凱迪拉克ATS以進(jìn)口身份引入，憑借著最低30.8萬元的售價(jià)直逼德系豪華品牌的底限，目前寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級，在終端市場上均有一定幅度的大額優(yōu)惠，ATS先期上市或許并不會有放價(jià)舉措，但隨著時(shí)機(jī)逐漸成熟，國產(chǎn)加長后的ATS，勢必將在廠商指導(dǎo)價(jià)上就對競爭對手造成壓力。
凱迪拉克ATS以進(jìn)口身份引入，憑借著最低30.8萬元的售價(jià)直逼德系豪華品牌的底限，目前寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級，在終端市場上均有一定幅度的大額優(yōu)惠，ATS先期上市或許并不會有放價(jià)舉措，但隨著時(shí)機(jī)逐漸成熟，國產(chǎn)加長后的ATS，勢必將在廠商指導(dǎo)價(jià)上就對競爭對手造成壓力。
