作為大眾汽車?yán)^途銳之后一款親民化的SUV產(chǎn)品，進(jìn)口Tiguan目前售價(jià)在35萬(wàn)元至40萬(wàn)元之間。而相信目前正在駕駛進(jìn)口Tiguan的車主也大都經(jīng)歷了“加價(jià)購(gòu)車”。也許在國(guó)產(chǎn)途歡上市后，也會(huì)經(jīng)歷令人尷尬的加價(jià)銷售，但至少國(guó)產(chǎn)車型的定價(jià)會(huì)比進(jìn)口車型低得多。也正是因此，上海大眾的國(guó)產(chǎn)Tiguan途歡才會(huì)受到更多人的關(guān)注。

優(yōu)異成績(jī)“保送生”

能夠成為“保送生”意味著某位同學(xué)一定是一位“德智體美勞”全面發(fā)展的優(yōu)等尖子。我們用這個(gè)詞來(lái)形容國(guó)產(chǎn)Tiguan途觀我認(rèn)為絕不夸張。首先，國(guó)產(chǎn)后它的價(jià)格會(huì)讓更多人易于接受；其次，國(guó)產(chǎn)途觀經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)，外型上有意無(wú)意的模仿了百萬(wàn)元級(jí)別的大眾途銳SUV，這樣會(huì)讓大多數(shù)人對(duì)它打上更多的印象分；再次，同為2.0TSI引擎國(guó)產(chǎn)的途觀最大功率達(dá)到147千瓦，而進(jìn)口途觀比它低很多。還有，加長(zhǎng)的軸距、豐富的車型選擇... ...等等，還有誰(shuí)會(huì)否認(rèn)國(guó)產(chǎn)途觀是一個(gè)成績(jī)出色的“保送生”呢？

駕駛印象：

1.8TSI引擎動(dòng)力達(dá)到118千瓦和250牛米，但是帶動(dòng)空重就已經(jīng)達(dá)到1.6噸左右的途觀確實(shí)沒有邁騰那樣迅猛，但是憑借6速手自一體變速器的配合，整體表現(xiàn)中動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)。即便在每小時(shí)100公里的時(shí)速下，將檔位掛入S擋的同時(shí)深踩油門，那么變速器會(huì)讓引擎的轉(zhuǎn)速飆升至6500轉(zhuǎn)附近再采取加擋動(dòng)作，伴隨著引擎的咆哮車輛會(huì)顯得沖勁十足，比一些日系同檔次SUV真的是強(qiáng)出一大截。

在包含杭州至千島湖之間單程160公里左右的城市路況、鄉(xiāng)村公路和高速公路的體驗(yàn)中，給我留下最深印象之一的是途觀整車的靜音效果。城市中如果車輛時(shí)速在60公里以下，那么我敢說(shuō)在我駕駛過(guò)的上海大眾產(chǎn)品中，途觀的靜音效果絕對(duì)是第一位。而通常高速公路的最高限速為120公里/小時(shí)，而這樣的時(shí)速下車載音響的細(xì)膩音質(zhì)也能讓車內(nèi)乘員感到倍加的享受。

SACHS是一家專業(yè)提供避震器的廠商，在上海大眾的朗逸轎車上也是由這家廠商配套生產(chǎn)的配件。在試駕之前，廠家技術(shù)人員說(shuō)途觀的減震調(diào)教是專為中國(guó)路面調(diào)節(jié)的阻尼特性，在實(shí)際的試駕過(guò)程中我確定廠家技術(shù)人員沒有撒謊，他們對(duì)途觀的準(zhǔn)備確實(shí)很充足。前麥弗遜/后4連桿式懸架系統(tǒng)很明顯是更加注重舒適性的，而實(shí)際駕駛途觀的感受很像是在駕駛一臺(tái)奧迪Q5，唯一的區(qū)別是途觀的懸架比Q5還要軟還要舒適，這簡(jiǎn)直就像是一臺(tái)轎車一樣。

因此，在這里我也會(huì)公正的補(bǔ)上一句：也正是因?yàn)橥居^開上去和坐上去非常的舒適，所以即便它配備了4motion四驅(qū)系統(tǒng)，那么我們也不認(rèn)為這是一款偏向于越野性的SUV。所以如果您潛意識(shí)中更加喜歡越野，那么還是去考慮一下別的吧。當(dāng)然，在這個(gè)時(shí)代又會(huì)有多少發(fā)燒級(jí)的車主會(huì)開著一臺(tái)JEEP整天泡在山區(qū)、沙地、叢林中的？而且，即便這樣的發(fā)燒級(jí)越野愛好者不在少數(shù)，但是他們也是需要一臺(tái)城市及SUV的。