CR-V作為本田汽車唯一一款引入國內(nèi)生產(chǎn)銷售的SUV車型，長久以來在日系乃至整個國內(nèi)SUV市場中獨占鰲頭屢創(chuàng)銷售神話。而在豐田RAV4、漢蘭達等車型紛紛實現(xiàn)國產(chǎn)化后，本田CR-V在SUV市場中的優(yōu)勢已不再那么明顯。本田旗下的中級SUV車型Pilot，將適時的引入?yún)f(xié)同CR-V一起爭奪日后國內(nèi)SUV市場的份額。

面對著如此來勢洶洶的競爭對手，此時的本田急需在國內(nèi)投產(chǎn)一款車輛級別高于CR-V能夠與豐田漢蘭達等車型相抗衡的一款中級SUV，上市后與現(xiàn)行在售的CR-V進一步細分國內(nèi)SUV市場，在拉大價格區(qū)間的同時增強本田SUV車型在中國汽車市場的整體競爭力。下面就讓我們通過已先行在海外市場上市銷售的Pilot海外版本，來進一步了解這款本田即將導(dǎo)入國內(nèi)的新車。

Pilot也曾譯為飛行員，在本田車系中處于比CR-V更高的位置。整個研發(fā)工作都是由北美本田位于俄亥俄州與加州的兩大設(shè)計中心所操刀，以確保Pilot車系能符合北美市場對SUV的消費口味，不管是2002年推出的第一代Pilot與第二代Pilot，都是在這套模式下誕生，由本田位于亞拉巴馬州的工廠進行生產(chǎn)。

從外觀來看，盡管是全新設(shè)計的車型，但我們還是能看到一些謳歌MDX的影子。原本方正的水箱罩改為粗曠的內(nèi)外雙圈盾形鍍鉻水箱罩，搭配更醒目的頭燈組與加大開口的進氣口。車側(cè)與車尾造型，新Pilot的變動幅度不及車頭，新車款仍維持方正的車體造型，比較大的差異是新Pilot加粗的C柱設(shè)計與改為直立式的柱狀尾燈造型，構(gòu)成新舊世代造型辨識的重點。

2009款本田Pilot在外觀上給人一種值得信賴的感覺，進一步改善了公路行駛性能與內(nèi)飾的功能性?，F(xiàn)代、個性與寬大的內(nèi)飾使之可以容納下8個人，為第三排座椅提供了更大的空間，同時在第三排之后還可以放下一個尺寸中等的冷卻機或是折疊的嬰兒車。新的內(nèi)飾包括有可伸縮的方向盤，改進的音響系統(tǒng)等。在EX-L和Touring版上還有本田的DVD后座娛樂系統(tǒng)。而且新一代的Touring版引入了許多的高級裝備包括有電動尾門，藍牙免提電話，USB音頻接口。無鑰匙進入系統(tǒng)，電動車窗，電動車門鎖，巡航控制等，值得一提的是巡航系統(tǒng)在各個車型上均為標(biāo)準裝備。

新的動力來自于一部更強大的250匹，3.5升i-VTEC V6發(fā)動機，而且眾所周知這款3.5升的發(fā)動機擁有本田引以為傲的VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，即可以開足馬力以6氣缸工作，也可以為節(jié)油考慮只開啟其中的3或4個氣缸。其他新增的標(biāo)準裝備還包括有Class III型掛鉤，坡起輔助系統(tǒng)，更大的17英寸輪圈還有輪胎，電動提升尾門。

新一代的Pilot以2008年的EPA標(biāo)準來計，兩驅(qū)版車型在城市/高速/綜合三方面的油耗數(shù)據(jù)分別為17/23/19MPG，相應(yīng)的四驅(qū)車型為16/22/18MPG。可選擇的，全自動的VTM-4四驅(qū)系統(tǒng)可以獲得更優(yōu)秀的全季候牽引力系統(tǒng)與中級的越野能力。標(biāo)配的安全裝備包括有ACE車身構(gòu)架，VSA動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，包括TCS，ABS，三排側(cè)面安全氣簾，帶有側(cè)翻監(jiān)測器，雙段式前排氣囊。

(編輯 任偉)