11月6日，“快意馳騁  誰與爭鋒——奇瑞新瑞虎品鑒試駕會”在北京青泉贏睿汽車極限運(yùn)動主題公園盛大舉行。活動當(dāng)天，來自北京的多家主流媒體以及廣大的消費(fèi)者共同見證了新瑞虎“新感觀 新品質(zhì) 新動力”的獨(dú)特魅力。

在活動現(xiàn)場，為了讓參與者充分體驗(yàn)中國首款搭載機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的車型——新瑞虎的非凡性能，奇瑞公司在測試項(xiàng)目上煞費(fèi)苦心，不僅設(shè)計(jì)了普通路面的測試，包含了S彎、直線加速、制動三個環(huán)節(jié)，同時還特別安排了極限越野賽道測試，通過穿越馬蹄坑、炮彈坑、沙槽、起伏路等多種擬設(shè)路況，全方位體驗(yàn)新瑞虎1.6S的駕控性能。

在第一環(huán)節(jié)的S彎和直線賽道比賽中，1.6L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)淋漓盡致，其最大功率110KW最大扭矩205Nm且3500-4500轉(zhuǎn)之間一直保持著最大扭矩輸出。在急加速測試中，前輪的咆哮聲幾乎充斥著整個一檔過程，甚至在二檔加速時仍能聽見前輪的尖叫。即使在6000轉(zhuǎn)的時候，還能保證持續(xù)的動力。

蛇形彎道測試過程中，車輛表現(xiàn)相對比較平穩(wěn)，雖然車身較高，但是在獨(dú)立懸掛的支撐下對橫向作用力的抑制非常有效，車身側(cè)傾不是很明顯。打開發(fā)動機(jī)蓋，新瑞虎前懸掛避震安裝的平衡桿映入眼線，平衡桿不但提高了車身前部的剛性，使得一側(cè)避震在過彎時輕微形變得到遏制，提升車輛操控性。

來自南城的肖先生在試駕后說道：“新瑞虎的操控令我驚訝，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的迅速攀升中這臺5速自動變速箱也在積極配合的換擋，整個加速過程中感覺方向是如此的沉穩(wěn)，整個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升時如此的線性”

事實(shí)上，在繼承了原瑞虎的高舒適性承載式轎車底盤和懸掛優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，新瑞虎的內(nèi)“芯”更強(qiáng)大有力。除了現(xiàn)有的1.6 L、1.8 L、2.0 L三種ACTECO自然吸氣發(fā)動機(jī)車型外，新瑞虎搭載的1.6S機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)格外引人注目。作為中國首款機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，核心部件使用伊頓第五代羅茨式增壓器，最大功率110KW，最大扭矩205N•m，百公里綜合路況油耗7.7L，具備動力強(qiáng)、反應(yīng)快、免維護(hù)、油耗省的顯著特點(diǎn)；與同排量普通發(fā)動機(jī)相比，動力提升了40%，達(dá)到2.4L的動力水平，油耗卻與1.6自然吸氣發(fā)動機(jī)相當(dāng)。加上與瑞虎成熟的五速手動變速箱完美配合，百公里加速時間僅11.2S，給消費(fèi)者帶來更強(qiáng)勁的推背感，充分享受駕駛的樂趣。