奧迪A3作為一款高級緊湊型掀背轎車，誕生于1996年，較2004年上市的同競爭車型寶馬1系早了8年。目前在售的奧迪A3是第二代車型，分有三門版、Sportback五門版以及軟頂敞篷版，其中奧迪A3 Sportback五門版車型將于今年上半年以進口身份引入國內(nèi)。奧迪A3不僅裝備了高效環(huán)保發(fā)動機和低滾動阻力輪胎，而且還配備了制動能量回收和發(fā)動機起停功能。與此同時，筆者也搶先體驗了這款車型，雖然時間有些倉促，但其高效動力和節(jié)能減排的特性還是十分出色的。

一、試駕體驗

   

奧迪A3作為一款兩廂緊湊型轎車，憑借扎實的底盤和搭載的燃油直噴渦輪增壓引擎，讓駕駛極具樂趣。而且在高速變線及操控方面，更加游刃有余。與此同時，奧迪A3配備的高效動力系統(tǒng)以及低滾動阻力輪胎，也進一步提升了A3的動力性能。

   

為了進一步降低能耗，奧迪A3安裝了制動能量回收功能和發(fā)動機起停功能等領先技術。制動能量回收功能經(jīng)過智能交流發(fā)電機調(diào)整，將車輛制動階段過剩的動能轉(zhuǎn)換為電能，并將電能臨時儲存在供電系統(tǒng)的電池中，當車輛恢復加速行駛時，電池將儲存的電能供給車輛的網(wǎng)絡，以降低交流發(fā)電機的載荷，從而起到節(jié)省燃料降低排放的效果。而發(fā)動機起停系統(tǒng)則在城市道路駕駛時體現(xiàn)出極佳的燃油經(jīng)濟性，當車輛停穩(wěn)且換擋桿進入空擋時，駕駛者將腳從離合器踏板移開，系統(tǒng)即關閉發(fā)動機，踩下離合器踏板后，發(fā)動機即可重新啟動。

   

目前裝備在奧迪A3上的1.4升TFSI發(fā)動機在5,000轉(zhuǎn)/分時輸出最大功率92千瓦，在1,500轉(zhuǎn)/分至4,000轉(zhuǎn)/分可輸出200牛•米的最大扭矩。在匹配6擋手動變速箱的情況下，0到100公里/小時加速成績?yōu)?.4秒，最高車速可達203公里/小時，綜合油耗僅為5.7升/百公里。而匹配7速S tronic雙離合變速箱的情況下，0到100公里/小時加速成績?yōu)?.3秒，，最高車速可達203公里/小時，綜合油耗僅為5.3升/百公里。

   

而1.8升TFSI發(fā)動機在4,500轉(zhuǎn)/分至6,200轉(zhuǎn)/分可輸出最大功率118千瓦，在1,500轉(zhuǎn)/分至4,500轉(zhuǎn)/分可輸出250牛•米的最大扭矩。這款發(fā)動機匹配6擋手動變速箱或7速S tronic變速箱，其動力表現(xiàn)完全超越了同排量級別的自然吸氣式6缸汽油機型，以匹配7速S tronic的A3 Sportback車型為例，其0到100公里/小時加速成績僅為7.7秒，最高車速可達222公里/小時。