京城車市分析——蘇暉（中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)籌備組組長(zhǎng)）

大家下午好！非常高興能夠在這個(gè)時(shí)間跟大家就汽車市場(chǎng)的情況進(jìn)行交流。我給大家匯報(bào)兩個(gè)問(wèn)題，從09年12月份到現(xiàn)在這1個(gè)多月的調(diào)查，匯報(bào)兩個(gè)問(wèn)題。當(dāng)前以金融為主，參照國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)的一些變化和分析，出現(xiàn)了一些非常值得關(guān)注的現(xiàn)象和變化，有的是出乎意料的。二是關(guān)于京城2010年車市的總量預(yù)測(cè)，我認(rèn)為會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，判斷的依據(jù)跟大家做一個(gè)匯報(bào)。

首先我講一下當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)和京城汽車出現(xiàn)的變化。比較出乎意料的變化是18號(hào)財(cái)政部發(fā)文對(duì)以舊換新政策，不僅在一個(gè)月內(nèi)兩次提高，一次是調(diào)高到1.8萬(wàn)，這個(gè)影響非常大，我跟成都、昆明、廣東方面打了電話，這個(gè)政策對(duì)他們的影響非常大，尤其是市場(chǎng)發(fā)達(dá)地區(qū)反映非常強(qiáng)烈。1月份汽車市場(chǎng)的基本情況，從全國(guó)來(lái)說(shuō)1月份的汽車市場(chǎng)按照2009年12月份的狂熱購(gòu)車的熱情、發(fā)展態(tài)勢(shì)和加價(jià)現(xiàn)象、排隊(duì)現(xiàn)象在1月份特別好，但是恰恰相反，1月份的產(chǎn)銷情況并不是特別理想。北京比較特殊，北京晚報(bào)的記者在采訪亞視主管銷售經(jīng)理的同時(shí)，他表示1—19號(hào)亞視的銷售量下滑了20%。京城一個(gè)交易比較活躍的地方下滑這么多是很意外的，我覺(jué)得主要還是京城這場(chǎng)大雪鬧的。但也同時(shí)存在另外一種現(xiàn)象，就是部分主流車型大幅度優(yōu)惠、促銷也沒(méi)能促進(jìn)銷售量，所以值得關(guān)注。從全國(guó)的情況看促銷力度和范圍的加大，而不是我們預(yù)料中的缺貨這么嚴(yán)重，1季度市場(chǎng)會(huì)延續(xù)去年，至少比09年4季度的熱度稍微降一點(diǎn)。

一個(gè)月內(nèi)兩次調(diào)整汽車以舊換新政策。前者以舊換新政策最早調(diào)整的時(shí)候調(diào)整比較低，調(diào)高至1.8萬(wàn)，現(xiàn)在媒體有報(bào)道說(shuō)一次可以提高2萬(wàn)；我認(rèn)為這項(xiàng)政策全國(guó)非常關(guān)注，政策目的有三點(diǎn)。1.進(jìn)一步拉動(dòng)全國(guó)性的汽車消費(fèi)，特別是經(jīng)濟(jì)型汽車的消費(fèi)。因?yàn)檫@必須符合以舊換新，同時(shí)要符合1.6以下的排量，這兩點(diǎn)同時(shí)成效才能享受這個(gè)政策；2.加強(qiáng)以舊換新政策的實(shí)施力度。3.通過(guò)商用車和乘用車的以舊換新，進(jìn)一步達(dá)到節(jié)能減排的目的。我認(rèn)為政府在一個(gè)月內(nèi)兩次調(diào)整以舊換新的政策目的非常明確，同時(shí)也反映了不是以盡量促銷為目的，而是加快減排，加快更新。這個(gè)政策的作用也有兩個(gè)。

1、7.5的購(gòu)置稅調(diào)整后，已經(jīng)對(duì)09年末的車市和2010年的車市產(chǎn)生了一定的影響，有的影響比較大。全國(guó)性09年底的狂熱購(gòu)車，應(yīng)該或多或少的釋放了2010年1季度的汽車銷售。為什么這么說(shuō)呢？2010年從1月份開(kāi)始按照產(chǎn)銷1500萬(wàn)輛的目標(biāo)，至少一個(gè)月120萬(wàn)臺(tái)，再疊加上去年的欠帳，這個(gè)月的銷售量應(yīng)該非常大。

2、此項(xiàng)政策的信息非常明顯，即國(guó)家仍然高度關(guān)注經(jīng)濟(jì)型汽車、節(jié)能汽車的消費(fèi)。因此對(duì)下一步的市場(chǎng)影響也比較大。我認(rèn)為這是出乎意料的，國(guó)家能一個(gè)月調(diào)整兩次以舊換新。2009年美國(guó)和歐洲一些國(guó)家都采用以舊換新的政策來(lái)進(jìn)一步提升本國(guó)的汽車銷售量。德國(guó)的以舊換新政策取得的效果非常明顯，使市場(chǎng)激增了40%，其他歐盟國(guó)家大致也有類似的水平，以舊換新政策形成歐洲這些國(guó)家的主導(dǎo)性政策。它跟中國(guó)不同，它的補(bǔ)償力度非常大，相當(dāng)于中國(guó)的3、4萬(wàn)人民幣，中國(guó)的補(bǔ)貼非常小，大概在5000—6000。但是由于國(guó)情不同，歐洲這些國(guó)家的市場(chǎng)飽和，所以以舊換新能夠有這么大的作用，進(jìn)一步挽救了歐洲的汽車市場(chǎng)。但中國(guó)不行，中國(guó)的汽車市場(chǎng)不具備以舊換新來(lái)達(dá)到歐美這些國(guó)家的程度，因?yàn)槲覀兊娘柡投冗€差得很遠(yuǎn)。

三、各個(gè)廠家調(diào)高了價(jià)格，自主品牌平均調(diào)高了72%以上。09年是中國(guó)汽車市場(chǎng)非常好的一年。我個(gè)人認(rèn)為也不是在正常狀態(tài)下的漲高，09年不能作為中國(guó)汽車發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的政策分析。

政府已經(jīng)正式確定了2010年汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷目標(biāo)，是10%，比行業(yè)部門預(yù)測(cè)的15%和20%要低。按照今年產(chǎn)銷1364萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10%，那也就是1500萬(wàn)輛，跟社會(huì)輿論基本相吻合。我覺(jué)得這個(gè)目標(biāo)反映出兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是政府從2010年遇到的國(guó)情來(lái)看，也認(rèn)為中國(guó)汽車市場(chǎng)2010年不一定還得像去年增長(zhǎng)70%多，北京增長(zhǎng)了42%，它不會(huì)這么高。因此安排2010年中國(guó)汽車產(chǎn)銷，政府做的還是比較持續(xù)穩(wěn)定的。有的大學(xué)教授最新公布的預(yù)測(cè)是2010年產(chǎn)銷達(dá)到2000萬(wàn)輛，我認(rèn)為沒(méi)有這種可能性，因?yàn)樗鼪](méi)有依據(jù)說(shuō)今年再增長(zhǎng)40%、50%，我認(rèn)為這種情況不太可能。17號(hào)我有幸參加了中央電視臺(tái)主辦的2010年中國(guó)首屆經(jīng)濟(jì)年會(huì)，參加了一次教育很深，這次真正的高峰會(huì)議。發(fā)改委的部長(zhǎng)們也都講了一些宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展問(wèn)題，一汽的安鐵成也講了汽車市場(chǎng)的問(wèn)題，包括李寧對(duì)中國(guó)2010年失業(yè)率和膨脹率的預(yù)測(cè)，使我非常受啟發(fā)。大家非常關(guān)注通貨膨脹問(wèn)題，李寧講的很明白，大家非常受啟發(fā)。我覺(jué)得這個(gè)會(huì)議的一個(gè)基調(diào)是中國(guó)2010年中國(guó)經(jīng)濟(jì)會(huì)繼續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，另一個(gè)更重要的基調(diào)是中國(guó)進(jìn)入了充滿不確定因素的2010年。政府這次調(diào)整了2010年10%的增長(zhǎng)目標(biāo)我非常贊成。2010年勢(shì)必要形成適度產(chǎn)能過(guò)剩，增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

四.最近中國(guó)最著名的專家發(fā)表了觀點(diǎn)，2010年中國(guó)通脹率會(huì)超過(guò)5%，李寧先生也提出來(lái)不能超過(guò)4%，如果經(jīng)濟(jì)又得保持9%左右的GDP，因?yàn)檫€要解決就業(yè)問(wèn)題?，F(xiàn)在我們的就業(yè)問(wèn)題也接近警戒線，這個(gè)課題也比較嚴(yán)肅。如果出現(xiàn)通貨膨脹率超過(guò)5%，那就會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生很大的影響。今天上午股市的情況非常值得關(guān)注，這是對(duì)今年宏觀經(jīng)濟(jì)的影響。

五、事業(yè)狀況很不樂(lè)觀，已經(jīng)超過(guò)了警戒線。今年大家為了穩(wěn)定房?jī)r(jià)，拿出大量的土地投入房地產(chǎn)，勢(shì)必還會(huì)有更多的農(nóng)民需要安置工作，根據(jù)這些重要的因素對(duì)2010年的事業(yè)狀況是很不樂(lè)觀的，也會(huì)影響到汽車市場(chǎng)。媒體界有位著名人士分析過(guò)，在中國(guó)拆一個(gè)農(nóng)村就將增加百分之幾的汽車銷售量，我覺(jué)得這也未必。

六、2010年國(guó)際金融危機(jī)的影響仍然存在，高層人士的觀點(diǎn)有三個(gè)。全球緩慢取得的觀點(diǎn)，2010年并不是非常好，充滿了各種不確定性因素的一個(gè)市場(chǎng)，而且石油進(jìn)口依存率中國(guó)已經(jīng)達(dá)到了52%，去年增加的1000多萬(wàn)輛新車將使中國(guó)增加原油進(jìn)口1000萬(wàn)噸，勢(shì)必會(huì)對(duì)今年的石油產(chǎn)生更大的影響。

七、2009年汽車營(yíng)銷并沒(méi)有發(fā)展。2010年汽車營(yíng)銷將發(fā)生一些新的重大變化，一是國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)重組兼并。2010年中國(guó)汽車制造業(yè)在2009年這么好的銷售形勢(shì)下，中國(guó)的汽車制造業(yè)沒(méi)有一家出現(xiàn)危機(jī)，這也是不正常的，在當(dāng)前這么大一個(gè)經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響下，汽車銷售非常好，中國(guó)的制造業(yè)沒(méi)有出現(xiàn)一家危機(jī)，所以重組的力度就非常大。2010年廠家大幅度調(diào)高產(chǎn)銷計(jì)劃后就會(huì)產(chǎn)生產(chǎn)能過(guò)剩，產(chǎn)能過(guò)剩就必須競(jìng)爭(zhēng)加劇。剛才張總說(shuō)微型車市場(chǎng)價(jià)格會(huì)趨穩(wěn)，我不這么認(rèn)為，我認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈。大家對(duì)2010年汽車市場(chǎng)的判斷，加上這次中央出的政策明顯的意圖還是要促進(jìn)小型車的銷售和消費(fèi)。比如上海通用1月4號(hào)有的媒體報(bào)道說(shuō)打響了中國(guó)2010年降價(jià)第一槍，我贊成這一點(diǎn)，凱越是目前非常暢銷的一個(gè)車型，就像老桑塔納一樣，市場(chǎng)非常受歡迎。你在這個(gè)時(shí)間價(jià)格向下調(diào)，他用價(jià)格取勝的意圖非常明顯，新賽歐也不會(huì)把中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車的市場(chǎng)重新劃分，外商和合資企業(yè)都在看中2010年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車的市場(chǎng)，在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)上都有很大的企圖。

新汽車集團(tuán)的發(fā)展兼并一定會(huì)對(duì)中國(guó)企業(yè)有很大的影響。從09年下半年開(kāi)始新的汽車營(yíng)銷集團(tuán)的發(fā)展兼并趨勢(shì)的加快，2010年更要加快，目前加快的勢(shì)頭向兩個(gè)方向發(fā)展，一個(gè)是發(fā)展二級(jí)市場(chǎng)的代理商；發(fā)展同城二級(jí)發(fā)展商，它會(huì)改變營(yíng)銷格局和改變營(yíng)銷的發(fā)展趨勢(shì)。像龐大集團(tuán)旗下已經(jīng)有300多個(gè)4S店，今年還要完成100個(gè)4S店，包括像北京、上海大的集團(tuán)都有所作為，都在加快進(jìn)程，一定會(huì)改變營(yíng)銷格局和營(yíng)銷模式。主流廠家已經(jīng)正式確定2010年在同城要加快擴(kuò)大代理商網(wǎng)點(diǎn)。這勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步加劇競(jìng)爭(zhēng)，廠家現(xiàn)在不應(yīng)該僅僅看到2009年銷售這么好，銷售這么好是一件大好事，廠家現(xiàn)在已經(jīng)以自主品牌為先導(dǎo)，開(kāi)始在同城加大網(wǎng)點(diǎn)的投入。石油、汽油價(jià)格今年一定會(huì)對(duì)車市產(chǎn)生新的影響，或者有些預(yù)想不到的影響。汽車售后服務(wù)市場(chǎng)與銷售市場(chǎng)的矛盾會(huì)加劇。我認(rèn)為2010年前半年是汽車加價(jià)或排隊(duì)銷售，后半年一定會(huì)轉(zhuǎn)化為維修保養(yǎng)排隊(duì)加價(jià)現(xiàn)象。我參加了趙總主持的兩次會(huì)，后市場(chǎng)人才急缺，09年汽車投訴第一位的是售后不滿意。

這是目前京城發(fā)生的一些變化，下面我給大家匯報(bào)一下京城2010年汽車市場(chǎng)總量分析。京城汽車汽車市場(chǎng)有其獨(dú)特的特性，政策市場(chǎng)更加突出，2009年銷售達(dá)到歷史水平，但是我個(gè)人認(rèn)為不意味著2010年還會(huì)繼續(xù)保持這個(gè)水平。這么短的時(shí)間就得達(dá)到400量保有量，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了市政府的預(yù)期，提前3年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了400萬(wàn)輛，這將使得京城的交通和社會(huì)產(chǎn)生一系列的變化。如果2010年繼續(xù)保持20%—30%的增長(zhǎng)速度，意味著今年的汽車銷售將接近100萬(wàn)或超過(guò)100萬(wàn)，我認(rèn)為這真的不現(xiàn)實(shí)。盡管有些專家預(yù)測(cè)京城容量是700萬(wàn)輛，我認(rèn)為這不太現(xiàn)實(shí)，因?yàn)橹匾臈l件和東京、美國(guó)這些情況完全不一樣，我舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子。由于國(guó)情不同、世情不同，因此它對(duì)社會(huì)的影響就不同，僅僅從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，說(shuō)京城可以容車500萬(wàn)輛，今年如果出現(xiàn)一些特殊情況，北京有可能一下就達(dá)到500萬(wàn)輛，這對(duì)北京來(lái)說(shuō)不現(xiàn)實(shí)。因此我預(yù)計(jì)京城車市2010年總銷售量有可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，達(dá)不到70萬(wàn)輛。這是一個(gè)總的預(yù)測(cè)。我非常贊成市政府出臺(tái)系列不限擁有、不限使用的規(guī)定，地鐵、輕軌、公交的快速發(fā)展也會(huì)形成新的市場(chǎng)分流，因此總量會(huì)趨緩。在會(huì)前我和晚報(bào)的（孟環(huán)），他手上有一份北京市政府關(guān)于交通方面的專題報(bào)告，大概有八、九條重點(diǎn)，其中全部是以發(fā)展公交、地鐵和輕軌為主，引導(dǎo)消費(fèi)者合理的出行，合理的汽車消費(fèi)行為。

京城保有量400萬(wàn)輛提前實(shí)現(xiàn)，已經(jīng)大大出乎了政府部門和社會(huì)各界的預(yù)料。在這種情況下已經(jīng)徹底的抵消了雙尾號(hào)車的限行，二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)仍然很擁堵。因此我預(yù)感政府不得不研究不限擁有、有限使用的辦法來(lái)緩解矛盾。因?yàn)槲覀兒桶屠?、東京的情況完全不同。紐約機(jī)動(dòng)車有800萬(wàn)輛，它的應(yīng)對(duì)措施是價(jià)格杠桿，非周末時(shí)間早晨6時(shí)和晚上18時(shí)進(jìn)入曼哈頓地區(qū)收取堵車費(fèi)，北京絕對(duì)沒(méi)有這種可能，無(wú)論從政治、經(jīng)濟(jì)上來(lái)講，北京市也不敢?guī)н@個(gè)頭。東京汽車保有量800萬(wàn)輛，應(yīng)對(duì)措施是發(fā)展公交、區(qū)間、短線公交、地鐵網(wǎng)絡(luò)，大家知道東京的地鐵網(wǎng)絡(luò)是四層，我們北京現(xiàn)在剛兩層就很值得驕傲了，而且東京像豐田這樣的大老板也全在坐公交車。1月24號(hào)豐田公司還要召開(kāi)市場(chǎng)研討會(huì)，他們也很關(guān)注到底今年中國(guó)的市場(chǎng)怎么樣。東京70%的出行依靠地鐵，也是用價(jià)格杠桿的方式，進(jìn)入市區(qū)交擁堵費(fèi)，每車8英鎊。巴黎機(jī)動(dòng)車有500多萬(wàn)輛，應(yīng)對(duì)措施是發(fā)展自行車，市區(qū)提供2萬(wàn)輛專用車輛供出租車行駛。這些情況在北京短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)不了。不能簡(jiǎn)單的在大城市進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)，喊口號(hào)與國(guó)際接軌，與國(guó)際接軌是有多種形式的。京城地鐵、輕軌、高速公交快速發(fā)展，目前15號(hào)線已經(jīng)開(kāi)建，這會(huì)大大的解決消費(fèi)者多種出行方式。

大家可以關(guān)注到一個(gè)非常有意思的現(xiàn)象，盡管京城400萬(wàn)輛車，但是沒(méi)有堵到走不動(dòng)，當(dāng)然有一至五限行的措施，可以關(guān)注各個(gè)小區(qū)的停車位。我最近也搞了一個(gè)調(diào)查，一到五停車位非常滿，一到五的上班時(shí)間盡可能乘公交、地鐵，周六、周日的空車位非常高了。由于09年對(duì)汽車消費(fèi)預(yù)期的影響，形成了對(duì)2010年購(gòu)車量的提前釋放，這個(gè)現(xiàn)象很快就會(huì)影響2010年的車市，加劇2010年車市的矛盾。大部分主流廠家都已經(jīng)承諾2010年買車要給補(bǔ)賭2.5的購(gòu)置稅。消費(fèi)者對(duì)購(gòu)置稅的認(rèn)知程度是感謝政府，盡管汽車經(jīng)銷商優(yōu)惠幅度縮小要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于三千、五千，但還是永遠(yuǎn)享受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策。盡管政府提高了2010年的購(gòu)置稅補(bǔ)償政策，但是京城2008年奧運(yùn)會(huì)已經(jīng)釋放了一大批，30%幾的以舊換新，2009年由于新車投放了200多個(gè)車型，對(duì)消費(fèi)者吸引力也比較大，又釋放了將近40%，因此作為京城這樣的大城市，以舊換新的市場(chǎng)潛力已經(jīng)不是很大，當(dāng)然農(nóng)村和三、四線城市就更差了，因?yàn)樗旧淼谋Ｓ新示捅容^低。京城應(yīng)對(duì)環(huán)境正在出現(xiàn)一些變化和調(diào)整，但是進(jìn)一步加劇了京城交通的擁堵?tīng)顩r，擁堵也要買車是京城消費(fèi)者的一種理念，這在短時(shí)間內(nèi)很難解決。按照政府部門的統(tǒng)計(jì)，京城汽車保有量達(dá)到了400萬(wàn)輛，真正合規(guī)的停車位僅有100多萬(wàn)個(gè)。政府做報(bào)告時(shí)我看了一下，其中有一條叫增加1.6萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位，這和今年要賣70、80萬(wàn)輛車相差甚遠(yuǎn)，停車將很快成為制約消費(fèi)者汽車消費(fèi)的一個(gè)最大的社會(huì)問(wèn)題。

汽車消費(fèi)費(fèi)用不斷增加，會(huì)大大影響消費(fèi)者購(gòu)車熱情。從京城交通現(xiàn)狀出發(fā)，京城交通的改革與調(diào)整勢(shì)在必行，廣大市民的出行觀念正在發(fā)生重大的變化，便捷性、實(shí)用性將成為主流。我舉個(gè)例子，最近我經(jīng)常到鳥(niǎo)巢國(guó)際會(huì)議中心去參加活動(dòng)，上次北京電視臺(tái)主辦的活動(dòng)，開(kāi)自駕車進(jìn)去并不是一件十分令人高興的事情，反而不如坐地鐵方便。比如到天津去我想坐城際列車比自己開(kāi)又經(jīng)濟(jì)、又方便，這些方式都會(huì)分流汽車消費(fèi)。09年政府已經(jīng)公布了2010年將大幅增加地鐵、輕軌等交通設(shè)施的建設(shè)，這在一定程度上緩解了道路交通的壓力，也會(huì)形成用車的觀念性的調(diào)整和變化。多數(shù)居民認(rèn)為交通擁堵的主要原因是因?yàn)槁飞闲旭偟能囂?，這項(xiàng)原因的提及率達(dá)到65%，明顯高于道路建設(shè)不足和交通管理水平不高等其他因素。政府減排的壓力非常大。這次在一個(gè)月內(nèi)政府兩次以舊換新大幅度的調(diào)整還說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題。因此從上述原因和分析中，我預(yù)測(cè)至少京城210年的車市增幅會(huì)減緩，或者出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但是這在汽車市場(chǎng)上并不是一件壞事。很多專家預(yù)測(cè)北京千人保有量是100臺(tái)，我認(rèn)為這根據(jù)不足，北京現(xiàn)在千人保有量已經(jīng)達(dá)到250臺(tái)。如果哪個(gè)專家在號(hào)召汽車用量跟美國(guó)接軌，這是在害政府，中國(guó)13億人也達(dá)到美國(guó)的水平，那第三次世界大戰(zhàn)就不遠(yuǎn)了。北京市政府在調(diào)整2010年的汽車市場(chǎng)總目標(biāo)上，應(yīng)該更理智更好一些，按照胡錦濤同志講的科學(xué)發(fā)展觀，我不贊成今年再賣100萬(wàn)輛車，盡管我是搞汽車營(yíng)銷出身的，我覺(jué)得可以調(diào)整成另外一種思路。畢竟中國(guó)不能跟巴黎、東京比，它下一個(gè)政策就行，比如紐約實(shí)行交通擁堵費(fèi)那么高，北京要實(shí)行交通擁堵費(fèi)肯定會(huì)群起而攻之，我們還得從中國(guó)的國(guó)情和北京的世情出發(fā)。我的判斷不一定會(huì)，大家可以爭(zhēng)論，可以譴責(zé)和批評(píng)，我們可以尋求一種更客觀的2010年的中國(guó)車市發(fā)展。謝謝大家！

(編輯 徐捷)