作為奇瑞的高端商務(wù)汽車品牌，威麟推出了首款越野車X5，與國(guó)內(nèi)很多SUV產(chǎn)品相比，威麟X5這款車型更顯硬派越野范兒。今年年初，威麟X5車隊(duì)在盧寧軍的帶領(lǐng)下，在達(dá)喀爾拉力賽中取得28名和29名的好成績(jī)，并且也在剛剛結(jié)束的環(huán)塔拉力賽中表現(xiàn)出硬派的作風(fēng)。接下來(lái)讓我們與威麟X5車隊(duì)的車手江耀桓，一起去簡(jiǎn)單了解一下，威麟X5這款越野車究竟在通過(guò)性方面有哪些過(guò)人之處。

江耀桓與記者選擇的是一款黑色四驅(qū)威麟X5，在通過(guò)“炮彈坑”、滑輪和顛簸枕木路面之前，我們把車輛調(diào)整至兩驅(qū)模式，因?yàn)檫@款威麟X5并沒(méi)有配備差速鎖，使用四驅(qū)模式通過(guò)的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)打滑、動(dòng)力損耗的情況。

率先體驗(yàn)的是威麟X5在滑輪路面的表現(xiàn)，這種測(cè)試是考驗(yàn)車輛在右前輪和左后輪失去附著力的情況下，能否順利脫離困境的能力。因?yàn)檫@款車并沒(méi)有配備差速鎖，當(dāng)車輪打滑的時(shí)候，不能將動(dòng)力傳輸?shù)接懈街Φ能囕喩稀Ｋ晕覀冞x擇的是兩驅(qū)模式。測(cè)試過(guò)程中，威麟X5只有左前輪擁有附著力，但強(qiáng)勁的扭矩依然可以把車輛順利的帶離困境。

  

接下來(lái)我們繼續(xù)體驗(yàn)“炮彈坑”帶給威麟X5的考驗(yàn)，可以測(cè)試出這款車的通過(guò)性能。威麟X5本次測(cè)試的“炮彈坑”距離比較長(zhǎng)，這樣可以大大降低難度，避免車輪打滑空轉(zhuǎn)的頻率。從圖片中可以看到，威麟X5整車在通過(guò)過(guò)程中，接近角和離去角都非常充裕，這對(duì)于一款越野車來(lái)講至關(guān)重要。

最后我們還體驗(yàn)了顛簸枕木測(cè)試，主要是測(cè)試車輛在通過(guò)顛簸路面的舒適性和穩(wěn)定性。威麟X5采用整體大梁的底盤設(shè)計(jì)，底盤骨架的強(qiáng)度較高，抗顛簸能力很強(qiáng)。另外，這款車的減震系統(tǒng)可以吸收很多顛簸給車架承擔(dān)，駕駛員或乘員在車內(nèi)感受到的顛簸感并不強(qiáng)烈。

很榮幸能與2010年達(dá)喀爾賽事的第29名賽車手江耀桓共同去體驗(yàn)威麟X5，這款硬派越野車帶給我們不少驚喜。雖然與JEEP、路虎等資深越野產(chǎn)品還有差距，但威麟X5在同等價(jià)位產(chǎn)品中，卻有超乎平常的表現(xiàn)。但我們對(duì)威麟X5這款車最大的印象還是優(yōu)秀的通過(guò)性，完全可以跟很多日系產(chǎn)品相媲美，如果未來(lái)威麟X5配備有差速器鎖等更加優(yōu)秀的越野配置，相信可以在性能方面有更多的突破。

(編輯 范佳)