領域發(fā)展，帶領燃油車破解內卷困局，以全新的價值體系，讓汽車市場回歸良性發(fā)展。