過(guò)去幾個(gè)月國(guó)際油價(jià)回落，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)國(guó)內(nèi)油價(jià)有了更多期待。國(guó)內(nèi)油價(jià)未來(lái)走勢(shì)如何？為了進(jìn)一步了解消費(fèi)者對(duì)油價(jià)走勢(shì)的一些基本看法，網(wǎng)上車市在10月中旬進(jìn)行了一次調(diào)查，調(diào)查通過(guò)網(wǎng)上發(fā)布調(diào)查，消費(fèi)者在線回答并提交的方式進(jìn)行，最終得到有效問(wèn)卷934份。

國(guó)際油價(jià)大幅回落會(huì)不會(huì)影響國(guó)內(nèi)油價(jià)走勢(shì)？調(diào)查顯示盡管40%的消費(fèi)者認(rèn)為2006年內(nèi)國(guó)內(nèi)油價(jià)會(huì)小幅下降，但仍有近半年的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)油價(jià)會(huì)繼續(xù)上漲或保持穩(wěn)定。的確盡管從1998年起我國(guó)實(shí)行了與國(guó)際油價(jià)接軌的定價(jià)方法，但國(guó)內(nèi)油價(jià)最終決定調(diào)整權(quán)在發(fā)改委。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)在的油價(jià)機(jī)制，國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整一般滯后于國(guó)際油價(jià)走勢(shì)。所以國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)2006年內(nèi)國(guó)內(nèi)油價(jià)走低的預(yù)期不高。

調(diào)查顯示絕大部門消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)油價(jià)的長(zhǎng)期趨勢(shì)是上漲，少部門消費(fèi)者認(rèn)為長(zhǎng)期趨勢(shì)是下降。石油資源是不可回收的稀缺資源，在沒(méi)有新的替代能源研制出來(lái)以前，國(guó)際油價(jià)調(diào)整上呈上升的趨勢(shì)，而且隨著石油可用年限的縮短，國(guó)際油價(jià)的上升趨勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯。隨著我國(guó)石油進(jìn)口占石油消費(fèi)比重的日益上升，國(guó)內(nèi)油價(jià)也應(yīng)該呈上升的趨勢(shì)。

調(diào)查顯示在近70%消費(fèi)者眼里，國(guó)內(nèi)油價(jià)還沒(méi)有到最高點(diǎn)，但仍有30%多的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)油價(jià)已經(jīng)到了最高點(diǎn)。從長(zhǎng)期來(lái)講，國(guó)內(nèi)油價(jià)最終將于國(guó)際油價(jià)真正接軌。所以雖然有我國(guó)特殊油價(jià)機(jī)制的影響，國(guó)內(nèi)油價(jià)長(zhǎng)期仍呈上漲趨勢(shì)，現(xiàn)在應(yīng)該還沒(méi)有到達(dá)最高點(diǎn)。

調(diào)查顯示面對(duì)目前的油價(jià)，只有20%多的消費(fèi)者表示在心理承受范圍內(nèi)，其余消費(fèi)者均表示有點(diǎn)不能接受或完全不能接受。高油價(jià)無(wú)疑會(huì)加大消費(fèi)者的用車成本，耗油量在消費(fèi)者的購(gòu)車決策中開(kāi)始扮演越來(lái)越重要的角色。所以消費(fèi)者希望能保持低油價(jià)。但從長(zhǎng)期來(lái)講，油價(jià)上升不可避免，消費(fèi)者應(yīng)該做好心理準(zhǔn)備。

調(diào)查顯示油價(jià)上升對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車計(jì)劃影響頗大，消費(fèi)者有的改小排量車，有的改手動(dòng)擋車，有的改其它省油車，有的干脆考慮放棄購(gòu)車。油價(jià)上升只對(duì)那些車價(jià)較高的消費(fèi)者沒(méi)能影響。第一、他們的經(jīng)濟(jì)實(shí)力更強(qiáng)；第二、油費(fèi)占整個(gè)用車成本的比例不是很高。

總之，國(guó)內(nèi)油價(jià)上漲的長(zhǎng)期趨勢(shì)不可避免，消費(fèi)者應(yīng)該從自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力出發(fā)，做出自己最優(yōu)的購(gòu)車選擇。

(編輯 楊靜)