保時(shí)捷公司首席執(zhí)行官穆勒(Matthias Mueller)近日證實(shí)，保時(shí)捷將要推出全新的SUV產(chǎn)品，官方稱它為“Cajun”（卡駿）。該公司計(jì)劃在北美或中國組建產(chǎn)能，從而實(shí)現(xiàn)其全球年銷售量增長一倍至20萬輛的目標(biāo)。

穆勒是在接受德國媒體Focus采訪時(shí)證實(shí)上述計(jì)劃的。穆勒表示，目前保時(shí)捷公司在德國本土的工廠產(chǎn)能太小，因此不足以實(shí)現(xiàn)其爭奪全球市場的目標(biāo)。穆勒表示：“我們在今年將考慮是否在亞洲或者北美開始進(jìn)行生產(chǎn)。”而根據(jù)Focus的報(bào)道，保時(shí)捷可以在中國的一家大眾汽車工廠生產(chǎn)即將推出的Cajun SUV，而該工廠同時(shí)也生產(chǎn)奧迪Q5轎車。

另外，在接受德國另一家媒體WirtschaftsWoche采訪時(shí)，穆勒表示在北美或者中國生產(chǎn)保時(shí)捷產(chǎn)品并不是該公司海外生產(chǎn)的首例，因?yàn)樵诖酥?，保時(shí)捷公司曾經(jīng)將Boxster生產(chǎn)任務(wù)外包給芬蘭的Valmet合約生產(chǎn)商。穆勒表示：“只要能夠保證我們產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及研發(fā)工作是由保時(shí)捷完成，我們就能夠毫無顧慮的將生產(chǎn)任務(wù)外包。”

穆勒還指出，目前保時(shí)捷產(chǎn)品在美國市場的銷售情況已經(jīng)恢復(fù)到2007年金融危機(jī)之前的水平，同時(shí)美國市場對于保時(shí)捷實(shí)現(xiàn)其全球增長目標(biāo)也極其關(guān)鍵。事實(shí)上，美國一直是保時(shí)捷公司最為關(guān)鍵的市場。

目前，保時(shí)捷公司正在與大眾公司進(jìn)行整合，并且即將成為后者旗下第十個(gè)品牌。根據(jù)大眾公司首席執(zhí)行官文德恩（Martin Winterkorn）制定的目標(biāo)，保時(shí)捷品牌的年銷售量將達(dá)到15萬輛。

但是穆勒則指出，文德恩所制定的這一目標(biāo)過于保守。隨著Cajun、targa版本Cayman等新車型的推出，穆勒認(rèn)為保時(shí)捷品牌的年銷售量在2018年之前將達(dá)到20萬輛。根據(jù)計(jì)劃，保時(shí)捷公司將于2013年推出Cajun。

穆勒還表示，保時(shí)捷公司將利用位于德國奧斯納布呂克的Karmann工廠來生產(chǎn)Boxster及Cayman等系列的產(chǎn)品。從今年1月1日開始，大眾公司已經(jīng)接管了Karmann工廠。

穆勒在接受WirtschaftsWoche采訪時(shí)還指出，在中國市場方面，保時(shí)捷公司計(jì)劃在上海的F1賽道附近開設(shè)一家消費(fèi)者中心并建立一條測試賽道。同時(shí)，保時(shí)捷公司還計(jì)劃將中國的經(jīng)銷商數(shù)量由目前的35家增加到85家，并最終增加到100家。

2010年，大眾公司收購了保時(shí)捷汽車控股公司(Porsche Automobil Holding SE)旗下汽車生產(chǎn)業(yè)務(wù)49.9%的股權(quán)，當(dāng)時(shí)保時(shí)捷曾計(jì)劃對大眾公司實(shí)施敵意收購，但以失敗而告終并背負(fù)了巨額債務(wù)。目前，大眾公司正在積極對保時(shí)捷品牌進(jìn)行整合。

保時(shí)捷Cajun（卡駿）的出現(xiàn)，將填補(bǔ)保時(shí)捷中型SUV的市場空白，以其高品牌價(jià)值、極具運(yùn)動(dòng)感的造型、高性能和差異化的訂制服務(wù)在該細(xì)分市場掀起一陣新的競賽。對奔馳GLK，寶馬X3，奧迪Q5，路虎神行者2形成極大挑戰(zhàn)。

(編輯 宋越)