中國(guó)加入WTO后，按照協(xié)議，中國(guó)將逐步降低進(jìn)口汽車的關(guān)稅，直至2006年7月1日轎 車關(guān)稅稅率降至25%。這幾年中國(guó)車市場(chǎng)的車價(jià)整體呈下降的趨勢(shì)，正逐步向國(guó)際車價(jià)靠攏，消費(fèi)者在這個(gè)價(jià)格動(dòng)蕩的時(shí)代，會(huì)持什么消費(fèi)態(tài)度？為了了解消費(fèi)者的動(dòng)態(tài)，網(wǎng)上車市在05年12月中旬進(jìn)行了一次調(diào)查，調(diào)查通過網(wǎng)上發(fā)布意味著，消費(fèi)者在線回答并提交的方式進(jìn)行，最終得到有效問卷1596份。

調(diào)查顯示無論消費(fèi)者的家庭年收入狀況如何，接近70%的消費(fèi)者認(rèn)為車價(jià)將在三年內(nèi)與國(guó)際市場(chǎng)接軌，其中認(rèn)為車價(jià)與國(guó)際接軌的時(shí)間為二年內(nèi)的消費(fèi)者最多。隨著中國(guó)汽車關(guān)稅稅率的逐步降低，進(jìn)口汽車必將對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)生巨大的沖擊，迫使國(guó)內(nèi)廠商降價(jià)；而且隨著我國(guó)汽車產(chǎn)能的增長(zhǎng)，我國(guó)汽車市場(chǎng)供大于求的現(xiàn)象將長(zhǎng)期存在，汽車市場(chǎng)將進(jìn)入買方市場(chǎng)，廠商迫于銷售壓力，降價(jià)成為必然。但由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還遠(yuǎn)沒有飽和，競(jìng)爭(zhēng)也沒有特別激烈，車價(jià)與國(guó)際接軌很可能難在短期內(nèi)完成。

從調(diào)查中我們可以看出無論是中意經(jīng)濟(jì)車型、中檔車的消費(fèi)者，還是中意中高檔車、高檔車的消費(fèi)者，都認(rèn)為車價(jià)比國(guó)外高出很多；而且隨著消費(fèi)者中意車型檔次的提高，認(rèn)為中意車型比國(guó)外高出很多的消費(fèi)者比例越來越高。盡管這幾年我國(guó)汽車市場(chǎng)降價(jià)風(fēng)潮一波接一波，在消費(fèi)者眼中，我國(guó)汽車行業(yè)仍然是暴力行業(yè)，汽車仍然存在著巨大的降價(jià)空間，這就意味著相當(dāng)多的消費(fèi)者會(huì)對(duì)汽車購買持等待態(tài)度，尤其是高利潤(rùn)的高檔車市場(chǎng)。

在這個(gè)時(shí)候，消費(fèi)者會(huì)持什么樣的消費(fèi)態(tài)度呢？從調(diào)查中我們可以看出消費(fèi)者對(duì)根據(jù)需要購買、降得差不多就行和車價(jià)與國(guó)際接軌后三個(gè)選擇項(xiàng)的選擇呈平均的趨勢(shì)；隨著消費(fèi)者中意車型檔次的提高，選擇“降得差不多就行”的消費(fèi)者比例越來越低，選擇“車價(jià)與國(guó)際接軌后”的消費(fèi)者比例越來越高。

總之，隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展和成熟，車價(jià)在未來幾年與國(guó)際接軌的趨勢(shì)不可避免，面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車的價(jià)格，相當(dāng)部分的消費(fèi)者認(rèn)為偏高，選擇在車價(jià)與國(guó)際接軌后購買汽車，持幣待購將在一定范圍內(nèi)存在。