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找老伴兒還是尋玩伴?“臘肉”凱美瑞OR“鮮肉”EZ-6選誰好?

在合資中型轎車市場中,豐田凱美瑞雙擎憑借其成熟的混動(dòng)系統(tǒng)和卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性,素來在市場中擁有一席之地,成為了宜商宜居的不俗選擇。而如今,長安馬自達(dá)推出了新能源車型EZ-6,以其科技感和年輕化的設(shè)計(jì),為家庭用車市場帶來了新選擇。這兩款車型在日常用車體驗(yàn)中究竟誰更適合現(xiàn)代家庭?我們將從外觀設(shè)計(jì)、駕駛體驗(yàn)、智能科技、空間和經(jīng)濟(jì)性等方面對它們進(jìn)行比對,幫助在座想購買日系家轎的朋友提供指南。

「少年有為風(fēng)」與「清爽少年派」,誰會(huì)是你出行OOTD

如果你是對時(shí)尚和質(zhì)感有那么點(diǎn)兒追求的年輕人,每天通勤穿越的城市中心。那馬自達(dá)EZ-6的外觀設(shè)計(jì)可能更適合你的OOTD!馬自達(dá)品牌最值得稱道的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)在EZ-6上得到了延續(xù),作為一款中型轎車定位的車型,EZ-6的辨識度是較為出挑的,前臉的流線LED燈帶和光之翼前臉燈組,在夜晚的都市也能展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。作為「合資新能源四好生」馬自達(dá)EZ-6確實(shí)有點(diǎn)「好看」

4921mm/1890mm/1485mm的車身數(shù)據(jù),讓EZ-6的車身修長且極具辨識度,配合無框車門和穹影曲面的設(shè)計(jì),不僅增加了車輛的流線感,也為車主帶來了更多的出行儀式感與優(yōu)雅感。

2895mm媲美中大型轎車的軸距,讓四個(gè)輪子更貼合車輛的四角,在觀感上即協(xié)調(diào)又富有運(yùn)動(dòng)感。19英寸低風(fēng)阻輪轂和星環(huán)四圓貫穿式LED尾燈組以及自適應(yīng)懸浮電動(dòng)尾翼,更是將運(yùn)動(dòng)氣息和現(xiàn)代感盡致展現(xiàn),可以說EZ-6的設(shè)計(jì)是長在當(dāng)代年輕人的審美上的。

在刻板記憶中,豐田凱美瑞一向是中規(guī)中矩設(shè)計(jì)的代名詞,是宜商宜居日系家轎數(shù)一數(shù)二選擇。然而第九代凱美瑞車型的出現(xiàn),倒是給了出了一些小驚喜。雖然整體依舊延續(xù)了沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,但前臉的造型確實(shí)更時(shí)尚了。

LE車型采用了未來感超脫設(shè)計(jì)思路,C字形大燈配合一體式進(jìn)氣格柵,商務(wù)范明顯降級,SE與XSE車型則采用了環(huán)繞式車身高級鍍鉻飾條套件,凱美瑞居然越來越年輕了。

不過當(dāng)視線往后移動(dòng),你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)它還是很“標(biāo)準(zhǔn)”的凱美瑞,車位和車側(cè)的設(shè)計(jì)依舊是豐田那個(gè)股年少有為的味道凱美瑞雙擎的車身尺寸為長×寬×高(4885×1840×1455)mm,軸距為2825mm,雖然略小于EZ-6,但第九代車型更行的設(shè)計(jì)和豐田品牌的影響力,使其在市場上依然有著不少的擁躉。

EZ-6安靜的松弛駕控,但凱美瑞會(huì)更適合懶人

馬自達(dá)EZ-6本次推出了2個(gè)動(dòng)力配置,純電版本帶來的低噪音和平順加速讓城市通勤變得格外輕松自如。EZ-6的電機(jī)最大輸出功率為190kW,峰值扭矩320N·m,并非追求暴力上頭的加速體驗(yàn),而是賦予舒暢松弛的愉悅駕控體驗(yàn)。CLTC續(xù)航里程分別為480km和600km,能夠滿足你日常通勤和短途旅行的需求。

在城市擁堵的道路上,EZ-6的即時(shí)響應(yīng)和平順性讓你在頻繁的啟停中也能保持一份寧靜和舒適。而在周末的郊外旅行中,EZ-6的強(qiáng)勁動(dòng)力和良好的操控性能,讓你在蜿蜒的山路上也能享受到馬自達(dá)「人馬一體」的駕駛的樂趣。如果對純電車型有續(xù)航焦慮,大可以選擇EZ-6增程版車型,CLTC綜合續(xù)航超過了1300公里。

當(dāng)然,如果你是一位不想在充電這件事上花時(shí)間的人,那么第九代凱美瑞雙擎的THS混動(dòng)系統(tǒng)更適合你。這套系統(tǒng)已經(jīng)老生常談,分為標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)3種駕駛模式,開過豐田雙擎的都知道,經(jīng)濟(jì)模式超省油,但加速確實(shí)很肉。運(yùn)動(dòng)模式下加速變得激進(jìn),但油耗明顯提升,標(biāo)準(zhǔn)模式則處于中間值,主要看駕駛者的需求。

長時(shí)間駕駛的情況下,綜合油耗為4.1L/100km,而且動(dòng)力輸出平穩(wěn),無論是家庭出游還是商務(wù)出行,凱美瑞雙擎都能為你提供穩(wěn)定可靠的駕駛體驗(yàn)。THS混動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性是經(jīng)歷過市場與時(shí)間考驗(yàn)的,如今這套技術(shù)已升級至第五代,其穩(wěn)定性是值得肯定的,尤其是對于那些不愛花時(shí)間去充電的用戶來說,這款車更有友好度。

無限接近新勢力的日系車,EZ-6比凱美瑞先“開竅”

當(dāng)馬自達(dá)開始“玩屏幕”,其他日系“老鄉(xiāng)”還有機(jī)會(huì)嗎?作為堪稱最接近新勢力的日系車,馬自達(dá)EZ-6采用了智慧數(shù)字三屏的設(shè)置,包括10.1英寸高清智慧數(shù)字儀表、14.6英寸防眩液晶懸浮屏、50英寸高清AR-HUD,讓你在駕駛過程中隨時(shí)掌握車輛信息,讓駕駛者在駕駛時(shí)無需低頭查看儀表,提高了駕駛的安全性和便利性。

EZ-6的車機(jī)采用驍龍8155芯片使用流暢,支持智能語音助手和OTA升級功能。只需簡單的語音指令就能完成導(dǎo)航、音樂播放等操作。

值得一提的是EZ-6在娛樂屬實(shí)配置方面也顛覆了馬自達(dá)品牌給人固有的觀感,主副駕駛都配備了云感懸浮零重力座椅,擁有14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、3檔通風(fēng)加熱、8點(diǎn)按摩,加之金耳朵大師白石吾朗專屬調(diào)音的sony14聲高性能揚(yáng)聲器,這配置的卷度完全是按照新勢力來的,令人耳目一新。

第九代凱美瑞雙擎車型的內(nèi)飾也擁有一定的升級,中控屏幕雖然不如EZ-6的大屏那么震撼,但其簡潔明了的操作界面和實(shí)用的功能,同時(shí)也采用了驍龍8155芯片,使用體驗(yàn)較原先來說有明顯提升,車機(jī)支持人臉+聲紋識別登錄,也可以自然的進(jìn)行語音交互,語音識別較為精準(zhǔn),值得一提的是車輛配置PVM全景監(jiān)控系統(tǒng),可實(shí)時(shí)確認(rèn)車輛周圍的情況??梢哉f豐田也在順應(yīng)時(shí)代的改變。

在舒適性方面,前排座椅的通風(fēng)與加熱也是有的,也擁有JBL出品的11聲道可選配,首次使用了高級中控靜電觸控面板,操縱不會(huì)留下指紋痕跡。只不過在舒適與娛樂配置上第九代凱美瑞的改變沒有像EZ-6那樣的堅(jiān)定與徹底。

轎車也可輕松出游,雙車都能裝EZ-6更人性化

如果你是一個(gè)熱愛戶外活動(dòng)的年輕人,EZ-6的靈活空間設(shè)計(jì)能夠滿足你的需求。后排座椅支持比例放倒,提供較大儲(chǔ)物空間,無論是攜帶運(yùn)動(dòng)裝備還是購物,EZ-6都能輕松應(yīng)對。EZ-6的后備箱儲(chǔ)物容積為479L(后排放倒后可達(dá)1174L),前備箱儲(chǔ)物容積為99L,提供了豐富的儲(chǔ)物空間。

在日常生活中,無論是去超市大采購還是與朋友外出野餐,EZ-6都能輕松裝載你所需的一切物品。此外,EZ-6還支持3.3Kw的外放電功能,周末露個(gè)營什么還能提供電源,人性化做的不錯(cuò)。

如果你是一位家庭用戶,需要一輛能夠滿足全家出行需求的汽車,凱美瑞雙擎的寬敞后排空間和合理的儲(chǔ)物格分布將是你的理想選擇。無論是孩子的玩具還是長途旅行的行李,凱美瑞雙擎都能輕松容納。

凱美瑞雙擎的后備箱空間也相當(dāng)寬敞,能夠滿足家庭長途旅行的儲(chǔ)物需求。在周末的家庭出游中,凱美瑞雙擎的寬敞空間和舒適座椅,讓每一位家庭成員都能享受到輕松愉快的旅程。

EZ-6用電勢必比油省,而凱美瑞雙擎勝在保值率

作為一名精明的消費(fèi)者,你可能會(huì)考慮到長期的用車成本。EZ-6作為電動(dòng)車型,日常維護(hù)需求低,保養(yǎng)費(fèi)用相對燃油車低。EZ-6的電池能量分別為56.1kWh和68.8kWh,快充時(shí)間(30%-80%電量)為15分鐘,提供了良好的經(jīng)濟(jì)性和便捷性。在長期使用中,EZ-6的低能耗和低維護(hù)成本,將為你節(jié)省下一筆不小的開支。

此外,EZ-6的增程版在長途續(xù)航上表現(xiàn)不錯(cuò),其純電CLTC續(xù)航里程就有200公里。配合1.5L四缸自然吸氣增程器,饋電部分油耗僅為5.5L/100Km,整體用車成本較為經(jīng)濟(jì),讓用戶在享受駕駛樂趣的同時(shí),也能享受到電動(dòng)車帶來的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

當(dāng)然如果考慮保值問題,凱美瑞雙擎無疑是更好的選擇。眾所周知豐田的混動(dòng)技術(shù)并非走新能源路線,所以也不能上綠牌,保值率相對于上綠牌的EZ-6會(huì)更好一些,對于注重車輛長期價(jià)值的消費(fèi)者來說,凱美瑞雙擎可能更具性價(jià)比。不過話說回來,凱美瑞雙擎的起售價(jià)格是擺在那里的,還有就是在需要限牌搖號或購買的地區(qū)來說,車牌的成本也需要納入購買成本中。

寫在最后

長安馬自達(dá)EZ-6以其科技感十足的外觀設(shè)計(jì)、出色的智能交互體驗(yàn)、靈活的空間布局和低維護(hù)成本,為追求現(xiàn)代化、個(gè)性化用車體驗(yàn)的年輕消費(fèi)者提供了理想的選擇。對于那些注重日常通勤和城市用車體驗(yàn)的年輕用戶而言,EZ-6無疑是更適合的車型。各位車友們,如果你們真心想購買一塊亮眼的日系家轎,不妨去身邊長安馬自達(dá)的授權(quán)經(jīng)銷商試駕一下EZ-6這款車,畢竟只有親身體驗(yàn)過才能感受到這款車的真實(shí)實(shí)力。

而豐田凱美瑞雙擎則憑借其成熟的混動(dòng)系統(tǒng)、經(jīng)典的沉穩(wěn)設(shè)計(jì)和高保值率,繼續(xù)為注重實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶提供了優(yōu)秀的選擇。其在長途出行中的省油表現(xiàn)和寬敞的空間布局,使其依然是中型轎車市場上備受信賴的經(jīng)典之選。

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