中國加入WTO后，按照協(xié)議，中國將逐步降低進(jìn)口汽車的關(guān)稅，直至2006年7月1日轎 車關(guān)稅稅率降至25%。這幾年中國車市場的車價(jià)整體呈下降的趨勢，正逐步向國際車價(jià)靠攏，消費(fèi)者在這個(gè)價(jià)格動蕩的時(shí)代，會持什么消費(fèi)態(tài)度？為了了解消費(fèi)者的動態(tài)，網(wǎng)上車市在05年12月中旬進(jìn)行了一次調(diào)查，調(diào)查通過網(wǎng)上發(fā)布意味著，消費(fèi)者在線回答并提交的方式進(jìn)行，最終得到有效問卷1596份。

調(diào)查顯示無論消費(fèi)者的家庭年收入狀況如何，接近70%的消費(fèi)者認(rèn)為車價(jià)將在三年內(nèi)與國際市場接軌，其中認(rèn)為車價(jià)與國際接軌的時(shí)間為二年內(nèi)的消費(fèi)者最多。隨著中國汽車關(guān)稅稅率的逐步降低，進(jìn)口汽車必將對國產(chǎn)汽車產(chǎn)生巨大的沖擊，迫使國內(nèi)廠商降價(jià)；而且隨著我國汽車產(chǎn)能的增長，我國汽車市場供大于求的現(xiàn)象將長期存在，汽車市場將進(jìn)入買方市場，廠商迫于銷售壓力，降價(jià)成為必然。但由于國內(nèi)市場還遠(yuǎn)沒有飽和，競爭也沒有特別激烈，車價(jià)與國際接軌很可能難在短期內(nèi)完成。

從調(diào)查中我們可以看出無論是中意經(jīng)濟(jì)車型、中檔車的消費(fèi)者，還是中意中高檔車、高檔車的消費(fèi)者，都認(rèn)為車價(jià)比國外高出很多；而且隨著消費(fèi)者中意車型檔次的提高，認(rèn)為中意車型比國外高出很多的消費(fèi)者比例越來越高。盡管這幾年我國汽車市場降價(jià)風(fēng)潮一波接一波，在消費(fèi)者眼中，我國汽車行業(yè)仍然是暴力行業(yè)，汽車仍然存在著巨大的降價(jià)空間，這就意味著相當(dāng)多的消費(fèi)者會對汽車購買持等待態(tài)度，尤其是高利潤的高檔車市場。

在這個(gè)時(shí)候，消費(fèi)者會持什么樣的消費(fèi)態(tài)度呢？從調(diào)查中我們可以看出消費(fèi)者對根據(jù)需要購買、降得差不多就行和車價(jià)與國際接軌后三個(gè)選擇項(xiàng)的選擇呈平均的趨勢；隨著消費(fèi)者中意車型檔次的提高，選擇“降得差不多就行”的消費(fèi)者比例越來越低，選擇“車價(jià)與國際接軌后”的消費(fèi)者比例越來越高。

總之，隨著我國汽車市場的發(fā)展和成熟，車價(jià)在未來幾年與國際接軌的趨勢不可避免，面對國內(nèi)汽車的價(jià)格，相當(dāng)部分的消費(fèi)者認(rèn)為偏高，選擇在車價(jià)與國際接軌后購買汽車，持幣待購將在一定范圍內(nèi)存在。

(編輯 王閣)