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2009年由一汽馬自達(dá)以整車進(jìn)口模式銷售的首款SUV車型馬自達(dá)CX-7即將登陸中國(guó)汽車市場(chǎng)，在上市銷售后將與國(guó)內(nèi)眾多的城市型SUV角逐競(jìng)爭(zhēng)。下面就讓我們先通過(guò)已先行在海外市場(chǎng)上市銷售的CX-7海外版本，來(lái)進(jìn)一步了解這款馬自達(dá)即將導(dǎo)入國(guó)內(nèi)的新車。

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馬自達(dá)CX-7的設(shè)計(jì)理念是“高端前沿”。據(jù)首席設(shè)計(jì)師小泉嚴(yán)介紹：馬自達(dá)CX-7的設(shè)計(jì)目標(biāo)，是將動(dòng)感操控、速度型外觀與大膽表現(xiàn)力融合為激情四溢的整體宣言。而馬自達(dá)品牌傳承的動(dòng)感優(yōu)勢(shì)，為這款嶄新的Crossover SUV賦予了強(qiáng)烈而鮮明的跑車外觀特征。

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馬自達(dá)CX-7前擋風(fēng)玻璃的傾斜角度達(dá)到66度，較其它SUV車型及跑車更為舒展和奔放。從A柱開(kāi)始，一條精心設(shè)計(jì)的特征線通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的邊緣一直延伸到車頭，它與五邊形格柵以及向外擴(kuò)張的前擋泥板一道，共同構(gòu)成了馬自達(dá)家族鮮明的外觀特征。車尾采用圓弧形尾燈和兩根大口徑排氣管，為車輛賦予了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

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內(nèi)飾方面，馬自達(dá)CX-7同樣展現(xiàn)出超前的理念和強(qiáng)烈的跑車風(fēng)格。炮筒型的儀表盤、觸手可及的換擋手柄、三幅多功能方向盤，以及具有良好包裹性的前排桶形座椅，不但帶有濃濃的馬自達(dá)DNA，更造就了極富動(dòng)感且使用便利的操作模式，除此之外，馬自達(dá)CX-7獨(dú)特的double-roof設(shè)計(jì)，在中控臺(tái)上方加了一片類似屋檐的遮版，除了帶來(lái)令人耳目一新的視覺(jué)感受外，也讓車內(nèi)乘員在閱讀中央顯示屏上的各項(xiàng)行車信息時(shí)，能夠不受反光影響而有更好的辨識(shí)性。

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被人們稱為“SUV跑車”的馬自達(dá)CX-7，在兼具跑車化性能的同時(shí)并沒(méi)有遺忘其作為SUV車型在于空間方面的性能表現(xiàn)。寬大的室內(nèi)乘用空間，靈活多變的座椅組合形式，令車主可以更加方便的放置物品。

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馬力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)是所有馬自達(dá)品牌車型的心臟，目前海外市場(chǎng)馬自達(dá) CX-7所搭載的是帶渦輪增壓中冷器的直列四缸汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)"MZR 2.3L DISI TURBO"。MZR 2.3L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)到244hp/5,000rpm，不僅可在全部轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)揮出優(yōu)異的動(dòng)力性能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了低排放、低油耗的環(huán)保性能。

傳動(dòng)系統(tǒng)包括帶馬自達(dá)扭矩主動(dòng)控制耦合器的4WD系統(tǒng)和2WD兩種。馬自達(dá)的4WD系統(tǒng)可以通過(guò)電腦對(duì)安裝在后輪差動(dòng)齒輪中的耦合裝置進(jìn)行控制，最多可將前輪扭矩的50%分配給后輪。 同時(shí)，傳感器可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、各車輪轉(zhuǎn)速、以及ABS（防抱死系統(tǒng)）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）、DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)/防側(cè)滑裝置）實(shí)施監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)扭矩的最佳分配，無(wú)論在順暢高速道路或是濕滑中速路況狀態(tài)下，都可穩(wěn)定發(fā)揮優(yōu)異的車輛控制性能。

(編輯 任偉)