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把真實(shí)道路“搬進(jìn)”實(shí)驗(yàn)室？揭秘全新寶馬X3智能駕趣誕生歷程

純粹駕駛樂趣是寶馬的品牌精髓，在超過百年的歷史中，寶馬始終堅(jiān)持通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新不斷提升駕駛體驗(yàn)。本周，寶馬沈陽研發(fā)中心首次開放全新寶馬X3研發(fā)測(cè)試的部分核心實(shí)驗(yàn)室，展示了最新尖端技術(shù)與匠心工藝的巧妙融合，體現(xiàn)寶馬責(zé)任為先、智能為綱的造車理念。

這批首次接待媒體參觀的實(shí)驗(yàn)室和測(cè)試區(qū)域包括與“純粹駕駛樂趣”直接相關(guān)的“懸架參數(shù)測(cè)量實(shí)驗(yàn)室”、保障其他交通參與者出行安全的“行人保護(hù)實(shí)驗(yàn)室”、以及新車下線后動(dòng)態(tài)測(cè)試區(qū)域——“長(zhǎng)路試跑道”。創(chuàng)新研發(fā)實(shí)力和智能生產(chǎn)工藝不僅賦予寶馬X3智能駕趣和360度貼心守護(hù)，更充分體現(xiàn)寶馬獨(dú)到的品牌責(zé)任感：既注重駕駛，更在意安全。

把真實(shí)道路“搬進(jìn)”實(shí)驗(yàn)室，模擬日常到極限駕駛場(chǎng)景，探尋設(shè)計(jì)最優(yōu)解

寶馬首次揭秘的懸架參數(shù)測(cè)量實(shí)驗(yàn)室，負(fù)責(zé)車輛底盤的模擬仿真。在寶馬看來，仿真是調(diào)校的基礎(chǔ)，最終目標(biāo)是為調(diào)校服務(wù)，可以稱得上是調(diào)校的最強(qiáng)輔助。寶馬以精確的建模、豐富的模擬工況、仿真和調(diào)教工程師的緊密合作和多年來逐步完善的仿真標(biāo)準(zhǔn)體系，最終在全新寶馬X3上完成了看似不可能的目標(biāo)：軸距加長(zhǎng)，駕趣依舊；舒適翻倍，駕趣不改。

為實(shí)現(xiàn)這一挑戰(zhàn)性目標(biāo)，工程師在懸架參數(shù)測(cè)量實(shí)驗(yàn)室通過大量“底盤動(dòng)態(tài)仿真實(shí)驗(yàn)”，模擬極限駕駛場(chǎng)景。最終確定最優(yōu)設(shè)計(jì)，并在最大側(cè)向加速度等關(guān)鍵評(píng)價(jià)指標(biāo)上與標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型的數(shù)據(jù)高度一致，帶來與之相同的操控穩(wěn)定性與彎道表現(xiàn)，讓“軸距加長(zhǎng)，駕趣依舊”有據(jù)可依。在駕乘舒適性上，寶馬并非盲目地追求“軟”，而是確保駕駛者在每個(gè)彎道中都能清晰感知路況、獲得更高級(jí)別的控制信心和駕駛享受的基礎(chǔ)上，大幅提升舒適度，真正做到“舒適翻倍，駕趣不改”。通過底盤仿真實(shí)驗(yàn)，工程師優(yōu)化前后減震器在遇到細(xì)小顛簸和坑洼起伏時(shí)的壓縮及回彈阻尼特性，大幅提升全新寶馬X3日常行駛時(shí)的濾震舒適性表現(xiàn)。同時(shí)，還通過優(yōu)化電子控制系統(tǒng)提升了轉(zhuǎn)向舒適性。低速轉(zhuǎn)向時(shí)輕便舒適，并保留寶馬細(xì)膩、線性的轉(zhuǎn)向手感；高速轉(zhuǎn)向時(shí)手感更沉穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)更高的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。

作為一個(gè)有責(zé)任感的百年豪華品牌，寶馬不僅格外關(guān)心用戶安全，更在乎每一位車輛之外的交通參與者。行人安全作為交通安全的重要組成部分，一直是寶馬關(guān)注的焦點(diǎn)。因此寶馬通過虛擬仿真技術(shù)，為全新寶馬X3打造了卓越的行人保護(hù)功能。在全新寶馬X3“行人保護(hù)仿真測(cè)試”過程中，工程師會(huì)先在電腦上模擬車輛碰撞行人的傷害情況，然后進(jìn)行實(shí)際碰撞測(cè)試，將真實(shí)數(shù)據(jù)與模擬數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，并持續(xù)優(yōu)化車身前部的設(shè)計(jì)，進(jìn)而最大程度地保護(hù)行人。在接近三年的本土測(cè)試周期中，工程師針對(duì)全新寶馬X3車身上超過11,000個(gè)測(cè)試計(jì)算點(diǎn)，進(jìn)行了超過500輪次的仿真實(shí)驗(yàn)，讓全新寶馬X3的行人保護(hù)設(shè)計(jì)與國產(chǎn)零件的配合度更高，可實(shí)現(xiàn)更出色的行人保護(hù)。

從研發(fā)到交付，“煉獄式”測(cè)試不設(shè)上限，駕駛樂趣可靠無憂

實(shí)際路試中，寶馬全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持測(cè)試不設(shè)上限，通過強(qiáng)大的研發(fā)體系和逾越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的“極限測(cè)試”，確保為用戶獻(xiàn)上安全可靠的駕駛樂趣。全新寶馬X3全球運(yùn)行500余輛測(cè)試車，測(cè)試總里程達(dá)200萬公里，相當(dāng)于繞行赤道50圈。在幅員遼闊的中國，測(cè)試工程師駕駛100輛全新寶馬X3測(cè)試車，進(jìn)行了50萬公里各種天氣、海拔、氣候的道路測(cè)試，確保在任何用出行場(chǎng)景中新車都能表現(xiàn)出始終如一的駕控樂趣和可靠性。中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)還極盡所能，針對(duì)中國更復(fù)雜的交通路況、特殊使用場(chǎng)景等實(shí)際情況，對(duì)智能駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行本土開發(fā)和充分的測(cè)試與優(yōu)化，使其與中國駕駛者心意相通。

寶馬對(duì)X3的測(cè)試絕非在投產(chǎn)的一刻戛然而止，即使在駛離生產(chǎn)線后，目前100%的車輛都會(huì)進(jìn)行長(zhǎng)路試。室外長(zhǎng)路試涵蓋車輛在日常使用中可能會(huì)遇到的近乎所有高頻駕駛場(chǎng)景，跑道建造遵循寶馬集團(tuán)全球最新標(biāo)準(zhǔn)，彰顯了寶馬對(duì)駕駛樂趣最完美、最苛刻的追求。整個(gè)長(zhǎng)路試主要被分為“低速模塊”與“高速模塊”兩大不同區(qū)域。其中，低速模塊擁有井蓋路、瀝青補(bǔ)丁、八字回旋、正余弦路、登坡路、大/小石塊、鐵軌路、搓板路、粗槽路、減速帶、高粗糙、低摩擦，多達(dá)12種不同路況，涵蓋測(cè)試種類超上百種，充分檢驗(yàn)車輛在不同震動(dòng)頻率、不同高低起伏下的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。而在高速模塊測(cè)試中，車輛將會(huì)提速到120km/h，對(duì)車輛的自動(dòng)巡航、聲浪模擬、風(fēng)噪音、胎噪等表現(xiàn)進(jìn)行驗(yàn)證，為用戶呈現(xiàn)更加高品質(zhì)的豪華出行體驗(yàn)。

廣泛應(yīng)用數(shù)字化工藝，智能生產(chǎn)讓駕駛樂趣“零缺陷”

強(qiáng)勁的研發(fā)實(shí)力和嚴(yán)苛的驗(yàn)證測(cè)試，讓全新寶馬X3成為了一張張繪制精妙、尺寸精準(zhǔn)的圖紙。寶馬又通過精益求精的智能生產(chǎn)技術(shù)，讓新車“走出”設(shè)計(jì)圖，在立體的世界中真實(shí)地將駕駛樂趣傳遞給用戶。

在車身車間，產(chǎn)線機(jī)器人與員工協(xié)同檢測(cè)，好似把控質(zhì)量的“工匠大師”，在一次次“人機(jī)共舞”中精準(zhǔn)判斷白車身的縫隙和斷差，確保與設(shè)計(jì)參數(shù)保持一致。機(jī)器人通過拍照，對(duì)“4門2蓋”的每一道縫隙對(duì)比檢測(cè)，其絕對(duì)測(cè)量精度可達(dá)0.06毫米，僅相當(dāng)于二分之一普通A4紙的厚度。與此同時(shí)，這些檢測(cè) 數(shù)據(jù)將同步傳達(dá)到總裝測(cè)量站內(nèi)進(jìn)行分析，從而及時(shí)避免生產(chǎn)過程中的質(zhì)量問題。正是這些深入細(xì)節(jié)、探查分毫的檢測(cè)，才精準(zhǔn)呈現(xiàn)全新寶馬X3的魚鱗式漸進(jìn)車身設(shè)計(jì)，令新車風(fēng)阻系數(shù)較現(xiàn)款標(biāo)軸車型優(yōu)化7%。

雖軸距加長(zhǎng)，但超高強(qiáng)度鋼材和13種世界頂級(jí)連接工藝讓全新寶馬X3的整車抗扭剛度更出色。新車A、B、C柱等零部件采用1,000兆帕以上的熱成型鋼，一平方厘米就能扛10噸力，約兩只成年亞洲象重。在涂膠過程中，“苛求品控”的質(zhì)檢師——質(zhì)量檢測(cè)照相機(jī)可每秒拍攝6-8張照片，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)涂膠量、涂膠位置，同時(shí)質(zhì)量檢測(cè)人員會(huì)100%確認(rèn)每臺(tái)車型車身表面平整度情況，確保交付用戶零缺陷的高品質(zhì)產(chǎn)品，進(jìn)而保證駕駛樂趣的呈現(xiàn)。復(fù)雜多樣的車身材料也對(duì)連接設(shè)備和技術(shù)提出了更高要求，車身車間擁有超過2000臺(tái)機(jī)器人，智能協(xié)同，共同為客戶打造最具激情的駕駛機(jī)器。

總裝車間，坐鎮(zhèn)一位掌控著所有工序的“智慧指揮官”——中央控制中心。系統(tǒng)以每分鐘60萬次的速度，在設(shè)備與控制中心之間交互數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車間內(nèi)328種不同設(shè)備及32個(gè)機(jī)器人集中控制。并根據(jù)智能診斷觸發(fā)指令推送，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)快速響應(yīng)，第一時(shí)間排除產(chǎn)線故障，保證全新寶馬X3高質(zhì)量順利生產(chǎn)。

純粹駕趣，易于體驗(yàn)，難以言表。但從每一處以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)、每一項(xiàng)數(shù)字化技術(shù)所代表的“靈感科技”、每一次高標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)仿真實(shí)驗(yàn)、每一輪嚴(yán)苛的驗(yàn)證測(cè)試、每一道智能化的生產(chǎn)工藝都能看出，全新寶馬X3致力為用戶獻(xiàn)上高品質(zhì)的豪華出行體驗(yàn)，致力讓用戶享受新時(shí)代寶馬X家族的智能駕趣。